Антифриз одлази, али нема мрља - шта није у реду са аутомобилом?
Рад мотора било ког аутомобила је нераскидиво повезан са правилним функционисањем система за хлађење. Већина кварова у систему је узрокована цурењем антифриза и накнадним прегревањем мотора. Неблаговремено откривени квар ће довести до брзог хабања и оштећења мотора, као и скупих поправки.
Зашто иде антифриз
Један од најчешћих проблема са системом за хлађење мотора је цурење течности. Због ниског нивоа антифриза, може доћи до кварова како на самом мотору, тако и на деловима система за хлађење. Због тога се ниво течности у експанзионој посуди мора редовно пратити и не дозволити да падне испод МИН. Можете утврдити да антифриз одлази по следећим знацима:
- ниво расхладне течности се стално смањује;
- грејач престаје да ради;
- температура мотора постаје виша од нормалне.
Минимално повећање или смањење нивоа расхладне течности у експанзионој посуди сматра се нормалним. Међутим, ако се антифриз мора периодично допуњавати, онда се морате позабавити проблемом који је настао.
Цурење хладњака мотора
Најчешћи разлог зашто расхладна течност излази из система је оштећење главног радијатора расхладног система. Можете дијагностиковати квар по мрљама на телу склопа или локви испод аутомобила након паркирања. Оштећење измењивача топлоте може бити узроковано следећим факторима:
- изложеност корозији као резултат дуготрајног рада;
- погођен каменом који је излетео испод точкова.
Радијатор по свом дизајну састоји се од многих ћелија кроз које циркулише расхладна течност. Чак и најмање оштећење једног од њих ће довести до цурења. Да бисте дијагностиковали квар, мораћете да демонтирате измењивач топлоте из аутомобила, процените природу оштећења и покушате да вратите непропусност лемљењем или аргонским заваривањем. Ако се не предузме ништа да се отклони цурење, мотор ће се прегрејати, што ће пре или касније довести до озбиљних последица и скупих поправки.
Неисправност славине за радијатор или пећ
Понекад постоји цурење у радијатору унутрашњег грејача. Проблем се манифестује у виду локве расхладне течности испод тепиха сувозача, као и замагљеног ветробранског стакла. У овом случају, радијатор ће морати да се демонтира из аутомобила да би се идентификовало оштећено подручје и спровеле сличне мере као код главног радијатора.
У зависности од марке и модела аутомобила, уклањање измењивача топлоте грејача може захтевати растављање инструмент табле.
Ако је цурење узроковано цурењем у славини, онда ће на њему бити видљиве капи антифриза. Уређај се, по правилу, не може поправити и замењује се новим делом. Понекад антифриз почиње да цури због старења заптивки између славине и радијатора. У овом случају, они се једноставно замењују новим.
Дефекти црева, млазница и цеви
Као спојни елементи у систему хлађења мотора користи се велики број цеви од гуме. Због сталне изложености агресивном окружењу, температурним разликама и вибрацијама, гума временом постаје неупотребљива, појављују се пукотине. Формирање оштећења на цевима недвосмислено доводи до цурења антифриза како се мотор загрева и притисак у систему расте. Истрошена црева се смеју само заменити. Било који трикови и покушаји да се закрпи и врати њихов интегритет довешће до цурења и губитка антифриза. Квар, ако се може отклонити, је само за кратко време.
Непропусност се може нарушити не само оштећењем или хабањем гумених цеви, већ и металним цевима, које су такође присутне у систему хлађења. Ови елементи временом кородирају и пуцају. Стога, ако се открије цурење, цеви се морају заменити.
Отказивање пумпе
Понекад је разлог напуштања расхладне течности хабање заптивки водене пумпе: заптивки и кутије за пуњење. Заптивка најчешће поквари због дугог века трајања или оштећења, на пример, ако је пумпа била превише затегнута. Потврда цурења пумпе је мокар мотор на месту уградње пумпе, као и присуство капи расхладне течности на кућишту механизма одоздо. Ако је квар узрокован хабањем заптивке, довољно је да је замените или користите заптивач. Ако кутија за пуњење поквари, биће потребно извршити поправке ако то дозвољава дизајн пумпе. У супротном, чвор мора бити замењен.
Termostat
Као резултат дуготрајног рада, кућиште термостата почиње да цури током времена. Овај склоп је одговоран за регулисање протока расхладне течности отварањем и затварањем вентила који се налази унутра. У случају било каквог оштећења, уређај се мора само заменити.
Дефекти експанзионог резервоара
Тело експанзионог резервоара је обично направљено од пластике. Временом може да пукне и да се трља о елементе каросерије, што зависи од места уградње. Такав квар се не може занемарити, јер ће контејнер или његов доњи део бити мокри. Ако је резервоар оштећен, можете покушати да га лемите, али је боље да га замените новим, јер ће лемљење само привремено елиминисати цурење. Поред резервоара, поклопац може пропасти, јер је унутар њега уграђен вентил, дизајниран да одржава одређени притисак у систему. Ако постоји проблем са вентилом, антифриз ће прскати након што се мотор загреје. У овом случају, поклопац треба дијагностиковати или заменити.
Како пронаћи цурење антифриза
Пошто расхладна течност може да напусти различита места у систему, морате знати где и како тражити проблематичну област.
Визуелни преглед цеви и обујмица
Визуелним прегледом можете идентификовати места мрља расхладне течности. Што више цури, лакше је пронаћи цурење. Поступак треба започети са млазницама, јер на многим аутомобилима имају слободан приступ. Током инспекције, потребно је пажљиво проверити свако црево система за хлађење, посебно ако су се елементи мењали дуже време.
На тешко доступним местима можете користити огледало за проверу. Оштећена црева се морају заменити. Ако на њима нема цурења, ипак их треба прегледати у сврху превенције. Поред тога, стезаљке се подвргавају визуелном прегледу. Понекад се дешава да је цурење расхладне течности узроковано лабавим затварачем. У овом случају, јаче затезање стезаљки омогућава вам да се решите проблема у питању.
Видео: цурење антифриза због лабавих стезаљки
Употреба картона
Уз помоћ листа картона или папира, може се утврдити и најмање цурење. Да бисте то урадили, ставите лист папира испод моторног простора. Након дужег боравка, на материјалу ће бити јасно видљиве капи или локва антифриза. На основу идентификоване локације, можете почети да тражите подручје са кваром, што ће бити много лакше урадити.
Провера експанзионог резервоара
Дијагностика експанзионог резервоара може се извршити на неколико начина:
- Обришите тело сувим. Након тога, мотор се загрева на радну температуру и траже мрље антифриза на каросерији.
- Контејнер се демонтира, расхладна течност се испушта и проверава се помоћу ауто пумпе и манометра. Да бисте то урадили, створите притисак од 1 атмосфере и пратите да ли ће се смањити или не.
Експанзиони резервоар можете проверити помоћу пумпе са манометром - Помоћу пумпе се ствара притисак у систему за хлађење без скидања резервоара. Стога је вероватно да се цурење може брже открити.
Прибегавајући трећој методи, могуће је дијагностиковати цео систем хлађења због цурења.
Цовер Диагностицс
Вентил поклопца се може проверити на прилично једноставан начин. Да бисте то урадили, на хладном мотору одврните чеп и протресите га близу уха. Ако чујете како унутрашња лопта кликће у вентилу, онда уређај ради исправно. Ако нема таквог звука, можете покушати да исперите поклопац. Ако ово не помогне, онда је боље да га замените.
Видео: провера поклопца експанзионог резервоара
Коришћење флуоресцентног адитива против смрзавања
Прилично оригиналан начин дијагнозе расхладног система је употреба посебног адитива у расхладној течности. Данас су таква средства представљена великим асортиманом. По правилу се додају у антифриз, а провера се врши на мотору који ради са ултраљубичастом лампом.
Уз његову помоћ, открива се место цурења, заузврат проверава елементе и механизме система. Овај метод испитивања је један од најефикаснијих, јер вам омогућава да идентификујете скривена цурења, као и када расхладна течност излази у минималним количинама. Уз визуелни преглед, таква места је прилично тешко пронаћи.
Видео: провера система ултраљубичастом лампом
Цурење антифриза без видљивих мрља
У случају да расхладна течност одлази без очигледног разлога, онда је највероватније квар скривен, док антифриз улази у мотор.
Pregorena zaptivka glave cilindra
Највероватнији узрок цурења је изгорела заптивка главе или повреда главе цилиндра у блоку због прегревања мотора.
Заптивка је дизајнирана да заптива и одваја главу мотора од блока.
Улазак антифриза у цилиндре може бити праћен белим димом из издувне цеви, који је резултат сагоревања расхладне течности. У случају неправилне уградње заптивке или њеног прегоревања, понекад се могу приметити мехурићи ваздуха у експанзионом резервоару. Немогуће је управљати аутомобилом са таквим кваром, јер постоји велика вероватноћа оштећења главе уз накнадне скупе поправке. Квар се отклања заменом заптивке самостално или у ауто сервису.
Ако узрок лежи у оштећењу главе, склоп се мора проверити и полирати на специјалној машини. Неки возачи се сами баве млевењем, али пошто је глава цилиндра одговоран механизам, овај поступак се најбоље изводи на специјализованој опреми у сервисном окружењу.
Замена заптивача
Замена заптивке може изгледати као компликован процес, али по жељи, овај поступак може обавити свако. Догађај укључује следеће кораке:
- Купите заптивку главе цилиндра за мотор вашег аутомобила.
- Поклопац вентила, филтер за ваздух и разне цеви које су причвршћене за њега се демонтирају.
- Носач главе цилиндра је одврнут, за шта ће вам требати глава одговарајуће димензије и квака, пошто је причвршћивач омотан уз велики напор. Можете покушати да поправите цурење тако што ћете више затегнути завртње. Ако ово не помогне, глава ће и даље морати да се уклони.
- Уклоните главу и заптивку.
- Они бришу авионе на блоку и глави цилиндра, након чега уграђују заптивку и монтирају све обрнутим редоследом. Глава је затегнута у шаховници са силом која је назначена у упутствима за поправку вашег аутомобила.
Без обзира из ког разлога је глава блока демонтирана, заптивка се увек поставља нова.
Видео: замена заптивке главе цилиндра на примеру Ланос-а
Пукла глава цилиндра или блок
Поред сагоревања заптивке, цурење може бити узроковано појавом пукотина у глави или самом блоку, док расхладна течност не мора да излази. Ако су таквим оштећењем оштећени канали за уље и хлађење, антифриз може ући у цилиндре мотора, након чега следи мешање мазива са антифризом. У овом случају, ниво течности се смањује, а уље губи својства. Са таквим кваром долази до озбиљног хабања делова агрегата, заглављивања и квара.
Пошто се емулзија формира када расхладна течност улази у уље, потребно је проверити ниво мазива и визуелно проценити његов квалитет. Ако је на шипки утврђено да је ниво мазива значајно порастао и да се на њему налази супстанца у облику смеђе-беле пене, то ће указивати на цурење антифриза у систем за подмазивање. Током дијагнозе, можете и угасити свеће. Ако се на њима пронађу беле мрље, то ће такође бити потврда да расхладна течност улази у уље. У овом случају ће бити потребно растављање мотора и детаљна дијагноза главе и блока за пукотине. По правилу, такав поступак се спроводи у служби.
Могу се појавити различити кварови са системом за хлађење мотора, због чега се ниво антифриза смањује, што доводи до прегревања агрегата. Може бити много разлога за цурење, али скоро сваки од њих се може идентификовати самостално без употребе специјализоване опреме.
