Водич: заштита и брига за ваш ТТ цросс ендуро бицикл за прљавштину:

Иако је сервисирање вашег офф-роад мотоцикла важно у нормалним временима, зими постаје витално. Било да се ради о кросу или ендуру, прљавштина и вода продиру посвуда, што може узроковати убрзано трошење, па чак и дугорочно непоправљиву штету. Стога је пажљив одабир одговарајућих заштитника и потрошног материјала неопходан за очување вашег оквира ...

Погледајте целу нашу датотеку „ТТ Дирт Бике“

Како се каже, „ко жели да путује далеко, пази на свог коња“. Иако је редовно одржавање важно за добро здравље вашег теренског мотоцикла током лета, на њега треба посебно водити рачуна током зимске обуке. Прљавштина која се улијева и лијепи се посвуда може прерано истрошити циклус и механичке дијелове, до те мјере да у екстремним случајевима може нанијети непоправљиву штету на вашој машини. Па хајде да погледамо мере предострожности како бисмо избегли пролећна разочарања ...

Засити

Пластика

Пластични делови теренских мотоцикала, веома склони трењу и падовима, ретко излазе из зиме неоштећени. На располагању су вам два решења, прво је да их заштитите самолепљивом винилом или чак дебелом траком. Ово је економично, али одузима много времена, а постоји и неколико фактора које треба узети у обзир: лоше причвршћени штитник неће дуго трајати, а можда ћете на крају искрснути пластику испод. Сигурно постављена заштита ће заштитити ваш мотоцикл, али имајте на уму да када је у питању уклањање, постоји велика шанса да ћете потрошити доста времена на растварач да бисте уклонили остатке лепка (кажем знајући разлог...) .

Друго решење је, по мом мишљењу, најједноставније и најефикасније - користити различите пластике зими и у сезони. Нема потребе да имате изванредан буџет, комплетни пластични комплети (предњи и задњи блатобрани, регистарске таблице и шкрге хладњака) могу се продати за око 70 фунти, а да не помињемо да ће коришћени комплет по нижој цени добро функционисати. Међутим, остаје кућиште филтера за ваздух, које је веома подложно трењу: потребна је дебела самолепљива заштита од винила.

Оквир

Оквир глежња игра кључну улогу када је у питању трење на цросс или ендуро бициклу. Неколико кругова у блату довољно је да се то схвати ... Неко ће се одлучити за различите самолепљиве заштитне премазе, али, као што видите на фотографијама, операција ће морати да се понови прилично брзо. Постоје штитници за оквир, ако су они које вам представљамо направљени од угљеника, елементи од алуминијума и пластике су такође у каталогу. Њихова ефикасност је непорецива, али није довољно установити их, па онда баста!

Ово је замка у коју упадају многи пилоти, крстови и ендуро возачи: заједно са вибрацијама, прљавштина која се накупља иза штитника (јер је увек ту) полако, али сигурно ће појести оквир. Ово је ефикасно решење, али морате редовно растављати и чистити ове штитнике, у супротном можда нећете ставити ништа ... Ако самолепљиви винил није ефикасан на нивоу пртљажника, идеалан је за горњи део оквира где се колена трљају. Док сте у деколтеу, исто можете учинити и за странице окретне руке.

Потрошни

Тромбоцити

Прве зимске жртве: кочионе плочице. Не тежите перформансама у овим условима по сваку цену: на пример, органски јастучићи неће дуго трајати. Одаберите тврдо печене металне подлоге. Оригиналне компоненте су често добар компромис, чак и ако је цена нешто виша од прилагодљивих.

Пренос

Приликом вожње у блату мењач јако пати: морате све положити на бок како бисте га задржали што је могуће дуже. Зато дајте предност опреми и прстену против блата. Не очекујте чуда, али лакше уклањање прљавштине мало ће смањити хабање вашег уређаја. О-прстен ланац ће такође бити јачи од обичног ланца, али не бисте требали занемарити његово одржавање.

Окретни јастук и водич ланца

Остајемо на нивоу погонског склопа, али мењамо јастучић клацкалице и елементе водилице ланца. Често се дешава да ова два потрошна материјала потпуно пропадну након једног јединог изласка (посебно првог). Али постоји радикално решење које ће трајати читаву сезону, чији сам и ја присталица: заменити ове класичне елементе моделима из ТМ Десигнворкс. Зашто ? Само зато што су неуништиви! Мој водич за две сезоне је савршен, нема разлога за бригу. Колико често је цена: 149? све. Али са 4 промене водилице ланца (25?) И папучице ланца (15? У прилагодљивој), дефинитивно је вредно улагања једном заувек. Једно мање рутинско одржавање него што требате размишљати и радити на свом бициклу ...

Тачке на које треба обратити пажњу

Водите рачуна о својој мрежи

У блату, ваш Цросс или Ендуро мотоцикл пати другачије од нормалних услова. Стога неке тачке заслужују посебну пажњу. Зими се ланац не може занемарити, а ако не желите да се потпуно заглави, мора се следити једноставан поступак: прање под високим притиском, ударање ВД 40 ради уклањања прљавштине и влаге и накнадно подмазивање. Сушење. ... Ако се подмаже одмах након прања, влага се задржава у мазиву и напада ланац „изнутра“.

Пумпајте своје угљене хидрате

Такође треба обратити пажњу на карбуратор: резервоар се мора испразнити након сваког прања. Лаурент, продавац Хонде у Гери, инсистира на томе. Многим ТТ возачима ово може изгледати досадно, али најчешће је то само вијак који треба уклонити ... па чак и једна кап воде може значајно утјецати на квалитету вожње вашег бицикла, цросса и ендура.

Пазите на одзрачивање и вентилацију

Још једна тачка на коју треба обратити пажњу: карбуратор и одзрачник мотора или вентилација. То су мале цеви које висе испод мотоцикла на нивоу шипки или излазног зупчаника мењача. Ово може звучати тривијално, али ако су блокирани, нормалан рад мотора ће бити нарушен. Због тога морате с времена на време проверавати. Имајте на уму да ако су ова црева одвојена, то је неопходно како би се спречило зачепљење. Ако то није случај на вашем теренском бициклу, слободно то учините сами.