Преглед Додге Цхалленгер СРТ8
Управо смо искључили Родео Драјв на Беверли Хилсу у Лос Анђелесу и чекали на семафору када се зачуо громогласан урлик у домету. Окрећући главе, тражили смо извор буке.
Неколико секунди касније, поред нас се појавио метални сиво-златни дух, низак, подло, злобно и гадно. Био је то нови широкотрупни Додге Цхалленгер СРТ8 Група 2. Какво име. Који ауто….
ХСВ БЕАТЕР
Аустралци воле своје ХСВ и ФПВ, али ниједан од њих не може се ни приближити Цхалленгер-у Групе 2. То је један од најмишићавих аутомобила на улицама САД-а, можда други након предстојећег Форд Мустанг Схелби ГТ500. Кога брига, ми волимо Додге.
Стари и нови мишићни аутомобили су сада огроман посао у САД, а произвођачи нуде укусну В8 металну гозбу ентузијастичним купцима уморним од Приуса.
Група 2 се удаљила од светала уз звук који је могао да разбије прозоре на 1000 корака даље, а задњи точкови су се тресли док су се гуме бориле да поднесу огромну снагу и обртни моменат које генерише В8 мотор са компресором. Возач је тада стао на следећем семафору. Ха! Каква представа.
Стандардни Цхалленгер СРТ8 је добра ствар, опремљен 350-литарским В640 мотором од 6.4кВ/8Нм и разним добротама.
КО ЈЕ ОДГОВОРАН
Верзија Групе 2 је значајан корак напред и изграђена је око делова које испоручује ЦДЦ (Цлассиц Десигн Цонцептс) у Мичигену. ЦДЦ је додавао визуелни печат аутомобилима од 1990. године, али са Цхалленгером који излази споља и испод хаубе, они су преузели вођство.
Висококвалитетне ЦДЦ компоненте траже врхунске тјунинг компаније као што су Салеен и Роусх. Они не праве комплетне аутомобиле, више воле да муштерије праве аутомобиле за себе. Али Група 2 изгледа као да је изашла из фабрике.
Инспирација за звер бруталног изгледа сеже још у Цхрислер мишићне аутомобиле из 1970-их — Плимоутх Хеми Баррацуда и раније Цхалленгерс укључујући тркачке верзије које су се такмичиле у догађајима Групе 2 тог доба. Избочени продужеци задње четврти имају директну везу са Плимоутх Хеми Баррацуда из 1971. године.
ПАКЕТ
Шта укључује пакет Групе 2? Нови композитни предњи штитници, леви и десни предњи спојлери (бочна крила) и "билборд" задња маска и продужеци удубљења блатобрана. Нови панели каросерије повећавају ширину Цхалленгер-а за 12 цм.
Визуелни ефекат је запањујући – и функционалан, омогућавајући много веће точкове од 20 инча и гуме како би се побољшала вуча и приањање у кривинама. Остале ЦДЦ опције укључују решетку од нерђајућег челика, задња светла у секвенци и потпуно функционалан систем хаубе.
ЦДЦ вас такође може упутити у правом смеру за модификације мотора, укључујући Вортецх компресор који ради у комбинацији са системом тресања како би повећао снагу Хеми В8 на 430 кВ (575 КС) са око 800 Нм.
А позади, Цорса издувни систем је неопходан за испоруку тог мишићавог звука аутомобила. Доступан је и КВ систем калема преко вешања за боље руковање заједно са шест потпорних Брембо кочница на дисковима великог пречника избушеним.
БИГ ТИЦК
Аутомобил који смо видели одговарао је на рачун и продаван у САД за око 72,820 долара - само мала промена када погледате колико ХСВ и ФПВ наплаћују за мање аутомобиле. Група КСНУМКС је лепа на свој начин и има више атракције од било ког Феррарија који желите да поменете.
То је храбар и одважан аутомобил са препознатљивим дневним светлима на решетки која окружује жуте жмигавце. Воо ху. Нисмо били у могућности да покренемо погон, али извештаји кажу да перформансе одговарају изгледу - склоните своје заробљенике са стазе за потенцијално мање од 4.0 секунде од 0-100 км/х.
Власници кажу да пружа способно руковање и кочење и звук који може парирати Бенз СЛС-у у пуној песми. Долази са ручним или шестостепеним аутоматским. Надам се да ће доћи овде.
