ТВР Тусцан: ИЦОНИЦАРС – Ауто Спортиве
ТВР Тусцан: ИЦОНИЦАРС – Ауто Спортиве
Можда је неко заборавио на то, али банкротирани британски произвођач аутомобила ТВР прави прелепе аутомобиле. ТВР Тосцан је лабудова песма
La ТВР има тешку историју. Основано Тревор Вилкинсон, Блацкпоол, 1947., прошао је кроз неколико мрачних времена, пао у руке Руса почетком 2000 -их, а затим потпуно банкротирао.
У ствари, ТВР је одувек имао лошу репутацију: аутомобил – изузетно – непоуздан и посебно тежак за вожњу... Не зато што су биле лоше динамике, већ зато што су биле чисте, моћне машине, не за људе са слабим срцем.
Без електронских команди, без АБС -а, мале тежине и великих мотора: ево рецепта. Очигледно, вуча је била задњи и ручни мењач.
ТУСЦАН ТВР
La ТВР Тоскана ово је можда најбољи аутомобил који је управо изашао из капије фабрике. Његове ванземаљске сужене линије су ванвременске, а сви ти мали рефлектори и уврнути ентеријери чине га лудим и застрашујућим. Дизајнирао Дамиен МцТаггерт изражава љутњу и осетљивост на сваком кораку, класичном конусном линијом (магловито подсећа на Додге Випер), али врло британским стилом.
Кажу да унутрашње команде ТВР немојте следити никакву логику да уместо контроле брисача ветробрана налазимо команде за радио, а да бисте укључили аутомобил, морате да потражите право дугме у року од неколико минута, и то нам се допада.
Заиста, његов страшан изглед добро одражава његове техничке карактеристике.
Ремек -дело мотора пулсира испод предње хаубе, ето "Брзина шест": инлине шест 3,6 литара са капацитетом од 360 КС (400 у најновијим верзијама).
Il фраме направљен од челика, а тело од стаклопластике гарантовало је суву тежину од нешто више од 1.000 кг; Можете замислити колико је ТВР Тоскана била брза.
Le суспензије са двоструким троугловима напред и позади није остављао сумњу у екстремну душу аутомобила, мењач је био ручни са 5 преносних односа, али довољан с обзиром на велики обртни момент шестоцилиндричног мотора.
ПРОИЗВОЂАЧ УДОВИЦА
Са специфичном тежином свих 3,0 кг на ЦВ -у, ТВР тоскански уклоњена из 0-100 км / х за 4 секунди и додирнуо ме 300 км / х... Као што сам рекао, ТВР није било лако возити: Тосканац је био тежак аутомобил и захтевао је одличне вештине управљања. Недостатак вуче, супер-одзивно управљање и не тако оригинална шасија учинили су га веома непријатељским при вожњи до крајњих граница.
Била је дугачка 4,3 метра, широка 1,8 метара и са висином од само 2,3 метра, заправо је била превише нервозна у мешавини. Управљач је био довољно брз да вас обори с пута при првом кихању, док је обртни моменат модела флат-шест-у-шест могао преоптеретити задње точкове у сваком тренутку. Ово није један од оних аутомобила које можете безбедно возити по кишном дану.
Али успело је узбудљиво, екстремно и другачије од свих осталих спортских аутомобила, негде између Лотуса и мишића.
Тоскана се производила од 1999. до 2006. по ценама у распону од 68.000 до скоро € КСНУМКС КСНУМКС. Различите модификације Тоскане (укључујући С и Р) довеле су до повећане запремине и снаге мотора, као и до мањих ажурирања стила.
