Трејлер за сезону

Пролеће и лето су права "жетва" за произвођаче и продавце приколица, посебно специјализованих.

Пролеће и лето су права „жетва“ за произвођаче и трговце приколица. Најпопуларнији, за робу, налазе купце током целе године, али потражња за камповањем, чамцем или моторним превозом почиње тек пред летњи распуст.

Тржиште приколица није одолело општем тренду тржишта аутомобила – све више људи купује не нове, већ половне, природно донете из иностранства. Отуда и права популарност половних увезених приколица. Хипермаркети такође играју важну улогу у промету малих теретних приколица. Ипак, Невјадов остаје лидер на пољском тржишту. Компанија, која је углавном повезана са караванима, нуди више од 200 артикала: од малих теретних приколица до специјализованих, прилагођених нпр. мини багери.

Нешто за кампере

У овој категорији можете видети огромну превагу половних приколица. Пољаци из земаља ЕУ не доносе само аутомобиле старе 10 година, већ и приколице старе 20 година. Немачка их врло често поклања бесплатно или за симболичан евро, како не би сносила трошкове везане за одлагање. Код нас се такви друмски ветерани нуде за чак 5 ПЛН. Најјефтинији нови караван, Н126 из Ниевиадова, кошта 16 ПЛН. ПЛН, али у Пољској се скоро више не продаје. Према речима Јана Зинке из једне од компанија за трговину приколицама у Познању, ако Пољак више не жели да вози Полонез или Тоддлер, више воли двадесетогодишњу приколицу из Немачке него нову из Ниевиадова. Занимљиво је да се НКСНУМКС приколице добро продају на Западу. Тамо нико не прави тако мале приколице, па Немци, Холанђани и Белгијанци (посебно старији) радо купују релативно јефтине мини приколице из Пољске.

Према мишљењу стручњака, приликом куповине половних каравана треба избегавати копије старије од 10 година. Пролазак времена и влага ће увек радити свој посао. Чак и ако изнутра караван изгледа његовано и у добром стању, након, на пример, 20 година рада, његов дрвени под има право не само да шкрипи или цури, већ чак и труне. За око 20 хиљада ПЛН наћи ћемо 10 година стар караван једног од познатих европских произвођача: Кнаус, Адриа или Бурстнер.

Нешто за морнаре

На тржишту приколица тренутно је вероватно највећи промет тзв. Није ни чудо – многи људи немају само скупе јахте, већ и мање чамце, понтоне и водене скутере. Такви каравани такође коштају много мање од каравана. Купићемо најјефтинију нову приколицу за превоз малог чамца, скутера или понтона носивости до 300 кг за цца. злоти. Најскупље једноосовинске приколице за чамце (произведене у Пољској) коштају мање од 5 ПЛН. злоти. Ако неко има „мали брод“, онда ћете за превоз морати да купите двоосовинску приколицу за око 10 хиљада. злоти. Најбоље је купити такве специјализоване приколице где добијамо стручну помоћ. Приликом избора правог возила потребно је узети у обзир, између осталог, тежину и димензије чамца и параметре возила.

Нешто за мотоциклисте

Нећете платити много за приколицу која вам омогућава да вучете мотоцикл. Купићемо лаки, на пример, за превоз скутера (носивости до 400 кг) за само 2 ПЛН. злоти. Приколице бољег квалитета и веће носивости (до 600 кг) коштају и до 3,5 хиљада. злоти. Најјефтиније су понуде пољских произвођача: Ниевиадов, Нептуне, Виола.

Нешто за јахаче

Приколице за коње су прилично сезонска роба, али пре свега луксузна роба. У сваком случају, јахање или једрење је спорт за људе мало дебљег новчаника. Софистицирана технологија која се користи у његовој производњи утиче на цену носача коња. Таква приколица треба да обезбеди не само удобност возача који је вуче, већ пре свега сигурност и барем минималну удобност за животиње. Нову пољску приколицу (од Ниевиадов) можете купити за око 15 6. ПЛН (у зависности од боје и верзије, цена се може разликовати за неколико стотина ПЛН). Ако неко нема такву готовину, куповина половне приколице је добро решење. За око 7-10 хиљада ПЛН можете купити приколицу из Немачке, двоосовину, не старију од 3 године и способну да превезе два коња. За 4 – КСНУМКС хиљада. ПЛН купићемо једноосовинску приколицу за превоз једног коња.