Подешавање мотора: већа снага, мања потрошња, боље перформансе!

Мотори нових фабричких возила су калибрисани за развој средње снаге. Ако желите да учините свој аутомобил ефикаснијим и бољим перформансама, подешавање мотора је паметна ствар. Постоји много могућности.

Арктичке температуре, попут пустињске врућине, ретке су у Европи, тако да су многа подразумевана подешавања сувишна. Са овим калибрацијама, произвођачи праве компромис између перформанси и радног века уз минимално одржавање. И шта више: троше перформансе које се могу вратити у аутомобил уз стручну помоћ. Инжењери морају узети у обзир све могуће временске услове.

Врсте подешавања

Тунинг није ограничен само на механичке интервенције у мотору, иако је ту све почело са накнадна опрема турбо појачивача , компресори , ињекција азотног оксида итд. Изнова и изнова, напредак у технологији ствара нове могућности за побољшање перформанси возила .

Тренутно, подешавање мотора у суштини значи промене у електронском управљању мотором. , што је најбржи и најлакши начин за побољшање перформанси возила. Међутим, возач може бирати између неколико начина подешавања.

Следеће су тренутно доступне:

1. Чип тунинг 2. Подешавање мотора модификацијама 3. Подешавање додавањем компоненти на тело

Два начина подешавања чипа

Чип тунинг укључује два различита начина побољшања перформанси мотора: инсталацију додатне контролне јединице, као и такозвану „оптимизацију софтвера“, познату као цхип тунинг .

Разлика је у количини посла и цени. Инсталирање опционог контролна јединица (ЕЦУ) узима само Пар минута, и почињу трошкови прибл. 300 евра . Оптимизација софтвера је поступак који може да обави само радионица. Траје неколико часова и почиње прибл. 600 евра .

1.1 Додатни ЕЦУ: чувајте се!

Тржиште контролних јединица је огромно . Важно је одабрати брендирани квалитет. Многи страни произвођачи обећавају одличне перформансе по ниској цени.

Инсталирање ових јефтиних контролних кутија носи значајан ризик . Развој перформанси ових решења има тенденцију да буде превисок и превише нетачан. Са ЕЦУ-овима који се продају на мрежи, озбиљна оштећења мотора често су само питање времена.

Цене за брендиране ЕЦУ се крећу од 300 евра . У основи долазе са општим одобрењем типа. Међутим, регистрација за одобрење мера за побољшање перформанси од стране МОТ је обавезна. Осигуравајућа кућа такође мора бити обавештена о модификацији мотора. . У супротном, тужба може бити делимично или потпуно одбијена. у случају несреће .

Уградња додатних контролних јединица

Инсталирање додатне ЕЦУ је изненађујуће лако . Повезан је са кабловима мотора са приложеним кабловима и конекторима и готови сте. Побољшање перформанси је доступно одмах. Посебно једноставна инсталација ових контролних јединица чини их атрактивним за кућне тјунере.

1.2 Оптимизација софтвера у гаражи

Оптимизација софтвера је лакша за корисника, али знатно скупља . Процедура укључује репрограмирање постојеће ЕЦУ ради оптималног развоја перформанси у гаражи. Гараже наплаћују много новца за своје искуство и рад. Рачунајте на најмање прибл. 600 евра за овај режим подешавања чипа.

Резултат је приметан: Побољшање перформанси за 30-35 КС је сасвим стваран . Ове додатне перформансе се могу користити за спортски стил вожње. Са нормалним стилом вожње, то се може видети у смањеној потрошњи горива. Још једна предност је да гаража преузима административне непријатности. Регистрација на транспортним документима је део услуге за већину пружалаца услуга.

2. Додатни учинак кроз комбинацију?

Наравно, веома је примамљиво преварити мотор да постане још ефикаснији комбиновањем обе мере подешавања мотора. . Пре него што одлучите да предузмете овај корак, пажљиво се посаветујте са собом.

Перформансе мотора не могу се побољшавати бесконачно. Поред тога, фабричка подешавања су подешена на подразумеване перформансе. Ако софтверска оптимизација може да испоручи 30 КС плус, тада ће бити потребне адаптације кочница и вешања да би се даље побољшале перформансе. .

Суштина ствари: традиционално подешавање мотора

• Мотору су потребне три ствари за рад: ваздух, гориво и паљење . Ваздух је потребан јер садржи кисеоник који сагорева гориво у коморама за сагоревање. Што је више ваздуха у коморама за сагоревање, то је ефикасније сагоревање. Раније су турбо пуњачи и компресори унапређени за ово.

• Ово више није опција за све модерне моторе. . Једини начин да се побољша довод ваздуха у савременим моторима је уградња филтер за ваздух са високим капацитет, који има већу површину, омогућавајући више ваздуха да уђе у комору за сагоревање, потенцијално повећавајући перформансе.
• Од ових мера се не могу очекивати чуда. . Типично, ефекат је побољшање звука мотора и благо побољшање времена реакције педале гаса. . За боље перформансе захваљујући ваздушном филтеру великог капацитета, доп инсталација ваздушне кутије . Побољшава проток ваздуха, додатно га хлади. Ова инсталација се мора извршити у професионалној гаражи.

3. Високе перформансе нису све

Побољшање перформанси мотора није једини начин да побољшате перформансе вашег аутомобила. . Као што су перформансе мотора важне у смислу стила вожње и потрошње горива, два додатна фактора долазе у игру: тежина и аеродинамика .

Лакши аутомобил има мању масу . Већ први додатни килограм ће послужити за смањење потрошње горива и повећање маневарске способности.

• Постоји неколико опција за губитак тежине, иако су често веома скупе: хауба од карбонских влакана, блатобрани или чак врата и поклопци пртљажника могу смањити тежину возила до 40%. . Ове компоненте су ручно израђене и стога су скупе.

• Унутрашњост нуди додатне опције за смањење непотребног баласта: замена резервне гуме комплетом за поправку, уклањање задњег седишта и замена предњих седишта лакшим спортским седиштима ће смањити тежину за око 100%. 100 кг. Међутим, празна унутрашњост има неугодан споредни ефекат: ствара више буке.

• Мера побољшања перформанси која је помало изашла из моде је подешавање каросерије аутомобила. Традиционално спуштање возила смањује отпор ваздуха. Ако је аутомобил додатно опремљен предњим, задњим и бочним спојлерима, који побољшавају вучу и смањују отпор ваздуха, то ће постати приметно у перформансама вожње.

Ове мере се такође примењују: регистрација, регистрација, регистрација, јер ће иначе следећи преглед бити веома скуп!

Перформансе или еколошко подешавање?

Неко жели више перформанси, неко жели да уштеди гориво. Наведене мере подешавања мотора подједнако су погодне за постизање ових циљева. Међутим, брендиран ецотунинг нуди се много глупости.

Унапред вас упозоравамо: ниједан додатни уређај, супер уље или адитив за гориво неће ни на који начин смањити потрошњу горива.

Зато: чувајте се магнета, таблета против туберкулозе, адитива и свега што сурфује интернетом обећавајући чуда .

Уравнотежено подешавање, у комбинацији са економичним стилом вожње и мерљивим смањењем тежине, нуде најбоље могућности за еколошки оптимизовано искуство вожње.

Тачка лома: азот оксид

Промењени захтеви за моторе возила . Пре неколико година, максималне перформансе са минималном тежином били су циљ целог развоја мотора. Сада фактор временске емисије важно као и увек.

Ово намеће ограничења модернизацији: што је већа снага мотора, то је топлије сагоревање . Међутим, топлије сагоревање ствара више азот оксид . Стога, прекомерно прилагођавање може довести до забране вожње. Поред тога, врући издувни гасови не доприносе чишћењу издувних гасова. . Због тога посебно пати ултратанки слој платине у каталитичком претварачу.

Стога: подешавање мотора је одлично, али увек треба да буде у границама разумно изводљивог. На овај начин можете на крају имати користи од оптималног ефекта уштеде.