Уређај и принцип рада машине за прање ветробранског стакла

Уређај за прање ветробранског стакла је неопходан део опреме који је стандардан за свако модерно возило. Његово присуство и употребљивост директно утичу на сигурност вожње. Без перача ветробранског стакла, метлице брисача су неефикасне, а видљивост испред машине у лошим временским условима је знатно оштећена. Због тога је рад аутомобила са неисправном подлошком забрањен саобраћајним правилима.

Шта је перач ветробранског стакла

Подлошка за сито - функционални уређај који је дизајниран за довод течности за прање на вјетробранско стакло. То се ради како би се навлажила површина која се чисти и са ње испрало прљавштину или прашину. У супротном, брисачи ће једноставно размазати прљавштину на стаклу и тако смањити видљивост. По правилу се перач ветробранског стакла користи у следећим случајевима:

• на киши или снегу, када четке без течности за прање једноставно повећавају број мрља на стаклу;
• када је вјетробранско стакло јако запрљано, да се опере слој прашине или прилепљени инсекти.

Употребљена течност за прање има велики утицај на резултат рада уређаја. Квалитетна подлошка гарантује значајно повећање видљивости и лако уклањање мрља од инсеката.

Неки производи имају својства која гарантују отпорност на смрзавање. У зимској сезони се добро прскају и не стварају лед на филму на стаклу.

Шема и дизајн подлошке

Дијаграм уређаја је што једноставнији и састоји се од следећих функционалних елемената:

• млазнице;
• резервоар за течност за прање;
• пумпа опремљена мотором;
• прикључна црева.

Погледајмо изблиза сваки детаљ:

1. Млазнице су елемент који доводи течност за прање на вјетробранско стакло. Главни задатак уређаја је да течност доведе до средишта површине, одакле је четке могу најлакше раширити по радном подручју. У зависности од принципа рада, разликују се млазне и вентилаторске млазнице. Ови потоњи се сматрају ефикаснијим због већег притиска довода течности и броја млазница.
2. Резервоар за течност смештен испод хаубе возила. Резервоар је цревима повезан са млазницама. У зависности од модела резервоара, производе се у количинама од 2,5 до 5 литара. По жељи може бити опремљен сензором нивоа флуида за прање плутајућег типа.
3. Центрифугална пумпа за прање ветробранског стакла. Фиксиран на резервоару и дизајниран за стварање притиска и довод течности. Уређај се састоји од електромотора и радног кола.

Мотор за прање вјетробранског стакла аутомобила је довољно мали, па његова дуготрајна и континуирана употреба може негативно утицати на ресурс. Ово се посебно односи на укључивање подлошке када је течност замрзнута.

Принцип рада уређаја

Размотрите алгоритам машине за прање од сервиса до испоруке производа на стакло:

1. У резервоар, који се налази испод хаубе, потребно је напунити одговарајућу течност за прање.
2. Возач активира довод средства за чишћење стакла и рад брисача помоћу прекидача стуба волана.
3. Мотор машине за прање прима снагу из бродске мреже и почиње да ради.
4. Пумпа ствара притисак и пумпа течност кроз црево подлошке до млазница. Кроз посебне рупе под дејством високог притиска, течност се прска на стакло.
5. Посао укључује четке које носе подлошку преко целог радног подручја ветробранског стакла.

У већини случајева возач возила ручно укључује брисаче и машину за прање помоћу посебних тастера. Скупљи модели аутомобила опремљени су паметним системима са уграђеним сензорима који самостално одређују ниво загађења стакла и временске услове како би аутоматски користили подлошку.

Начини за решавање проблема са смрзавањем течности за прање

Возачи се редовно суочавају са проблемом смрзавања течности током зимске сезоне. Чак и најупорније супстанце можда неће задржати својства у јаким мразима. Као резултат тога, неки возачи искључују систем пре загревања, док други користе алтернативна решења проблема. Шта урадити ако је машина за ветробранско стакло смрзнута:

1. Преместите аутомобил у топло грејану гаражу или паркиралиште док се течност не врати у претходно својство. Опција је погодна само за оне који имају слободно време и приступ изолованим просторијама.
2. Ако је могуће, привремено уклоните резервоар за воду и загрејте га у затвореном. Након одмрзавања, резервоар се мора поново инсталирати.
3. У резервоар налијте течност за прање против залеђивања која је дизајнирана за рад у екстремним условима, укључујући интервал од -70 до -50 степени.

Зими се не препоручује потпуно пуњење резервоара за прање. Ширење смрзнуте течности може довести до пуцања или пуцања резервоара.

Додатни систем грејања

Једна од тренутних опција за зиму је уградња додатног система грејања за резервоар за прање и млазнице. Власник аутомобила може заборавити на проблеме са смрзавањем течности или залеђивањем цеви.

Произвођачи опреме производе стандардне млазнице са уграђеним грејањем. Отпорници се користе за одржавање температуре и спречавање залеђивања. Напајање пролази кроз отпор, услед чега се ствара топлота, која не дозвољава замрзавање елемента. Цеви за довод течности су посебно изоловане, а електрични грејачи се могу користити за загревање резервоара.

Уређај за прање ветробранског стакла је неопходан уређај, без којег је тешко замислити аутомобил. Побољшава сигурност и удобност вожње.