Водич: како напунити батерију мотоцикла

Хладноћа звони на вратима ... и избацује батерије наших мотоцикала и скутера. Мали технички подсетник који ће можда спасити дан ... следећи пут.

Различите појаве снажно утичу покретање мотоцикла зими и / или након дугих периода неактивности... Пре свега, наравно, Капацитет батерије... Морате бити свјесни да се смањују пропорционално с вањском температуром. Опћенито се претпоставља да ће на температурама околине испод 20 °, снага батерије пасти 1% на свака 2 °. Другим речима, при 0 ° ти губици ће износити 10%, при -10 ° 15%итд. Овоме се, наравно, додаје губитак напуњености батерије у случају имобилизације мање-више дугорочни губици, који зависе од врсте батерије, традиционалног олова, сувог, без одржавања, гела, литијума итд. Конвенционална батерија губи 50% напуњености након 3-5 месеци.

Рад батерије и пуњење

Овоме се додаје глупа механичка ограничења, укључујући вискозитет уља, који расте са смањењем температуре и стога захтева више енергије за рад мотора када је хладан. Морамо рачунати и са потрошња различите опреме за мотоцикле... Конкретно, последњих година укључивање предњих светала постало је обавезно, па га више не можемо искључити (због недостатка прекидача на возилу) како бисмо уштедели што више енергије за стартер. Исто важи и за погон пумпе за гориво или чак загревање карбуратора кроз отпорнике, који опет троше део потребне енергије.

Због тога је то лако схватити најмањи квар батерије и / или кола за пуњење често вас тера да поново идете пешке... Због тога морате водити рачуна о батерији (и наравно о мотоциклу). Ако мотоцикл користите сваки дан и по било ком времену (добро урађено!), Вероватно никада нећете доживети истински имобилизујући квар батерије, сам по себи. стално под напоном због свог електричног кола... С друге стране, ако мотор користите у епизодне и / или сезонскеи да су прелепи дани који су пробудили вашу бајкерску душу, оно што следи следи веома ће вас занимати.

Брига о батерији мотоцикла: Санаториум Цонсултинг

Опрезни људи који су већ прочитали чланак "Зима је, нека вам је зима на мотоциклу" искључите батерију и чувајте је на сувом и топлом месту.... У супротном, са сигурношћу се може рећи да је батерија у најбољем издању. потпуно испражњен, али се ипак може опоравити, у најгорем случају ... да је потребно одмах рециклирати. Стога је, пре свега, неопходно контролише његово оптерећење.

Тестирање обичне батерије мотоцикла: најопремљенији од вас понекад имају кисела скала, или уређај који контролише сваку батеријску ћелију. Стога, да бисте то учинили, потребно је уклонити сваки чеп, потопити киселу скалу у ... киселину, испумпати течност, а затим следити дате информације.

Ако је неки од предмета неисправан (црвена скала скале киселине), онда је батерија неисправна (кратки спој ћелије). Додајте ставке по потреби деминерализоване воде... Ако батерија настави да ради, напуните је. У овом случају, чувајте се пуњача за аутомобиле који могу бити превише моћни. Радије модел за мотоцикл са спорим пуњењем, који ће моћи да престигне струју 10 пута мању од капацитета батерије (пример: батерија од 1,12 Ах ће се пунити при струји од 11,2 А).

У случају - врло вероватно - немате вагу, мултиметар ће обавити свој посао, види доле.

Провера акумулатора мотоцикла помоћу мултиметра

Тестирање батерије мотоцикла без одржавања:

проверите напон мултиметром (изаберите ДЦ положај). Ако је измерени напон у распону од 12,6 до 13 В, батерија је потпуно напуњена и спремна за употребу. Између 12 и 12,5 В.захтева поновно пуњење (исте мере предострожности као и горе, при струји 10 пута мањој од капацитета пуњења батерије). Коначно, измерени напон мањи од 10,3 В означава испражњену батерију која се не може пунити (не бацајте је, рециклирајте је). Упозорење, батерија са напоном већим од 13 В. на својим терминалима је преоптерећен, често кратак, мир за његову душу.

Шта је пуњач батерија за мотоцикле? Прочитајте наш практични водич овде

Укратко речено

Наш савет за покретање вашег мотоцикла након дужег периода неактивности (нарочито зиме):

- задржати његов мотоцикл за неколико секунди : влага није најбољи пријатељ, посебно ако се смрзне

- раставити батерију и чувати на сувом месту на собној температури.

- Увек напуните батерију пре складиштења дуже време. У супротном, брзо се сулфатира и биће неопозиво осуђен на пропаст ...

- редовно проверавајте терет уклоњена батерија (најмање једном у два месеца).

- проверите напуњеност батерије пре поновног састављања на мотоциклу и по потреби напуните.

– поново покрените мотоцикл након дужег периода неактивности без претходног растављања, провере и/или пуњења батерије. генерално осуђен на пропаст... У овом случају немојте инсистирати: што се мање батерија испразни, веће су вам шансе „Опоравак“ са одговарајућим пуњачем (ако није сулфатно).

- никада не возите мотоцикл са стезаљкама (то јест, повезивањем са другом батеријом), након потпуног пражњења. Јер у овом случају, након поновног покретања бицикла његов генератор ће напајати превише струје што ће опет изазвати озбиљно оштећење батерије (за јако испражњене батерије треба дати предност дуготрајном пуњењу).

Захваљујемо Бернарду Таулуу, учитељу електротехнике у Лицее Марисе Бастие у Лимогесу, на добродошлици и мудрим саветима.