Шта је заправо енергетски интензивна суспензија
Када се описују одређени процеси који се дешавају у аутомобилу, по правилу се користе не само лепи обрти говора, већ и фразе које обичном лаику нису баш јасне. На пример, енергетски интензитет суспензије. Шта је то и на шта утиче, портал АвтоВзглад објашњава једноставним речима.
Вешање је спојни елемент између точкова аутомобила и његовог носећег дела. Тип и подешавање вешања одређује како ће се аутомобил понашати на асфалту, на сеоском путу и ван пута. Дизајн вешања одређује да ли ће бити подједнако удобан на добрим и лошим путевима, или ће ове карактеристике варирати у зависности од врсте коловоза. На крају, вешање зависи од тога колико је аутомобил прецизан у вожњи и непромишљен у вожњи. Генерално, као што разумете, ово је веома важан, сложен и скуп елемент сваког возила који захтева пажњу и одговарајућу негу.
Постоји доста типова огибљења: торзиона шипка, опруга, лисната опруга, двострука полуга, вишесмерна, зависна... Међутим, у савременим аутомобилима најчешће се користе три типа: независни МацПхерсон подупирач, независан од двоструких полуга ( укључујући више-линкове) и, наравно, полу-зависне са гредом увијања. Међутим, дизајн самих суспензија, како бисмо разумели шта је енергетски интензитет, сада нас не занима. Али опруге и амортизери, који су директно одговорни за удобност путника, су наши пацијенти.
Почнимо са чињеницом да су опруге и амортизер упарени елемент. То јест, једно без другог уопште не функционише од речи, а бирају се узимајући у обзир карактеристике оба. Опруге, на пример, осим што ублажавају ударце и ударце, одређују клиренс аутомобила и колико брзо ће се точак, да не би изгубио контролу, после одскока, рецимо при удару у конвексну неравнину, вратити у коловоза. Што је опруга мекша, то боље апсорбује енергију удара. Међутим, овај процес је праћен сталним флуктуацијама, које не бледе саме, јер путеви нису савршено глатки. А ако говоримо о сеоском путу, онда само на изворима уопште нећете ићи далеко. И овде амортизери долазе у помоћ.
Улога амортизера је да стабилизују осцилацију опруге, односно да их угасе. Поред тога, амортизери "заокружују" ударце и ударце покретних елемената шасије - вешање, точкови. Генерално, опет о удобности.
Дакле, енергетски интензитет суспензије је способност опруга и амортизера да апсорбују и расипају енергију удара. Што је већа динамичка потрошња енергије ових елемената, то се аутомобил удобније понаша на ударцима.
По правилу, СУВ суспензија је енергетски најинтензивнија. На крају крајева, она мора да вежба снажније ударце ван пута и да остане јака. Суспензија аутомобила који живи свој живот у граду једноставно не треба такво снабдевање енергетског интензитета. Због тога аутомобили, који на тротоару делују изузетно удобно, почињу да испуштају страшне звуке при проласку преко неравнина, корења, неравног асфалта и рупа на сеоском путу.
