Уређај и поправка издувног система аутомобила ВАЗ 2107

Није тешко препознати проблеме са издувним системом аутомобила ВАЗ 2107 - буку мотора допуњује урлајући звук који долази испод дна аутомобила. У 90% случајева возач може сам да реши проблем заменом или поправком изгорелог пригушивача. Само треба да разумете издувни уређај, правилно дијагностикујете квар и промените истрошени елемент.

Намена издувног система

Пре сагоревања у цилиндрима мотора, бензин се меша са ваздухом и доводи кроз усисну грану у комору за сагоревање. Тамо се смеша сабија осам пута помоћу клипова и запаљује варницом из свећице. Као резултат процеса формирају се 3 компоненте:

• топлота и механичка енергија која ротира радилицу;
• производи сагоревања бензина - угљен-диоксид и угљен-моноксид, азот-оксид и водена пара;
• сагоревање под високим притиском ствара звучне вибрације – исти звук издувних гасова.

Пошто ефикасност мотора са унутрашњим сагоревањем не прелази 45%, око половине ослобођене енергије претвара се у топлоту. Један део топлоте одводи систем за хлађење мотора, други се издувним гасовима односи напоље кроз издувни тракт.

Дим на излазу из тракта се охлади на безбедну температуру, можете безбедно подићи руку - неће изгорети

Издувни систем ВАЗ 2107 обавља неколико важних функција:

1. Емисија продуката сагоревања из комора и вентилација цилиндара након следећег циклуса сагоревања.
2. Смањење амплитуде звучних вибрација, односно снижавање нивоа буке мотора који ради.
3. Уклањање и дисипација дела ослобођене топлоте у атмосфери.

На „седамкама” са системом за напајање убризгавањем, издувни тракт решава још један важан задатак – чисти издувне гасове од токсичних ЦО и НО гасова накнадним сагоревањем у катализатору.

Уређај и рад издувног тракта

Издувни систем укључује 3 главна елемента (почевши од агрегата):

• дупла издувна цев, у возачком жаргону – „панталоне”;
• средњи део, опремљен са једним или два резервоара резонатора;
• последњи део је главни пригушивач.

3 секције издувног система су повезане стезаљкама

Према фабричком приручнику аутомобила, издувна грана је део мотора и не важи за систем димних гасова.

Број резонатора у средњем делу тракта зависи од типа мотора уграђеног на ВАЗ 2107. Ако је аутомобил био опремљен мотором 2105 са радном запремином од 1,3 литра, за деоницу је обезбеђен 1 резервоар (модификација ВАЗ 21072). Аутомобили са погонским јединицама од 1,5 и 1,6 литара (ВАЗ 2107-21074) били су опремљени цевима за 2 резонатора.

Дужина елемента је иста за све модификације карбуратора ВАЗ 2107, али на машинама са снажнијим моторима од 1,5 и 1,6 литара обезбеђене су 2 резонаторске банке

Више о уређају карбуратора: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/топливнаиа-система/карбиуратор-озон-2107-устроиство.хтмл

На ВАЗ 2107 са мотором 2105, непожељно је ставити секцију на 2 резервоара - то смањује снагу агрегата. Сањајући о тихом раду мотора од 1,3 литара, лично сам покушао да променим резонатор са 1 резервоаром у резонатор са 2 резервоара. Нисам приметио смањење звука издувних гасова, али сам јасно осетио пад вуче под оптерећењем.

Цео тракт је причвршћен на 5 тачака:

• прирубница "панталоне" је причвршћена на излазни колектор са 4 бронзане матице М8;
• крај одводне цеви је причвршћен за држач на мењачу;
• равни резервоар пригушивача је закачен са 2 гумене вешалице;
• издувна цев пригушивача је причвршћена гуменим јастуком зашрафљеним за метални носач каросерије.

Принцип рада стазе је прилично једноставан: гасови који потискују клипови пролазе кроз колектор и "панталоне", а затим улазе у резонаторски део. Постоји прелиминарно потискивање звучних вибрација и смањење температуре, након чега производи сагоревања улазе у главни пригушивач. Ово последње смањује ниво буке што је више могуће и избацује гасове. Пренос топлоте и хлађење дима се дешава по целој дужини издувних елемената.

На ињектору "седам" гасови пролазе додатно пречишћавање у катализатору

На "седамицама" са ињектором, дизајн издувних гасова је допуњен катализатором и сензорима кисеоника. Елемент се налази између пријемне цеви и друге секције, начин повезивања је прирубнички. Катализатор чисти димне гасове од токсичних једињења (азота и угљеникових оксида), а ламбда сонде обавештавају електронску контролну јединицу о потпуности сагоревања горива по садржају слободног кисеоника.

Како уклонити мирис бензина у кабини: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/топливнаиа-система/запах-бензина-в-салоне-ваз-2107-инзхектор.хтмл

Пригушивач и други кварови

Главни део за смањење буке ВАЗ 2107 служи за 10-50 хиљада километара. Овако широк асортиман је због различитог квалитета производа и услова рада. Ресурс пријемне цеви и резонатора лежи у истим границама.

Појаву квара пригушивача карактеришу следећи симптоми:

• појава тутњаве из издувног система, која се у напредним случајевима претвара у гласан урлик;
• стални ударац - цев додирује дно аутомобила;
• ређи квар је потпуни квар мотора, агрегат се не покреће и не даје знаке "живота".

На моделима са убризгавањем ВАЗ 2107, квар сензора кисеоника узрокује повећану потрошњу горива, нестабилан рад агрегата и губитак снаге.

Кондензат који се накупља у резервоару изазива корозију и стварање пролазних рупа

Тутњава и урлик указују на прегоревање издувне цеви или резервоара пригушивача, што се јавља из следећих разлога:

• природно хабање метала;
• кроз оштећење од ударца или ударца са стране мотора;
• ефекат корозије због велике количине кондензата који се акумулира на дну резервоара.

Обично се прегоревање јавља на завареним спојевима цеви са пригушивачем или резонаторским резервоарима. Ако тело цури од корозије или механичког напрезања, квар је видљив на дну елемента. Често се издувни гасови "сече" - гасови се пробијају на споју две секције због отпуштања спојне стезаљке.

Лабави спојеви цеви понекад испуштају капље кондензата који излази заједно са димом

Док је своју жену учио да вози „седам“, мој пријатељ је уместо ивичњака безуспешно изабрао платформу са ниским парапетом. Пролазећи назад, девојка је пригушивачем ухватила ограду пута. Пошто је део већ био искоришћен за пристојан период, ударац је био довољан да пробије тело до краја.

Паша резервоара или цеви на дну аутомобила настаје услед истегнутих или поцепаних гумених суспензија. Љуљање и ударци изазивају досадно тупо куцање, које се елиминише заменом гумених трака.

Истезање или ломљење гумених суспензија изазива ударце са стране пригушивача

Ако је мотор апсолутно „мртав“, вреди проверити да ли је катализатор ињектора „седам“ или сам тракт зачепљен. Потпуно блокиран део цеви неће дозволити да се гасови избаце из цилиндара и да се увуче нови део запаљиве смеше.

Зачепљен или зачепљен катализатор се може идентификовати по тихом шиштању ваздуха који долази из једног од спојева цеви. Када више пута покушавате да покренете мотор, клипови пумпају ваздух у зачепљени издувни систем, који под притиском почиње да излази кроз цурење. Ако одврнете "панталоне" са колектора и поновите старт, мотор ће вероватно упалити.

Ја сам лично имао прилику да видим потпуну блокаду цеви када је пријатељ тражио да покрене ауто из потискивача (акумулатор се испразнио од дугог окретања стартера). Покушај није успео, прешли смо на дијагнозу система за паљење и довод горива. Приликом провере карбуратора примећено је тихо шиштање ваздуха из колектора. Испоставило се да је власник у гориво додао „добар“ адитив, што је изазвало стварање чађи, која је потпуно зачепила издувни тракт.

До пуцања кућишта долази при снажном удару или као резултат ударца са стране издувног колектора

Како променити главни пригушивач

Мале фистуле на телу, које се налазе на приступачним местима, обично се елиминишу помоћу апарата за гасно заваривање или полуаутоматског уређаја. Затварање на други начин ће дати привремени резултат - притисак гаса и висока температура ће учинити било коју стезаљку или лепљиву закрпу неупотребљивим. Заваривање пригушивача од нерђајућег челика захтева одговарајућу вештину.

Ако немате потребну опрему и вештине, боље је заменити истрошени део новим. Операција није тешка, посебни уређаји такође нису потребни. За почетника, поступак ће трајати не више од 3 сата.

Припрема алата и радног места

Пошто се пригушивач налази испод аутомобила, за демонтажу је потребан инспекцијски јарак у гаражи, надвожњак на отвореном простору или лифт. Изузетно је незгодно уклонити део док лежите на тлу испод аутомобила. Главна потешкоћа је да се у овом положају одвоје 2 секције, чије се цеви убацују једна у другу и снажно се држе током периода рада. Због тога се не препоручује мењање пригушивача без јаме.

Да бисте обавили посао, биће вам потребни уобичајени алати:

• прстенасти кључ или глава са дугметом величине 13 мм;
• чекић са удобном ручком;
• гасни кључ бр.3, захватање цеви пречника од 20 до 63 мм;
• равни широки одвијач, клешта;
• платнене радне рукавице.

Са кључем за цеви и снажним одвијачем, лакше је одвојити делове издувног тракта

Да бисте олакшали одмотавање заглављених навојних спојева и одвајање цеви, вреди купити мазиво као што је ВД-40 у аеросолној конзерви са сламком.

Током рада, гумене суспензије се растежу, што доводи до тога да кућиште виси у хоризонталној равни. Отуда савет: заједно са завршним елементом промените гумене производе, комплет је јефтин (око 100 рубаља).

Гуме за вешање увек треба мењати заједно са изгорелом цеви.

Поступак замене

Пре почетка рада треба ставити „седам” у јаму и сачекати 20-40 минута, у зависности од температуре ваздуха на радном месту. Издувни тракт загрејан мотором мора да се охлади, иначе ћете добити опекотине чак и кроз рукавице.

Демонтажа старог пригушивача се врши у следећем редоследу:

1. Пажљиво третирајте навојне спојеве и спојеве ВД-40 машћу из конзерве, сачекајте 10 минута.
2. Отпустите и одврните матице металне стезаљке која затеже крајеве цеви пригушивача и резонатора. Гурните носач на било коју страну.
   

   Ако је вијак заглављен и одмотава се са великим потешкоћама, вреди променити стезаљку на нову.
3. Откачите 2 бочне вешалице причвршћене за резервоар.
   

   Обично се гумене вешалице лако уклањају ручно, али ако је потребно, можете користити клешта
4. Уклоните дуги завртањ који причвршћује задњу гумену подлогу.
   

   Возачи често мењају дугачке вијке јастука за обичне ексере
5. Окретањем секције удесно и улево, одвојите пригушивач од средње цеви и уклоните га из аутомобила.

Многи власници Жигулија дуго времена нису користили дуги вијак за причвршћивање задњег јастука, јер се нит укисели од рђе и не жели да се одмота. Много је лакше уместо завртња убацити ексер или електроду пречника 3-4 мм и савијати крајеве.

Последњи део издувне цеви је причвршћен на 4 тачке - 3 висеће гумене траке и спој са резонатором

Ако се делови издувног система не могу раставити, користите предложене методе растављања:

• одвијте спољни крај цеви (са прорезима) снажним одвијачем;
  

  Захваљујући два прореза, ивица тврдоглаве цеви може се савијати одвијачем
• након што сте поставили дрвену заптивку, ударите чекићем неколико пута на крај цеви;
  

  Можете ударити по кућишту пригушивача чекићем, али кроз дрвени врх
• окрените цевовод помоћу гасног кључа;
• за практичност, одрежите стари пригушивач са млином, а затим раставите везу.

Монтажа се врши обрнутим редоследом. Поставите гумене траке на нови резервни део, подмажите спојне површине машћу и ставите цев пригушивача на врх резонатора. Уверите се да цев стоји до краја, а затим ставите и затегните стезаљку.

Видео: замена пригушивача ВАЗ 2107 у гаражи

ЗАМЕНА ПРИГУШИВАЧА ВАЗ 2101-2107

Поправка мањих оштећења без заваривања

Ако су се на цеви или кућишту пригушивача формирале мале рупе због корозије, оне се могу привремено поправити и продужити животни век дела за 1-3 хиљаде км. Дефекти заваривања неће радити - метал који окружује рупе вероватно је успео да иструне.

За рад ће вам требати следећи материјали:

• високотемпературни керамички заптивач;
• танак меки метал (калај) 0,2-0,4 мм;
• велики брусни папир или четка причвршћена у стезну главу за електричну бушилицу;
• маказе за метал;
• средство за одмашћивање.
  

  Уз помоћ керамичког заптивача, мале рупе у цеви могу се привремено заптити.

Није потребно уклонити пригушивач, поступите по потреби. Ако на други начин није могуће доћи до квара, пажљиво демонтирајте елемент. Извршите заптивање према упутствима:

1. Избрусите оштећено место брусним папиром да бисте изравнали површину и открили све несавршености скривене рђом.
2. Из плеха изрежите стезаљку која покрива пролазне рупе.
   

   Стезаљка за лим се лако сече од танког металног профила
3. Одмастите подручје и нанесите слој заптивача на страну оштећења.
   

   Керамички заптивач се наноси на површину добро очишћену од рђе.
4. Положите на лимени комад, омотајте око цеви и направите самозатезну стезаљку.
   

   Након затезања клештима, завој треба ударити чекићем

Стезаљка за лим се прави двоструким савијањем крајева радног предмета. Да бисте избегли грешке током процеса поправке, прво вежбајте на било којој цеви. Када се заптивач стврдне, покрените мотор и уверите се да стезаљка не пропушта гасове.

Обично доњи зид резервоара пригушивача рђа изнутра под утицајем агресивног кондензата. Постоји "старомодни" метод за решавање проблема - рупа пречника 3-4 мм је посебно избушена на најнижој тачки. Звук мотора се практично неће променити, али вода ће престати да се акумулира у резервоару.

Рупа за одвод мора бити избушена на најнижој тачки тела

Видео: како затворити издувни гас без заваривања

како заварити пригушивач без заваривања

Који пригушивач се може ставити на "седам"

Постоје 4 опције замене:

1. Обични пригушивач ВАЗ 2101-2107 од обичног челика са антикорозивним премазом. Плус - ниска цена производа, минус - непредвидиво трајање рада. Приликом куповине прилично је тешко проценити квалитет метала и израде, осим што ће завари бити направљени прилично немарно.
2. Фабрички део од нерђајућег челика. Опција није јефтина, али издржљива. Главна ствар је да не купујете лажни од јефтиног кинеског метала.
3. Такозвани спортски пригушивач правог типа, произведен у фабрици.
4. Заварите сами излазни елемент жељеног дизајна.

Стандардни пригушивачи су направљени од обичног метала са антикорозивним премазом.

Ако немате вештине заваривања, четврта опција се аутоматски елиминише. Остаје да бирамо између залиха и спортских детаља.

Прави пригушивач се разликује од обичног на следеће начине:

• облик - округао, излаз већег пречника;
• конструкција - унутар равне перфориране цеви обложене ватроотпорним материјалом који апсорбује звук;
• звук рада је нискофреквентни, гласнији.

Фабрички направљени предњи ток је обојен споља бојом отпорном на топлоту, излаз цеви је опремљен украсном млазницом

Отпор протока унапред је много мањи од фабричког модела пригушивача. Дизајн вам омогућава ефикасније проветравање цилиндара и повећање снаге мотора у року од 5 литара. Витх. Нежељени ефекат је већи ниво буке, што је задовољство за екстремне возаче.

Дизајн кундака пригушује буку због неколико унутрашњих преграда и додатних перфорираних цеви, приморавајући гасове да мењају смер и више пута се одбијају од препрека. Отуда висок отпор елемента и мали пад снаге.

У конвенционалном елементу, звук и гасови мењају смер неколико пута, у паралелном елементу се расипају кроз перфорацију цеви

Љубитељи тунинга инсталирају проток унапред у комбинацији са другим средствима - филтерима нултог отпора, турбинама и тако даље. Замена обичног пригушивача са директним без предузимања других мера даће један резултат - гласно урлање, нећете осетити повећање снаге мотора.

Возачу који поседује апарат за заваривање није тешко да самостално направи ток:

1. Направите округли резервоар од лима (требаће вам ваљци) или покупите готову конзерву друге марке аутомобила, на пример, Тавриа.
2. Унутра поставите перфорирану цев, претходно избушивши много рупа пречника 5-6 мм.
   

   Прорезе у цеви је лакше направити, али је боље провести више времена и направити рупе
3. Напуните шупљину између правог канала и зидова чврсто негоривим базалтним влакнима.
4. Заварите крајње зидове и доводне цеви. Закривљени елемент старог пригушивача је савршен као улазна цев.
   

   По жељи, напредни ток се може удвостручити - тада ће се ниво буке смањити
5. На потребним местима причврстите 3 причвршћивача који одговарају стандардним вешалицама.

Излазну цев можете оплеменити никлованом декоративном млазницом. Избор производа у величини и облику је изузетно широк, цене су прилично приступачне.

Видео: уради сам напредни ток

Напредни ток до ВАЗ-а својим рукама

Шта је важно знати о резонатору

Конструктивно, претходни пригушивач је идентичан напредном току описаном горе - равна перфорирана цев пролази кроз цилиндрично тело. Једина разлика је преграда која дели простор резервоара на 2 коморе.

Задаци резонатора:

• угасити примарне звучне вибрације велике амплитуде;
• олакшати рад главног пригушивача и продужити његов живот;
• уклонити део топлоте из димних гасова.

Банка резонатора подсећа на ток унапред, само је величина дела мања

Принцип рада елемента заснива се на физичком феномену резонанције - више пута рефлектујући се од преграде и унутрашњих зидова лименке, звучни таласи се међусобно поништавају.

Аутомобил ВАЗ 2107 је опремљен са 3 врсте резонатора:

1. Класична верзија за карбураторске моторе, која се користи у првим моделима са ињектором, је дуга цев са једном или две банке (у зависности од величине мотора).
2. Модели ињектора који су у складу са издувним стандардима Еуро 2 били су опремљени скраћеном секцијом резонатора са прирубницом на предњем крају цеви. Катализатор је био причвршћен за њега.
   

   Најновији модели ВАЗ 2107 били су опремљени претварачем који је одузимао део дужине резонаторске цеви
3. Након увођења стандарда Еуро 3, дужина катализатора се повећала, а резонатор се смањио. Одељак за верзију ињектора "седам" који испуњава ове захтеве опремљен је предњом прирубницом са 3 вијка.
   

   Еуро 2 и Еуро 3 резонатори се разликују по облику монтажне прирубнице и дужини

Током рада резонатора долази до горе описаних кварова - сагоревања, рђе и механичких оштећења. Методе отклањања кварова су сличне поправци пригушивача - заваривање или привремено заптивање завојем. Није тешко уклонити део резонатора - потребно је одврнути држач на мењачу, а затим одвојити пригушивач и цеви за "панталоне". На ВАЗ 2107 са ињектором, уместо предње стезаљке, прирубница је искључена.

Сазнајте како можете да контролишете потрошњу горива: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/топливнаиа-система/расход-фуплива-ваз-2107.хтмл

Видео: како уклонити резонатор ВАЗ 2101-2107

Замена резонатора пригушивача ВАЗ цлассиц

Пошто су класични модели Жигулија, укључујући ВАЗ 2107, укинути, појављује се проблем куповине висококвалитетних резервних делова. Тржиште је преплављено јефтиним пригушивачима који сагоревају након 10-15 хиљада км. Отуда коначни закључак: понекад је лакше обратити се интелигентном заваривачу и отклонити квар по ниској цени него купити нови део сумњивог порекла.