Која је разлика између 4-тактног и 2-тактног мотора?

Четворотактни и двотактни мотори имају сличне компоненте, али раде другачије. Четворотактни мотори се често налазе на СУВ-овима.

Шта је ход мотора?

Већина нових аутомобила, камиона и теренских возила има моторе који су веома економични. Да би било који мотор исправно радио, мора да заврши процес сагоревања, који укључује четири одвојена удара клипњаче и клипа унутар коморе за сагоревање код четворотактног мотора, или два у двотактном мотору. Главна разлика између двотактног и четворотактног мотора је време паљења. Колико често пуцају говори вам како претварају енергију и колико брзо се то дешава.

Да бисте разумели разлику између ова два мотора, морате знати шта је ход. За сагоревање горива потребна су четири процеса, од којих сваки укључује један циклус. У наставку су наведена четири појединачна удара која су укључена у четворотактни процес.

• Први удар је потрошња Удар. Мотор се покреће на усисном ходу када се клип повуче надоле. Ово омогућава мешавини горива и ваздуха да уђе у комору за сагоревање кроз усисни вентил. Током процеса покретања, снагу за завршетак усисног хода обезбеђује мотор стартера, који је електрични мотор причвршћен за замајац који окреће радилицу и покреће сваки појединачни цилиндар.

• Други удар (snaga). И кажу да оно што је пало мора да се подигне. Ово се дешава током такта компресије док се клип помера назад у цилиндар. Током овог такта, усисни вентил је затворен, који компримира ускладиштене гасове горива и ваздуха док се клип креће ка врху коморе за сагоревање.

• Трећи удар - гори. Овде се ствара снага. Чим клип дође до врха цилиндра, компримовани гасови се запаљују од свећице. Ово ствара малу експлозију унутар коморе за сагоревање која гура клип назад.

• Четврти удар - ауспух. Овим се завршава четворотактни процес сагоревања док клип гура клипњача према горе, а издувни вентил се отвара и ослобађа сагореле издувне гасове из коморе за сагоревање.

Ход се рачуна као један обрт, тако да када чујете израз РПМ то значи да је то један пун циклус мотора или четири одвојена такта по обртају. Дакле, када мотор ради у празном ходу на 1,000 о/мин, то значи да ваш мотор завршава четворотактни процес 1,000 пута у минути, или око 16 пута у секунди.

Разлике између двотактних и четворотактних мотора

Прва разлика је у томе што се свећице запале једном по обртају код двотактног мотора и једном у секунди у четворотактном мотору. Револуција је једна серија од четири штрајка. Четворотактни мотори омогућавају да се сваки такт одвија независно. Двотактни мотор захтева четири процеса да се одвијају у покрету нагоре и надоле, због чега је двотактни и добио име.

Друга разлика је у томе што двотактним моторима нису потребни вентили јер су усис и издув део компресије и сагоревања клипа. Уместо тога, постоји издувни отвор у комори за сагоревање.

Двотактни мотори немају посебну комору за уље, тако да се мора мешати са горивом у правим количинама. Конкретан однос зависи од возила и наведен је у упутству за употребу. Два најчешћа односа су 50:1 и 32:1, где се 50 и 32 односе на количину бензина по делу уља. Четворотактни мотор има посебан одељак за уље и не захтева мешање. Ово је један од најлакших начина да се разликује два типа мотора.

Други метод за идентификацију ово двоје је звук. Двотактни мотори често стварају гласно брујање високог тона, док четворотактни мотор ствара тише брујање. Двотактни мотори се често користе у косилицама за траву и теренским возилима високих перформанси (као што су мотоцикли и моторне санке), док се четворотактни мотори користе у друмским возилима и моторима великих запремина високих перформанси.