украјински кентаури
Искусни јуришни чамац ДСхК-01 пројекта 58503 "Киентавр-ЛК" током церемоније крштења.
Оживљавајућа Вијско-морска сила Украјина и постепено модернизована Вијско-морска сила Украјина ускоро ће добити два нова ратна брода. „Бродови“ је можда преувеличан израз за бродове од 54 тоне, али десетковани губицима насталим као резултат анексије Крима, а раније годинама недовољно финансирања, морнарица нашег источног суседа се подмлађује постепеним јачањем свог потенцијала. , који кијевско Министарство одбране доследно спроводи у оквиру Државног програма развоја наоружања и војне опреме до 2021. године.
У Кијеву је 14. септембра поринут експериментални јуришни чамац ДШК-01. Гради га приватно акционарско друштво ПЈСЦ „ПрАТ „Плант Форге он Рибалски“, до 2017. године познато као ПЈСЦ „ПЈСЦ „Плант Ленинскаиа Кузниа“. О значају овог догађаја сведочи присуство на свечаности секретара Савета за националну безбедност и одбрану Украјине Александра Турчинова, министра одбране генерала Степана Полторака и команданта украјинске морнарице. Игор Воронченко, као и војни представници пријатељских земаља, укључујући аташеа за одбрану Републике Пољске, ком. Мациеј Наленцх. Четири дана касније, близанац ДШК-02 тихо је лансиран у истој фабрици.
Пројектну јединицу 58181 "Киентавр" (пољски кентаур) развио је Истраживачко-пројектантски центар за индустрију бродоградње (НПЦС) у Миколову под руководством главног конструктора Сергеја Кривке. Искоришћено је искуство стечено током изградње и експлоатације серијских малих артиљеријских оклопних чамаца пројекта 58155 „Ђурза-М“ (видети В&Т 4/2015). Иницијатива за развој таквих јединица за ВМСУ и Службу за специјалне операције потекла је од ИПЦК-а и брзо ју је преузело Министарство одбране. Клијентела треба да формира асиметричан одговор на руску претњу у области Црног и Азовског мора и – заједно са Гјурза-М – због једноставности дизајна и малих димензија, а самим тим и високе стратешке мобилности, омогући брзу јачање поморских снага у готово сваком региону .
Технички пројекат 58181 завршен је до краја 2015. године, а наручено је неколико чамаца по уговору потписаном 24. маја 2016. између Министарства одбране и Ковачнице Лењин. Тада је ДПКК предао техничку документацију чамаца фабрици, која је већ имала изграђене јединице пројекта 58155. У међувремену, фабрика је из непознатих разлога одбила даљу сарадњу са ДПКК и самостално израдила радну документацију, направивши низ промене у овоме. Као резултат тога, број пројекта је промењен на 58503, а симбол је промењен у "Киентавр-ЛК" (из "Лењинове ковачнице"). Полагање чамца са грађевинским бројевима 01032 и 01033 обављено је 28. Занимљиво је да оба објекта имају спомен-плоче (тзв. „вероватне табле“) са старим бројем пројекта.
Асиметрични одговор
Идеја Киентавра заснована је на шведским и руским решењима – дизајн Стридсбат 90 и 03160 Раптор, а слично као и прототипови, дизајнирана је за брзо пребацивање група специјалних снага, извиђање, постављање мина и сузбијање људства у приобалним подручјима. Украјински чамац је, међутим, већи од њих (види табелу), тако да може да носи више војника и да носи теже оружје. Истовремено, било је могуће одржавати скоро исти плитки газ трупа, што погодује операцијама на рекама и у приморју. Намере ВМСУ и ССО укључују коришћење клијената у Азовском мору и делу Црног мора у региону Крима.
Конструкција резача је направљена од челика, за разлику од Стридсбат-а и Раптор-а који су направљени од легура алуминијума. Распоред агрегата дуплира горе наведена решења: на прамцу је спуштена рампа која води ка унутрашњости трупа, затим кабина за посаду и просторија за маневрисање, испод њих је дневни боравак, иза њих је централно смештен трупни одељак који може да прими до 32 оператера (имају могућност приступа прамчаној рампи која обезбеђује безбедан приступ обали или плиткој води), а крај трупа заузима теретану. Борбени и ваздушно-десантни одељак, као и моторни простор, заштићени су челичним оклопом дебљине 8 мм, који штити од фрагмената малокалибарског оружја и фрагмената минобацачких граната и артиљеријских граната. На крми се налази сидро са торњем, које олакшава излазак са обале или плитке воде.
Електрана се састоји од два Цатерпиллар дизел мотора са укупном снагом од 2800 кВ/3808 КС који покрећу два Хамилтон Јет мотора са реверзним потисницима. Захваљујући одбијању пропелера (који се налазе на Гјурзацх-М) било је могуће одржати мало урањање јединица. Наведени пропелери су такође били један од разлога за релативно дугу конструкцију ових једноставних јединица, будући да је првобитно било планирано да се користе Роллс-Роице КаМеВа производи. Према писању медија, чамци депласмана од 54,5 тона требало би да достигну брзину и до 50 чворова, али је вероватнија вредност од 35-40 чворова.
