Вилијамс, племенита декаденција Ф1 – Формула 1

Вилијамс нема ни 40 година и није освојио Светско првенство више од три деценије. Упркос томе, британски тим је након феррари, најуспешнији од F1: захваљујући девет титула конструктора и седам шампионских титула освојених у само две деценије. Откријмо заједно историју овог тима, племенит пад у ишчекивању бољих дана.

Вилијамс: историја

Прича Виллиамс in F1 почиње крајем шездесетих година када Франк ВиллиамсВећ власник мањинског тима, одлучује да се окуша у највишој дивизији, али без преузимања одговорности директно као произвођач. 1969. купио Брабхам, 1970. године вози аутомобиле са једним седиштем. де Томасо а у сезони 1971. био је Март.

1972. је година када се појавио спонзор. Политоис (који чак ставља његово име на аутомобил који се такмичи на Великој награди Велике Британије), док су се 1973. и 1974. звали његови појединачни аутомобили Исо Марлбороугхкао два главна спонзора.

Дебитирао као продуцент и прва модна писта

La Виллиамс званично дебитује као конструктор у Формули 1 1975. са Французима. Јацкуес Лаффитте (која је чак на другом месту у Немачкој) и наша Артуро Мерзарио... Следеће године, упркос куповини тима од стране канадског милијардера Валтер Волф, не постиже ни бод, а најбољи резултат је 7. место Белгијанца. Јацкие Кс.

Збогом и повратком

Франк напушта тим који је основао и 1977. године ствара други тим, искључиво ангажован на управљању аутомобилима са једним седиштем. Март... Повратак у Циркус као пуноправног произвођача датира из 1978. године са дизајнираним аутомобилом Патрицк Хеад, великодушни спонзори из Саудијске Арабије и један пилот - Аустралијанац Алан Јонес - која је на другом месту у САД.

Прва победа

Сезона 1979. доноси прве успехе Виллиамс: Једносед са теренским ефектом, инспирисан Лотус светским шампионом годину дана раније, заузима друго место у шампионату конструктора. Свисс Цлаи Регаззони добија прву победу у историји тима у Великој Британији, а Јонес се четири пута пење на врх подијума (Немачка, Аустрија, Холандија и Канада).

Прво светско првенство

Прво светско првенство датира из 1980. године: Јонес постаје светски шампион у тркама са пет победа (Аргентина, Француска, Уједињено Краљевство, Канада и Сједињене Државе), а титула конструктора повезана је и са успехом Аргентинца. Царлос Реитеманн у Монте Карлу. Следеће године долази још једна титула из Марке са четири успеха: два Џонса (Вест САД и Лас Вегас) и два Ројтемана (Бразил и Белгија).

1982. дошао је ред на друго светско првенство међу пилотима: освојио га је Финац. Keke Rosberg, за коју је потребна само једна победа (у Великој награди Швајцарске, одржаној на француској стази Дижон) да доминирате противницима.

Прелазак из Форда у Хонду

La Виллиамс успева да освоји Велику награду 1983. (Росберг у Монте Карлу), а исте године напушта Фордове моторе са суперпуњењем да би прешао на моторе са турбопуњачем. хонда... Захваљујући овом јединству, постигнут је известан успех (Росберг у Далласу 1984. и Аустралија 1985. године. Нигел Манселл у Европи и Јужној Африци 1985.), али нула наслова.

Драма и успех

1986. била је једна од најзначајнијих година у историји британског тима: у марту је власник Франк био парализован у саобраћајној несрећи у Ст. Ницца и везан је за инвалидска колица. Упркос привременом одсуству са трка, његов тим и даље успева да понесе Светско првенство у конструкторима: захваљујући Манселу (пет победа у Белгији, Канади, Француској, Великој Британији и Португалу) и бразилском фудбалеру. Нелсон Пикует (четири победе у Бразилу, Немачкој, Мађарској и Италији).

Потоњи је титулу пилота добио 1987. године, три пута се попевши на највишу степеницу постоља (Немачка, Мађарска и Италија). Противник Мунселл побеђује шест пута (Сан Марино, Француска, Уједињено Краљевство, Аустрија, Шпанија и Мексико), али мање доследно: његови резултати дозвољавају Виллиамс да би стекли наслов резервисан за произвођаче.

Збогом Хонди и долазак Ренаулта

1988. године британски тим се нашао без Хондиних мотора и суочио се са кризним периодом који је трајао до краја 80 -их и до почетка наредне деценије. На једном аутомобилу са моторима Јудд Манселл заузима само два друга места (Велика Британија и Шпанија).

Ситуација за Виллиамс побољшава се од следеће године са моторима Ренаулт: Белгија Тхиерри Бутсен три пута у две године успиње се на највишу степеницу постоља (Канада и Аустралија 1989. и Мађарска 1990.), попут нашег Риццардо Патресе (Сан Марино 1990, Мексико и Португал 1991). 1991. је такође година повратка Нигел Манселлкоји побеђује пет пута (Француска, Велика Британија, Немачка, Италија и Шпанија).

Златне године

Деведесете су најбољи период за британски тим: Менсел је 1992. постао првак света са девет победа у години (Јужна Африка, Мексико, Бразил, Шпанија, Сан Марино, Француска, Велика Британија, Немачка и Португалија) и подршка Патресеа (прва у Јапану) добила је и титулу „Конструктора“.

Спајалица за Виллиамс поновљено 1993. године: француски Алаин Прост преовлађује међу јахачима (седам победа: Јужна Африка, Сан Марино, Шпанија, Канада, Француска, Велика Британија и Немачка), као и три победе Британаца. Дамон Хилл (Мађарска, Белгија и Италија) учествују на првенству резервисаном за Марцхе.

Ла трагедиа ди Сенна: представа мора да се настави

Бразилски Аиртон Сенна Ангажовао га је Франк за сезону 1994, али је погинуо у Имоли на трећој трци сезоне. Трагедија - рука вешања која је пробила визир кациге јужноамеричког возача (дизајнер аутомобила Патрик Хед проглашен је кривим 2007. године, али је злочин већ додељен) - није зауставила победнички траг тима. Исте године се одржава Светско првенство за конструкторе захваљујући Хиловим шест победа (Шпанија, Велика Британија, Белгија, Италија, Португал и Јапан) и Манселовој победи у Аустралији.

Након три године апсолутне доминације Виллиамс сезона 1995. завршава се без титула: четири Хиллове победе (Аргентина, Сан Марино, Мађарска и Аустралија) и успех Британца Давида Цоултхарда у Португалу спасавају дан.

Последње светско првенство

Сезонама 1996. и 1997. дословно је доминирао "британски" тим који је освојио четири титуле (два возача и два произвођача). У првој години Хилл постаје светски првак са осам победа (Аустралија, Бразил, Аргентина, Сан Марино, Канада, Француска, Немачка и Јапан) и канадским шампионом исте године. Јацкуес Вилленеуве четири пута се пењао на највишу степеницу подијума (Европа, Велика Британија, Мађарска и Португал).

Године 1997. ситуација у Виллиамс Реверс: Светски шампион Вилнев са седам победа (Бразил, Аргентина, Шпанија, Велика Британија, Мађарска, Аустрија и Луксембург) и нови партнер - Немац. Хајнц-Харалд Френтзен – који су задовољни успехом у Сан Марину.

Збогом Ренаулт

Године 1998. Виллиамс се нашао у кризи када је Ренаулт напустио F1 и почиње да испоручује преименоване неразвијене потиснике Мекахром (прва година) е Супертец (Друго). Британски аутомобил дошао је на три трећа места (два са Вилленеувеом у Немачкој и Мађарској и једно са Френтзеном у Аустралији) 1998. године и друго са немачким аутомобилом. Ралпх Сцхумацхер у Италији 1999.

Био је то БМВ

Захваљујући моторима БМВ енглески тим поново устаје: 2000. Ралф Сцхумацхер се три пута пењао на подијум (сва трећа места) (Аустралија, Белгија и Италија), а 2001. поново осваја. Ралпх је доминантан у Сан Марину, Канади, Мађарској и Колумбији. Хуан Пабло Монтоиа доминира у Италији.

У наредним годинама постигнути су и други успеси: 2002. у Малезији је на реду био Ралпх Сцхумацхер, а 2003. јахачи су освојили четири степенице на подијуму. Виллиамс (Монтоиа у Монте Карлу и Немачкој и Ралпх у Европи и Француској).

Лабудова песма датира из 2004. године када је Монтоја победио на последњој трци у сезони у Бразилу.

Одбити

Одбити Виллиамс званично почиње 2005. године, последње године производње БМВ погона, када је немачки Ницк Хеидфелд мора се задовољити са два друга места у Монте Карлу и у Европи. Са моторима Цосвортх ситуација се погоршава: аустралијска Марк Веббер, два пута шести у Бахреину и Сан Марину.

Долазак мотора тоиота 2007. најављује добре догађаје, али једини подвизи долазе из две трећине места: Аустријанца Александар Вурз у Канади, а следеће године у Немачкој Ницо Росберг у Аустралији.

Розберг је 2009. године добио два четврта места у Немачкој и Мађарској, а 2010. и 2011. на ред је дошао Бразилац. Рубенс Баррицхелло показати најбоље за воланом једног Виллиамс јасно инфериорнији од конкурената, заузимајући четврто место у Европи, а следеће године - два девета у Монте Карлу и Канади.

Муња Малдонадо и будућност

Сезону 2012. "британског" тима краси неочекивана победа Венецуеланаца. Пастор малдонадо у Шпанији, али ово је мала срећа, о чему сведоче разочаравајући резултати у 2013. (најбоље место је осмо међу финским Valtteri Bottas). Следеће године Бразилац ће заменити јужноамеричког возача. Felipe Massa.