Поставите авионска црева на свој мотоцикл

Црева за авионе имају предност у односу на конвенционална црева: не деформишу се под хидрауличким притиском. Ово побољшава кочење. Осећај полуге је бољи, угриз је већи. Уградња црева мора бити опрезна.

Ниво тешкоће: није лако

– Комплет црева за ваздухопловство за ваш мотоцикл, на пример, 99 евра у Гоодридге-у који дистрибуира Мото Акке (хвала продавници Мото Акке на њиховој љубазности и техничкој стручности: ЗИ Ст-Цлауде, 77 Понтаулт-Цомбаулт – дане отворених врата од 340. марта до 23. априла 1. ).

– Кочна течност САЕ Ј1703, ДОТ 3, 4 или 5 према препоруци произвођача.

- Крпе.

– Момент кључ за оне који немају искуства у сили стезања.

– Провидна цев која повезује одзрачивање кочионе чељусти и мали контејнер.

– Када испуштате ваздух у струјном кругу, пумпајте као пацијент са полугом кочнице, мислећи да ће крварење бити брже. Ваздух се гњечи под притиском и претвара у много ситних мехурића. У течности се формира емулзија. Дување постаје непрактично јер се ваздух уздиже са великим потешкоћама. Само треба да сачекате један сат да се емулзија сама одвоји да би се наставило са чишћењем.

1- Зашто "ваздухопловна" црева?

У авионима постоји много хидрауличких команди. Постоје и мали авиони и веома велики. Нема сумње да дуга црева која се користе изазивају губитак притиска; Другим речима, не би требало да се деформишу под притиском. Када монтирамо ова црева на бицикле, она се не деформишу услед хидрауличког притиска при кочењу, за разлику од конвенционалних црева. Они се шире, посебно када омекшају као резултат старења. Због тога се део кочионе силе губи услед ове деформације уместо да се у потпуности примени на кочионе плочице. Тако се уградњом црева за авионе не смањује кочна моћ кочионих чељусти, већ се избегава њен губитак. Са пилотске тачке гледишта, добитак у осећањима је очигледан.

2- Одаберите свој комплет

Постоје две опције у комплету ваздухопловних црева ако постоје две предње чељусти: или 3 оригинална црева са разделником замењују се са три ваздухопловна црева на исти начин, или два дуга ваздухопловна црева почињу од главног цилиндра на управљачу. доћи до сваког чељусти. Мишљења су била подељена, свако по свом избору. Изабрали смо комплет Гоодриге (фотографија 2а, насупрот), који дистрибуира Мото Акке, који укључује три црева, разводник (слика 2б, доле), нове вијке и заптивке. Имајте на уму да овај дистрибутер нуди, по јединственој цени од 99 евра, комплет који вам је потребан за било који мотоцикл. Имате избор: два или три црева, боју црева, боју оков за бањо.

3- Заштитите па демонтирајте

Изнад свега, морате да заштитите свој мотоцикл од неизбежног просипања кочионе течности приликом уклањања старих црева. Кочна течност је веома корозивна за бојене материјале. Оставља гадне трагове, или још горе, може изазвати реакцију полимеризације са неком пластиком, чинећи је за дан или два крхком попут стакла. Поставите што је могуће више заштитних марамица. Пре него што се заврши монтажа ваздухопловних црева, а посебно током чишћења ваздуха, одмах обришите све прскање које случајно падну на незаштићене делове. Приликом уклањања старих цријева обратите пажњу на то како теку од управљача до раздјелника, ако је у опреми, а затим одатле до кочионих чељусти.

4- Притегните током оријентације

Хидраулични прикључни завртњи са новим заптивкама морају бити чврсто притегнути на главном цилиндру на управљачу, разводнику и чељусти (слика 4а, насупрот). Обратите пажњу на правилан угаони положај сваког црева у питању. Запамтите, савршено бртвљење хидрауличног круга од виталног је значаја за сигурност. Ако притисак процури, кочнице су потпуно оштећене. Не ради се о затезању вијака свом снагом, већ о чврстоћи, око 2,5 до 3 микрограма. Ако нисте сигурни у стезну силу, користите момент кључ. Приликом постављања зракопловних цријева, посебно ако имају плетени метални штит, припазите на могуће трљање о пластику оклопа и блатобрана, као и све алуминијске дијелове, јер ће они пуно појести материјал док предња вилица ради. (фотографија 4б испод).

5- Тихо чишћење

Тренутно у новим цревима има само ваздуха. Кочна течност која се доводи из главног цилиндра замењује ваздух. Течност је и даље присутна у чељустима. Додајте течност док се спушта у црева (слика 5а, насупрот). Препоручује се да се управљач оријентише тако да је главни цилиндар на висини већој од остатка хидрауличког кола. Пажљиво повуците ручицу кочнице (слика 5б, испод). Мехурићи ваздуха сами се подижу до главног цилиндра и распршују се у посуду. Може се догодити да остану у кривини хидрауличког кола. Приликом окретања управљача, оријентисати црева и тиме дистрибутера да имају користи од ове појаве самопоуздања. Као резултат љуљања, полуга се временом стврдне. Да бисте довршили крварење, поставите прозирну цев на излаз завртња за испуштање ваздуха на чељусти, а други крај цеви у посуди. Отворите завртње за одзрачивање док притискате кочницу. Затворите је на крају хода полуге, отпустите и поново покрените кочницу отварањем цеви за одзрачивање све док излаз за мехуриће потпуно не нестане у прозирној цеви (слика 5ц, испод). Завршите крварење отварањем и затварањем вијка ПРИЈЕ краја хода кочења.