Турбопуњач - нов или прерађен?

Неисправна турбина. То је дијагноза која многе возаче најежи - опште је познато да ће замена турбопуњача тешко погодити ваш џеп. Међутим, није увек потребно купити нови - неки турбо пуњачи могу се оживети регенерацијом. Шта треба да запамтите и шта да тражите када поправљате турбину? Саветујемо!

Шта ћете научити из овог поста?

• Да ли је регенерација турбопуњача исплатива?
• Шта је регенерација турбине?

Укратко речено

Ако је турбопуњач у вашем аутомобилу остао без пара и планирате да га замените новим, имате две могућности. Можете изабрати замену од познатог бренда - ово је скупо решење, али ћете барем бити сигурни у висок квалитет. Можете изабрати и јефтинију замену, обично из Кине, али тада постоји ризик да таква турбина после неколико месеци поново почне да прави проблеме. Алтернативно решење је регенерација старог турбо пуњача.

Нови турбо пуњач је веома скуп

Иако су турбо пуњачи дизајнирани да трају колико и мотори, кварови нису неуобичајени. И није ни чудо. Турбина је елемент који ради у тешким условима. Јако је оптерећен (ротор му се окреће 250 обртаја у минути) и изложен је огромним температурама – кроз њега пролазе издувни гасови загрејани на неколико стотина степени Целзијуса. Ако аутомобил са турбо пуњењем није правилно негован и, нпр. користи моторно уље лошег квалитета или трима мотор при стартовању, турбопуњач ће брзо отказати.

Ако размишљате да своју покварену турбину замените новом, имате две могућности. Можете да изаберете роба без марке, углавном кинеска, или модели брендова као што су Гарретт, Меллет или ККК који их испоручују турбопуњачи на такозваној првој монтажи (ОЕМ). Не препоручујемо прво решење - квалитет оваквих турбина је веома упитан, а њихова уградња је повезана са значајним ризицима. Неисправан турбопуњач ће утицати на животни век осталих компоненти. Можда чак и изазвати такозвано заустављање моторакоји се најчешће завршава његовим потпуним уништењем.

Можете бити сигурни у квалитет турбина проверених брендова - њихов животни век је упоредив са животним веком нових фабрички уграђених возила.... Наравно, ово има своју цену. За нови турбо пуњач реномиране компаније морате платити до 2 ПЛН.

Да ли је обновљени турбопуњач бољи од нове замене?

Ако турбопуњач није превише оштећен (пре свега, његово кућиште није оштећено), може се регенерисати. Овај процес је о замена дотрајалих елемената и темељно чишћење преосталих. Има неколико великих предности. Најважнија ствар са становишта возача је цена - поправка оштећеног турбопуњача променљиве геометрије кошта око ПЛН КСНУМКС. Другу хиљаду ћете морати да потрошите на куповину новог, па ти остаје у џепу.

Репроизведена турбина ће такође радити боље од непрецизне замене.Пошто је инсталиран у фабрици - након регенерације, његови параметри се чувају. У случају тако прецизног механизма, ово је од велике важности, јер свако цурење негативно утиче на његов радни век.

Важна дијагностика

Било да одлучите да купите нову турбину или да реновирате стару, уверите се да механичар прати детаљна дијагностика система притиска у вашем аутомобилу... Квар турбопуњача најчешће се јавља не због њиховог механичког оштећења, већ због квара других елемената, на пример, прљавих усисних канала или неисправне пумпе за уље. Пре уградње нове (или обновљене) турбине потребно је пронаћи узрок квара. Послови које треба извршити укључују, али нису ограничени на: испирање система за подмазивање, замену уља и филтера, чишћење улаза и пролаза за уље, проверу одвода уља или замену интеркулера.

Нажалост - за све ово треба време, искуство и новац. Довољно. За добро обављен „рад” потребно је платити до хиљаду злота. Избегавајте радионице које од поправке или испоруке нове турбине и њене уградње очекују врло мало – таква „поправка” нема смисла, јер ћете ускоро морати да је поновите. Такође запамтите да механичар наплаћује исто за свој човек-сат. било да је у питању брендирана или кинеска замена за ваш оштећени турбопуњач... Дакле, исплативије је улагати у резервне делове из поузданих извора.

Продужите век трајања ваше турбине

А најбоља ствар је само да се бринете о аутомобилу са турбопуњачем. Изрека „боље спречити него лечити“ овде је 100% тачна. Кључ правилно подмазивање... Редовно мењајте моторно уље и филтере и стекните навику правилне вожње. Изнад свега не пали мотор при стартовању - након покретања погона, уље улази у систем притиска са закашњењем и тек након неког времена покрива све елементе. Када стигнете на одредиште након динамичне вожње, немојте одмах гасити мотор, али сачекајте 2-3 минута да се уље оцеди назад у тигањ. Ако остане на врућим компонентама, може се угљенисати.

То је све. Само зар није? Не морате много да бринете о турбини и уштедите неколико хиљада злота. А ако тражите резервне делове за турбопуњач или пристојно моторно уље, погледајте автотацхки.цом - радо ћемо вам помоћи!

Више о аутомобилима са турбо пуњењем можете прочитати на нашем блогу:

Проблеми са турбо пуњачем - шта учинити да их избегнете?

Шта је моторно уље за аутомобил са турбо пуњењем?

Како возити аутомобил са турбо пуњењем?