Јединствена електромагнетна суспензија за аутомобиле
Садржина
Могућности супер суспензије аутомобила Босе се ту не завршавају: електронски механизам је у стању да рекуперира енергију - врати је назад у појачала.
Понекад сјајне идеје у аутомобилској индустрији долазе од људи изван индустрије. Пример је електромагнетна суспензија аутомобила Босе, замисао неуморног иноватора Амара Босеа. Аутор невиђеног механизма вешања бавио се производњом аудио опреме, али је веома ценио удобност кретања у возилима. Што је подстакло Американца индијског порекла да створи најмекшу суспензију у историји аутомобилске индустрије.
Јединственост електромагнетне суспензије
Точкови аутомобила и део каросерије физички су повезани једни са другима помоћу „слоја“ - аутоматског вешања. Веза подразумева покретљивост: опруге, амортизери, куглични лежајеви и други пригушни и еластични делови се користе да би се пригушили удари и удари са коловоза.
Најбољи инжењерски умови су се борили са проблемом путовања без тресања од стварања прве "самоходне кочије". Чинило се да је у погледу система суспензије измишљено и коришћено све што је било могуће:
- У хидрауличним суспензијама - течност.
- У пнеуматским верзијама - ваздух.
- У механичким типовима - торзионе шипке, чврсте опруге, стабилизатори и амортизери.
Али, не: у револуционарној супер суспензији аутомобила, електромагнет је преузео сав рад уобичајених, традиционалних елемената. Споља, све је једноставно: генијалан дизајн изгледа као појединачни сталак за сваки точак. Управља јединственим електронским чвором уређаја независног вешања (контролни систем). ЕЦУ прикупља детаљне информације од сензора на мрежи о променама спољашњих околности - и мења параметре вешања невероватном брзином.
Босе електромагнетна суспензија
Принцип рада ЕМ суспензија је добро илустрован Босе системом.
Босе електромагнетна суспензија
У смелом и оригиналном изуму, професор А. Бовс је упоредио и комбиновао наизглед неупоредиве и неспојиве ствари: акустику и вешање аутомобила. Звучне вибрације таласа су пренете са динамичког емитера на механизам вешања аутомобила, што је резултирало неутрализацијом подрхтавања пута.
Главни део уређаја је линеарни електромотор који напајају појачала. У магнетном пољу које ствара мотор, увек постоји штап са магнетним "срцем". Електромотор у систему Бовес обавља функцију амортизера конвенционалне суспензије - ради као еластични и пригушни елемент. Магнети штапа се узвраћају брзином муње, тренутно радећи ван неравнина на путу.
Могућности супер суспензије аутомобила Босе се ту не завршавају: електронски механизам је у стању да рекуперира енергију - врати је назад у појачала.
Процес је следећи: флуктуације у неопруженој маси у кретању аутомобила претварају се у електричну енергију, која се складишти у батеријама - и поново иде на напајање електромотора.
Ако из неког разлога магнети покваре, суспензија аутоматски почиње да ради као конвенционална хидраулична суспензија.
Предности и мане електромагнетне суспензије
Сви квалитети добре суспензије су концентрисани и умножени у електромагнетној верзији. У механизму који користи својства магнетног поља, хармонично су комбиновани:
- одлично руковање при великим брзинама;
- поуздана стабилност на тешким површинама пута;
- неупоредиво глатко трчање;
- лакоћа управљања;
- уштеда електричне енергије;
- способност подешавања опреме према околностима;
- висок ниво удобности;
- безбедност кретања.
Недостаци уређаја укључују високу цену (200-250 хиљада рубаља), пошто се опрема за вешање овог типа и даље производи комад по комад. Сложеност одржавања је такође минус уређаја.
Да ли је могуће инсталирати електромагнетну суспензију сопственим рукама
А. Босеов софтвер за вешање још није у потпуности развијен, иако је иноватор представио своје знање свету још 2004. године. Стога је питање самомонтаже ЕМ суспензије затворено са недвосмисленим негативним одговором.
Друге врсте магнетних привесака ("СКФ", "Делпхи") такође се не могу инсталирати самостално: биће потребне велике производне снаге, професионална опрема, машине, а да не помињемо финансије.
Изгледи за електромагнетну суспензију на тржишту
Наравно, прогресивна електромагнетна суспензија има сјајне изгледе, али не у наредних неколико година. Дизајни због сложености и високе цене још нису у масовној производњи.
Чак су и богати произвођачи аутомобила до сада одлучили да уграде јединствену опрему само на премиум моделе. Истовремено, цена аутомобила вртоглаво расте, тако да само веома богата публика може себи да приушти такав луксуз.
Обични смртници ће морати да сачекају док се софтвер коначно не развије како би „Петровићи” на сервису, у случају квара, могли да поправе ЕМ вешање. Данас у свету постоји десетак ауто сервиса способних да сервисирају деликатан механизам.
Погледајте такође: Најбољи ветробранска стакла: оцена, рецензије, критеријуми за избор
Још једна ствар је тежина инсталација. Босеов развој је један и по пута већи од класичних опција, што је неприхватљиво чак и за аутомобиле средње и буџетске класе.
Али рад на ЕМ инсталацијама се наставља: експериментални модели се тестирају на клупама, активно траже савршен програмски код и његову подршку. Такође припремају сервисно особље и опрему. Напредак се не може зауставити, па будућност припада прогресивним привесцима: тако мисле светски стручњаци.
