Цурење хлађења
Један од услова за исправан рад система течног хлађења мотора са унутрашњим сагоревањем је његова непропусност.
Места која су најподложнија цурењу течности су спојеви између гумених црева и осталог 
компоненте система за хлађење. Метална обујмица обезбеђује правилно стезање кабла за утичницу. Може бити увијена или самозатезна трака. Самозатезни завој олакшава све радове на демонтажи и монтажи у систему хлађења. Међутим, током времена, трака може изгубити део своје снаге затезања, што више није довољно да се обезбеди добро приањање. Код уврнутих стезаљки, сила стезања се подешава помоћу навојне везе. Међутим, контактни притисак таквих стезаљки мора се периодично проверавати. Превише затезања завртња за подешавање може оштетити навоје, посебно ако су исечени на површини саме траке.
Непропусност прикључака у систему за хлађење зависи не само од стезаљки, већ и од самих црева. У већини случајева то су гумени каблови са додатним унутрашњим ојачањем. Процес старења постепено уништава каблове. О томе сведочи јасно видљива мрежа малих пукотина на површини гуме. Ако је кабл отечен, онда је његов унутрашњи оклоп престао да ради и мора се одмах заменити.
Важан део расхладног система за правилну непропусност је поклопац радијатора са уграђеним вентилима за надпритисак и подпритисак. Када притисак у систему за хлађење порасте изнад подешене вредности, вентил за ослобађање се отвара, омогућавајући течности да исцури у експанзиони резервоар. Ако вентил ради на нижем притиску од израчунатог, онда ће проток течности из радијатора бити много већи и количина течности се можда више неће уклапати у експанзиони резервоар.
Врло често узрок цурења у систему за хлађење је оштећена заптивка главе цилиндра. До цурења расхладне течности долази и због механичких оштећења и корозије металних делова система за хлађење. Течност из система за хлађење такође излази кроз неисправну заптивку на радном колу пумпе.
