ХБО инсталација зими. Шта проверити, шта заменити, шта запамтити?

На нашим путевима има скоро три милиона аутомобила са гасним инсталацијама. Њихов рад је много јефтинији, али посебно зими захтевају посебну негу.

У супротном, са појавом ниских температура, почеће проблеми са свакодневним радом. Наравно, мотор на гас неће радити добро ако ТНГ инсталација није правилно одабрана.

Правилна инсталација ТНГ-а је неопходна

Стога, његовој монтажи треба веровати само проверени механичари. Пре свега, стручњаци морају дијагностиковати мотор и одредити која је инсталација неопходна како аутомобил не би стварао проблеме. Друго, морају сазнати да ли је потребно поправити агрегат. Инсталација јединице је корисна само са сервисираним мотором.

ХБО инсталације су подељене у две групе - миксери најједноставнијег типа (цена од 1600 до 1900 ПЛН) и сложеније - секвенцијалне (трошак - у зависности од генерације - од 2100 до 4800 ПЛН). Први се постављају само на старе аутомобиле, тако да не вреди разговарати са механичаром који препоручује уградњу модерније опреме. Штавише, његов рад не би требало да буде скупљи. ЛПГ мотор и сама инсталација захтевају посебно руковање, посебно зими.

Ваздушни филтер

Карактеристика гаса је да се сагорева усисом тзв. Стога, ако су параметри мотора подешени новим или чистим филтером за ваздух, онда ако је зачепљен, на пример, након летњег путовања у планине, мотор може изгубити брзину. Тада у мешавини гаса нема довољно ваздуха. Због тога је у инсталацијама гасних горионика потребно најмање једном годишње уградити нови филтер. Најбоља опција је замена моторног уља.

Систем хлађења

Посао расхладне течности у возилима на пропан је такође да загрева гас, омогућавајући му да се прошири. Дакле, ако има премало течности у хладњаку, гас може чак и да замрзне мењач. Тада ће аутомобил бити имобилисан. Дакле, хајде да погледамо систем хлађења.

Уредништво препоручује:

Промене правила. Шта чека возаче?

Видео рекордери под лупом посланика

Како раде полицијске камере за брзину?

Свећице

У аутомобилима са гасном инсталацијом, не морате користити посебне свећице. Најјефтинији ће функционисати једнако добро ако се често мењају – на сваких 20. км. Гас се теже запали, па ако је варница слаба, мотор ће радити неравномерно, а тзв. мисфире. Због тога не препоручујемо да сами подешавате размак свећице.

жице за паљење

Понекад, уместо свјећица, неисправни високонапонски каблови могу бити узрок проблема при покретању аутомобила или неравномјерном раду мотора. На њима се формирају пункције, па је искра за паљење преслаба. Ми сами можемо да проверимо квалитет каблова. Довољно је подићи хаубу док мотор ради. Наравно увече. Тада можемо видети како се на жицама појављују варнице, тј. кварови. Ови каблови морају бити замењени. Превентивно се старе морају заменити новим, на сваких 80-100 хиљада. км.

Једноставност није предност

Подешавање пре зиме је посебно важно код аутомобила који су опремљени најједноставнијим подешавањима, тј. мешање. Због свог дизајна често постају нерегулисани. И тада можемо имати проблема чак и са вожњом у нижем опсегу обртаја. Посета дијагностичару је утолико препоручљивија јер гас који се тренутно продаје садржи више пропана (гас је мешавина пропана и бутана). То, пак, значи да ако се технички савршене инсталације саме прилагођавају новој мешавини, онда у најједноставнијим то треба да уради дијагностичар. Због тога морамо вршити периодичне инспекције најмање два пута годишње, најбоље у пролеће и јесен. Запамтите да се аутомобил, односно мотор, понаша другачије на позитивним или негативним температурама.

Такође погледајте: Атеца – тестирање цроссовера Сеат-а

Пратите бензинску пумпу

Да сте имали гас из поузданог извора, многи проблеми би се могли избећи. Као и код бензина или дизела, продаја гаса је такође неправедна. Зато је боље доплатити пет до десет центи више и гориво купити на брендираној пумпи. Захваљујући томе, ризик од невоља на стази ће бити мањи, а на таквом ТНГ-у (са пуним резервоаром) возићемо 10-30 км више.

Гас је такође важан.

Возач аутомобила који ради на гас не сме заборавити да напуни резервоар бензином. Прво, мотор се увек покреће снабдевањем овог горива, а друго, ако је у резервоару премало бензина, вода ће се кондензовати у резервоару, што ће довести до замрзавања система горива. Да бисте то избегли, довољно је напунити резервоар до пола.