Контролисано пригушивање

Амортизери су показатељ сигурности. Ценимо то најчешће када су већ у квару.

Неисправан амортизер може повећати зауставни пут или нарушити контролу у кривинама.

Амортизер је један од најважнијих елемената система вешања возила, који служи за пригушивање свих вибрација у систему преноса: точак – вешање и обезбеђује правилно приањање точка на подлогу. Неисправан амортизер или не пригушује вибрације, или их не пригушује добро, па се точак аутомобила често одваја од земље. ИН у таквој ситуацији на путу је лако упасти у невољу.

Вожња мудро и безбедно је скоро све што можемо да урадимо када је у питању брига о амортизерима. Пре свега треба да се потрудите да избегнете неравнине и ударне рупе, што се, међутим, чини немогућим с обзиром на стање путева у земљи. У таквим случајевима потребно је избегавати вожњу по неравним површинама великом брзином.

Ако сумњамо у техничко стање амортизера, можемо проверити доњи део аутомобила или бочну страну лука точкова, односно да ли су метално-гумене чауре амортизера, тзв. и нема цурења уља негде на спољашњем кућишту. Ако дође до цурења, амортизер се заиста може заменити. Тренутно се амортизери више не обнављају, већ се замењују новим. Када дефекти нису видљиви голим оком, долази до одласка на дијагностичку станицу, где специјалисти проверавају карактеристике пригушења амортизера.

Дијагностичка станица је та која треба да изабере нови амортизер за наш аутомобил. Не треба га раније куповати „на око“, само зато што нови амортизер има сличан облик као стари. Амортизери (на пример, МцПхерсон подупирачи) појединачних модела аутомобила исте марке разликују се по параметрима. Зато се треба ослонити на знање мајстора сервиса и пустити их да одреде избор.

Друго питање је независна конверзија аутомобила у више спортске. Мора се узети у обзир да употреба амортизера који нису фабрички препоручени, са различитим карактеристикама пригушења, може довести до оштећења других елемената вешања – клацкалица, погонских зглобова, па чак и каросерије на местима монтаже амортизера. (деловање листова).

Врсте амортизера

Тренутно постоје две врсте амортизера:

– течност

- гас - течност.

У првом случају, елемент за пригушивање вибрација је течност (уље) која тече кроз млазницу са вентилима за затварање и отварање (хидраулички принцип). Гасно-течни амортизери су засновани на пригушењу вибрација услед компресије и експанзије гаса, као и уља. Они су поузданији од течних амортизера.

Раније су се производили фрикциони пригушивачи засновани на трењу две површине, али су они одавно неупотребљиви.

Скупљи модели аутомобила сада користе амортизере гас-течност, чија се крутост може подесити. У зависности од избора опција, амортизери су прилагођени спортској или турској вожњи.