Водич: замена заптивних заптивки на мотоциклу
Садржина
Ово је за очекивати... После толико миља добре и лојалне услуге, заптивке виљушке вашег бицикла почињу да плачу захваљујући, као резултат цурења течности кроз цеви и додатног ефекта пумпе за бицикл. узнемирен. Дакле, време је да их промените. „Не паничите, није много тешко“, објашњава вам Мото-Статион.цом.
Замена заптивних заптивки на вилици мотоцикла:
– Потешкоће
– Трајање максимално 3 сата
– Цена (течност + заптивке) прибл. 15 евра
Елементи виљушке мотоцикла:
| 1 - корице 2 - утикач 3 - цев 4 - БТР амортизер 5 - пригушна шипка 6 - подлошке | 7 - одстојник 8 – одељење 9 - клип за закључавање 10 - заптивка поклопца за прашину 11 – шарка за спавање 12 - цевни прстенови |
Као и свака „покретна“ компонента у вашем мотоциклу, вилица такође подлеже ограничењима која утичу на његове перформансе. Временом, километри, прљавштина, комарци и други "органски" или неоргански материјали који се могу наносити на цеви, уљне заптивке имају великих потешкоћа у заптивању чаура и стога задржавању хидрауличне течности која их кочи. и одласци. Први знакови упозорења о погоршању су врло очигледни: трагови течности на цевима и чаурама, повећана флексибилност вилица, погоршање руковања мотоциклом или чак оштро кочење ...
Од сада имате неколико опција за замену уљних заптивки виљушке. Најлакши начин је да однесете бицикл у салон ради поправке виљушке, што ће вас коштати 2-3 сата рада + трошкови делова. Још интересантније, средње решење је да сами раставите цеви виљушке и однесете их свом омиљеном механичару, што ће довести до значајне уштеде радне снаге (око 50%). Коначно, одважнији и радозналији ће несумњиво више волети да све раде сами. Од сада ће откључати једну од "мистерија" свог мотоцикла, уживајући у једноставном одржавању, са једним изузетком.
Уклањање цијеви виљушке мотоцикла заиста може захтијевати посебан алат (наставак са посебним крајем). Ако сте јако, јако добри пријатељи са својим продавцем мотоцикала, увек можете покушати да их замолите да вам га позајме (уз кауцију ако је потребно). Али ако не, можда ће вам требати мало домишљатости да бисте постигли своје циљеве, па је сложеност ове операције оцењена 5/10. За почетак ове нове ДИИ сапунице са сајта Мото-Статион.цом, верујемо да сте велики дечаци (или велики дечаци), да имате уљне заптивке, течност за виљушке и информације. Корисне методе, а оно што већ имате (!) Раставили сте виљушку свог мотоцикла. Поступак!
Замена заптивки утикача: следите упутства
 | Због тога, да бисмо брзо прешли на најочигледније операције, претпостављамо да сте већ уклонили цеви са т -профила, сећајући се да сте прво олабавили капице на њиховом врху ... То вам омогућава да их до краја одврнете без причвршћивања цеви. порок. Будите опрезни, опруга је напуњена, па чврсто држите чеп ... У основи, схватате. |
 | Уверите се да су елементи виљушке мотоцикла на вашем радном столу редоследом којим их растављате: после виљушке, подлошке, одстојника ... и ево опруге. |
 | Сада остаје само да испустите уље садржано у свакој чахури виљушке. Да бисмо то учинили, ставили смо их наопако у стари контејнер, а добри стари Невтон ће учинити остало. |
 | Равним одвијачем пажљиво отпустите заптивач на поклопцу за прашину ... пазећи да не огребете цев. |
 | Затим, заузврат, уклоните стезаљку која држи спиннакер на месту. Ништа још није превише компликовано. Да ли сте добро? |
 | Овде долазимо директно до сржи ствари. Морате бити свјесни да сама цијев вилице клизи у другу цијев (или „пригушивачку шипку“) на њеном тањем и упорнијем доњем дијелу како би спријечила одвајање главне цијеви од главчине (наравно, у екстремним случајевима ...). Укратко, не можемо уклонити главну цев без одвртања ове „амортизерке“, која се обично држи завртњем БТР на дну омотача. Овде можете погодити (примените силу ...) отисак ове шипке амортизера, који се можда мора спречити да се сам укључи како бисте одврнули оклопни транспортер. |
 | Ово је управо улога овог алата, инсталираног овде на крају проширења. Ако не можете да га позајмите од продавца, можете без њега. Због тога је потребно имати дугачку танку шупљу цев, чији ћете крај спљоштити или деформисати, тако да може што је више могуће блокирати главу шипке амортизера. Али видели смо како можете користити, на пример, метлу којој је према томе промењена величина. Имајте на уму и друге савете: погледајте при дну ове странице. |
 | Ево академског попуштања чувеног оклопног транспортера са одговарајућим алатима. |
 | Након што се све одврне, остаје уклонити цев и уљну заптивку. Убијате две птице једним каменом снажним повлачењем за цев, која ће повући саму спиннакер. Имајте на уму да ми уживамо у овом ... |
 | Ово треба да добијете приликом демонтаже. Боље разумемо како виљушка ради. У ствари, дужина ове познате ударне шипке причвршћене у дно главчине одређује ход виљушке. |
 | И на крају, ево његовог самита, оног који смо мало пре блокирали уз помоћ одговарајућег алата. |
Неки детаљи о нези виљушке мотоцикла
– Све корисне информације наћи ћете у познатим техничким часописима ЕТАИ и/или у малом приручнику који се продаје уз ваш мотоцикл: вискозитет уља за виљушке (најчешће САЕ 15 или 10), капацитет сваке тубе (изражен у мл – око 300). до 400 мл укупно - или изнад врха цеви), интервали замене уља, детаљи виљушке. Ако је потребно, ваш продавац мотоцикала ће вам дати информације које недостају.
– Тачно се придржавајте препорука произвођача, посебно у погледу вискозитета и садржаја уља у виљушкама вашег мотоцикла. Вискозност уља је одређена снагом опруге и употребом мотоцикла. Препоручена количина уља такође узима у обзир количину ваздуха која је потребна да би виљушка правилно функционисала.
– Као што смо видели, притисак једне опруге у виљушки је обично довољан да спречи да се ударна шипка окрене унутар чауре тако да се БТР вијак може олабавити. Можете чак и гурнути цев дубље у њен омотач да повећате овај притисак. Недостатак успеха – БТР ради у вакууму – постоји неколико решења: најједноставније је да однесете руке виљушке код механичара опремљеног ударним шрафцигерима/шрафцигерима (иначе се зову шрафцигери или ударни одвртачи), пнеуматским или електричним, који су сада најчешће коришћени. одврните завртње на точковима аутомобила. Спој ротације и удара је скоро немогуће одврнути да би се одврнуо било шта и свашта, а одлично функционише и за виљушке мотоцикла, за мали врх 😉 Ово решење препоручујемо издалека.
Али ако сте сналажљив, усамљен и / или тврдоглав тип, када приметите облик зареза на дну цеви, све што треба да урадите је да направите алат за држање главе амортизера у њему. прелазећи директно у цев одвртањем горње капице. По жељи можете користити велику шупљу цев спљоштену на крају или промену ручке метле. Али будите опрезни, ако се заиста мучите, немојте зезнути виљушку ... и носите је док професионалци не поправе неисправан хардвер. Трајаће 2 минута и коштаће тако мало да без тога не можете.
Сретно 😉
Хвала Хенри-Јеан Вилсон-у из 4ВД / Моторцицле Гараге у Беаумонт ду Гатин (XNUMX године) на срдачној добродошлици и помоћи у стварању овог одељка.
