Бука пуцања и шкргута при хладном старту

Гласно звецкање или пуцкетање испод хаубе када је хладно обично је знак проблема у самом мотору. мотор или додатак, укључујући погрешно подешене зазоре вентила, истрошени зупчасти каиш, алтернатор и лежајеве пумпе. Звук који нестаје након загревања обично указује да је квар у раним фазама и још увек се може елиминисати уз минимална улагања.

Можете научити како да сазнате зашто се чује пуцкетање при покретању мотора са унутрашњим сагоревањем на хладном и како да решите проблем, погледајте овај чланак.

Зашто се на хладном мотору са унутрашњим сагоревањем појављује пукотина

Током застоја мотора са унутрашњим сагоревањем, уље тече у кућиште радилице, а термички зазори у интерфејсима делова на ниским температурама су ван стандардних вредности. У првим секундама након покретања мотор доживљава повећана оптерећења, па се обично на хладном појави пукотина у мотору са унутрашњим сагоревањем.

Уобичајени кривац за звук су делови погона механизма за дистрибуцију гаса:

Провера затегнутости разводног ланца

• растегнути временски ланац;
• истрошени зупчаници ременица радилице и брегастих вратила;
• затезач или пригушивач ланца;
• затезач зупчастог ремена;
• неисправни хидраулични подизачи, погрешно одабране подлошке и други делови за подешавање зазора вентила;
• брегасто вратило даје пуцкетање на хладном након покретања мотора са унутрашњим сагоревањем у присуству развоја у његовим креветима;
• ременица брегастог вратила са неисправним управљачким механизмом код мотора са променљивим темпом вентила (ВВТ, ВТЕЦ, ВВТ-И, Валветрониц, ВАНОС и други слични системи).

Прикачени делови опреме такође могу бити извор пуцкетања и звецкања на хладноћи:

Истрошени лежај алтернатора

• истрошени или неподмазани лежајеви алтернатора;
• оштећена пумпа серво управљача и компресор клима уређаја;
• лежај пумпе за хлађење;
• стартер бендик са критичним хабањем;
• заштита издувног колектора, која резонује са вибрацијом мотора, може да изазове пуцкетање и металне кликове на хладном.

У самом мотору са унутрашњим сагоревањем, проблем је ређе, али са великом километражом, неблаговременим и неквалитетним сервисом, на хладноћи може да пукне:

Истрошени главни лежајеви

• сукње клипа куцају на цилиндре због повећаних зазора;
• клипни клинови - из истог разлога;
• истрошени главни лежајеви.

Поред мотора са унутрашњим сагоревањем, мењач понекад постаје извор хладног пуцкетања:

• диск са квачилом у којем су опруге амортизера опуштене или су им прозори истрошени;
• истрошени лежајеви улазног вратила мењача;
• лежајеви зупчаника на секундарном вратилу мењача;
• недовољан притисак уља у мењачу.

Чак и ако се пуцкетање чује само при покретању мотора са унутрашњим сагоревањем на хладном, а након загревања нестане, морате се уверити да нема кварова. У супротном, хабање делова ће напредовати све док неисправно функционише јединица ће пасти. Упутства и табеле у наставку ће вам помоћи да поставите дијагнозу.

У неким моделима, наиме ВАЗ са 8-вентилским моторима са ручним подешавањем зазора вентила, изразито звекет брегастог вратила током мраза, који нестаје након загревања, је карактеристика дизајна и не сматра се кваром.

Узроци бакалара у аутомобилу на прехладу

Извор пуцкетања испод хаубе до хладног можете одредити по природи звука, његовој локацији и условима под којима се манифестује. Табела у наставку ће вам помоћи да схватите шта пуца, или да разликујете пуцкетање ланца када је хладно од звецкања вентила, буке бендикса и других проблема.

Узроци бакалара испод хаубе на хладном мотору са унутрашњим сагоревањем

Група опреме	Неуспели чвор	Узроци бакалара	Шта производити	Последица
Механизам дистрибуције гаса	Пхасе схифтерс	Прљав или истрошен држач као део разводног зупчаника	Прегледајте разводни зупчаник са механизмом за подешавање. У присуству прљавштине и наслага - очистите, исперите. У случају квара, поправите или замените цео део	Време је поремећено, потрошња горива се повећава, динамика нестаје, а ризик од прегревања и коксовања се повећава. Са потпуним кваром фазног мењача, оштећењем зупчастог ремена, његовим ломљењем, сусретом вентила са клиповима.
	Подизачи вентила	Зачепљени или истрошени хидраулични подизачи	Прегледајте хидрауличне подизаче, њихове уљне канале. Очистите канале за довод уља у глави цилиндра	Ако хидраулички подизачи пуцају када су хладни или су зазори вентила погрешно подешени, хабање брегастих осовина и потискивача се убрзава.
	Регулатор зазора вентила	Размак се природно повећава како мотор ради.	Подесите термичке зазоре вентила користећи навртке, подлошке или "чаше" за ово
	Разводни ланац или зупчаници	Ланац, растегнут од хабања, виси, удара о зидове блока. Због нејасног ударца у зупце ременица, појављује се и бука.	Замените разводни ланац и/или зупчанике	Ако занемарите пуцкетање ланца када је хладан, он ће наставити да се хаба и растеже, „изједајући“ зупце зупчаника. Отворени круг може оштетити клипове и вентиле.
	Затезач ланца или појаса	Опуштање ланца услед хабања затезача. На моторима ремена, сам лежај затезача је бучан.	Замените затезач, подесите затегнутост ланца или каиша
Систем горива	Млазнице	Истрошеност делова млазнице	Ако се куцање појави само на хладном, а мотор са унутрашњим сагоревањем ради стабилно, потрошња се није повећала - можете возити. Ако постоје додатни симптоми лошег квалитета прскања, млазнице се морају заменити.	Истрошени ињектори сипају гориво, његова потрошња се повећава, динамика се погоршава, постоји ризик од коксовања мотора са унутрашњим сагоревањем због рада на богатој смеши.
		Зачепљење повратног канала горива доводи до преливања горива и његовог тежег сагоревања.	Очистите и исперите млазнице	Хабање мотора са унутрашњим сагоревањем се убрзава услед повећаних оптерећења.
	Контролна опрема	Ињектори преливају гориво због квара пумпе за убризгавање.	Подесите или замените неисправне компоненте.
Група клипњача и клипа	Клипови, клинови или лежајеви клипњаче	Хабање услед прегревања, хабања, недостатка подмазивања	Захтева свеобухватан ремонт мотора са унутрашњим сагоревањем, вероватно већи	Ако се мотор са унутрашњим сагоревањем не поправи на време, неће успети, може се заглавити у покрету.
		Дизајн карактеристике	Користите квалитетно уље које задовољава спецификације произвођача. Препоручљиво је напунити мање вискозног зими (на пример, 5В30 или 0В30)	Нема очигледних последица
Прилози	Бендик стартер или прстенасти замајац	Бендикс покретача је прљав или заглављен. Зупци замајца су оборени	Скините стартер, проверите стање бендикса и круне замајца. Ако има прљавштине, очистите и подмажите; ако је истрошен, замените део.	Ако стартер ради са ударом на хладном, уз даље хабање, бендикс се неће добро закачити, а круна се може покварити. Машина се не може покренути.
	Квачило компресора	Квачило због хабања, неисправности соленоида, не обезбеђује фиксно закачење, проклизава	Замените квачило	Ако се бука не елиминише на време, компресор клима уређаја ће отказати, систем климатизације неће радити. Погонски ремен прикључка може бити сломљен.
	Компресор клима уређаја	Генерација у лежајевима или у клипном механизму компресора	Поправите или замените компресор.
	Генератор или пумпа серво управљача	Habanje ležajeva	Замените лежајеве пумпе алтернатора или серво управљача или склоп.	Ако не елиминишете пуцкетање генератора када је хладан, јединица се може заглавити и каиш за причвршћивање може пукнути. Пумпа серво управљача ће почети да цури и може потпуно отказати.
Пренос	Диск квачила	Од оптерећења, амортизерске опруге, седишта на главчини диска се истроше.	Потребно је демонтирати мењач да бисте прегледали диск квачила, отпуштање квачила. Неисправан чвор захтева замену новим.	Са потпуним кваром, квачило мењача са мотором ће нестати, аутомобил неће моћи да се креће сопственим снагама.
	Лежајеви мењача	У току развоја, празнине између површина трења расту, а уље се згушњава када аутомобил мирује	Потребно је отклањање кварова на мењачу са дијагнозом хабања лежаја	Мењач се истроши, могуће је заглављивање његових делова. Како проблеми напредују, то је праћено сталним куцањем и завијањем, могућ је лет појединих зупчаника, њихово слабо укључивање.

Код неких возила, звук пуцкетања, куцања или звоњаве по хладном времену може бити узрокован термичком заштитом издувног колектора. Како се загрева, мало се шири, престаје да додирује цеви и звук нестаје. Проблем не прети опасним последицама, али да бисте се решили звука, можете благо савијати штит.

Како одредити одакле долази пукотина на хладном старту

Електронски стетоскоп АДД350Д

Није битан само карактер, већ и место ширења страних звукова. Да бисте идентификовали извор проблема, прво морате да утврдите одакле долази пукотина при стартовању мотора са унутрашњим сагоревањем на хладном, отварање хаубе и ослушкивање рада мотора са унутрашњим сагоревањем и прикључака. Алат који ће помоћи да се локализује извор бакалара биће стетоскоп.

Препоруке за проналажење одакле долази пуцкетање хладног старта

• Пуцање испод поклопца вентила са фреквенцијом изнад брзине радилице и нестајање неколико секунди након хладног старта указује на проблеме у фазном регулатору. Понекад се мотор са унутрашњим сагоревањем може зауставити при првом покушају покретања, али се нормално покреће при другом. Проблем треба решити, али није критичан, јер се фазни регулатор одржава у радном положају притиском уља на мотору који ради.
• Тупи метални звекет испод поклопца вентила обично је знак да хидраулички подизачи или погрешно подешени вентили пуцају када се загреју. У овом случају можете наставити да се крећете, али не би требало дуго одлагати поправке.
Звук вентила и хидрауличних подизача лако се помеша са цвркутом бризгаљки горива, које се налазе поред поклопца вентила. Зато је важно јасно идентификовати извор ширења звука.

Зачепљени ињектори горива

• Метални звекет на усисној страни може указивати на истрошене млазнице за гориво или неисправну пумпу за гориво. Најчешће пуцају дизел ињектори, јер тамо раде под већим притиском. Неисправан ињектор погрешно дозира гориво, што погоршава рад мотора и убрзава његово хабање, па је препоручљиво отклонити проблем што је пре могуће.
• Ритмичко пуцкетање или звоњење, синхроно са радом мотора са унутрашњим сагоревањем, које долази са разводне стране, указује на одсуство напетости ланца, његово трошење или ломљење затезача / амортизера. Ако ланац пукне или прескочи неколико карика, клипови се могу срести са вентилима. Некритичан проблем је само ако се пукотина на кратко појави на мразу и нестане како се загреје. У јаком мразу (испод -15 ℃), чак и потпуно функционално коло може стварати буку након хладног старта.
Дијагноза основне буке у мотору са унутрашњим сагоревањем помоћу механичког стетоскопа: видео

• На моторима са погоном на зупчасти ремен, лежај затезача постаје извор буке. Да бисте то проверили, потребно је да скинете поклопац зупчастог ремена, проверите његову напетост, а такође олабавите затегнутост и руком завртите ваљак. Ако је лежај заглављен или уништен, каиш може искочити и пукнути. Као резултат тога, машина ће бити имобилисана, на неким моторима поломљени зупчасти каиш ће довести до међусобног контакта и оштећења клипова и вентила.
• Када звук долази из дубине мотора, долази до губитка снаге, погоршања динамике аутомобила, проблем може бити везан за клипове или клипњаче (прстење, прсти, кошуљице). Не препоручује се управљање аутомобилом, јер се мотор са унутрашњим сагоревањем може заглавити у било ком тренутку. Изузетак су неки модели (на пример, ВАЗ са лаганим клипом), за које је такав звук у мразу прихватљив.

Развој стартне круне
• Пуцање и звецкање са стране стартера, које се чује само при покретању у тренутку окретања кључа или притиска на дугме „Старт“, указују на заклињавање или истрошеност савијања стартера, или развој круне. Ако је могуће, можете покушати да упалите аутомобил без употребе стартера (на нагибу, из вуче итд.). На аутомобилу са попречним мотором са унутрашњим сагоревањем, где приступ стартеру није тежак, можете га одмах уклонити да бисте прегледали зубе бендикса и круне. У покрету, овај проблем ништа не прети, али свако покретање може бити опасно ломљењем круне или даљим уништавањем зуба. Када мотор са унутрашњим сагоревањем пуцкета при стартовању из аутоматског покретања, проблем може бити и у стартеру, чији се савијач не враћа одмах у неутрални положај, или у истрошеном прстену замајца.
• Ако се пуцкетање на хладном појави само када је квачило притиснуто да би се олакшао старт, то указује на истрошеност лежаја за отпуштање. Неопходно је отклонити квар што је пре могуће, јер у случају уништења неће бити могуће укључити пренос. Можете доћи до најближег места за поправку тако што ћете мање користити педалу квачила.

Пукла опруга амортизера на диску квачила

• Ако пуцкетање и звекет, напротив, нема када је квачило притиснуто, али се појављује када се отпусти, проблем је у мењачу или у диску квачила. То може бити хабање пригушних опруга и њихових седишта, недостатак уља у мењачу или његов низак притисак, хабање лежајева улазног вратила или зупчаника на секундару. Све док се проблем не манифестује када је вруће, ауто је сервисиран. Ако се бука настави и након загревања, излете треба избегавати.
• Можете утврдити да звук долази из генератора тако што ћете уклонити каиш са њега. Извор пуцкетања су обично истрошени лежајеви вратила који су испрали маст.
• Ако компресор клима уређаја повезан квачилом пуцкета, онда се неће чути звук када се клима систем искључи. Када је клима уређај искључен, машина може да ради без ризика од озбиљних последица. Компресор без квачила може да пуцкета и када је клима уређај искључен.
• Тихо и равномерно пуцкетање пумпе серво управљача на хладном може бити нормално за неке аутомобиле, посебно по хладном времену. Алармантан знак је појава рафала кликова или пуцкетања, брушења када је мотор топао.

Природа његовог изгледа може индиректно проценити степен опасности од бакалара. Ако раније нисте чули ништа слично, звук је почео да се појављује изненада и јасно, онда је боље да не одлажете дијагнозу и поправку. Ако су се пуцкетање чуле раније, а уз хладноћу су се само мало појачале, ризик од изненадног квара неког чвора је много мањи.

Пошто су делови распоређени прилично блиско испод хаубе и унутар мотора, узрок пуцкетања при паљењу хладног мотора са унутрашњим сагоревањем не може се увек утврдити слухом. Да бисте тачно локализовали извор, потребно је доследно дијагностиковати све системе.

У неким случајевима, пуцкетање и ритмични кликови могу бити нормални на екстремно ниским температурама (-20 ℃ и ниже). То је због чињенице да у првим секундама након старта делови раде са недостатком подмазивања. Чим притисак у систему порасте на радне вредности, уље почиње да се загрева, а термичке празнине се враћају у нормалу - нестају.

Уобичајени проблеми са бакалара на популарним аутомобилима

Већа је вероватноћа да ће нека возила звецкати при хладном старту од других. У неким случајевима, непријатан звук указује на проблеме, а понекад је то карактеристика дизајна која не утиче на рад. Табела ће помоћи да се утврди зашто се пукотина појављује након хладног старта, колико је то опасно и како се носити с тим.

Популарни модели аутомобила који се одликују пуцањем током хладног старта.

Модел аутомобила	Зашто пуца	Колико је ово нормално/опасно?	Шта производити
Киа Спортаге 3, Оптима 3, Магентис 2, Церате 2, Хиундаи Соната 5, 6, ик35 са Г4КД мотором	Узрок куцања и бакалара на хладноћи су заплети у цилиндрима. Често су њихов кривац честице колабирног колектора, које се усисавају у коморе за сагоревање.	Проблем је уобичајен и указује на то да мотор не ради. Постоји мали ризик од заглављивања мотора, али судећи по рецензијама, неки возачи возе десетине хиљада километара са ударцима.	Да би се елиминисао проблем - велики ремонт (облога, замена клипова, итд.) мотора и замена (или уклањање) катализатора. Ако вас проблем не мучи много и појављује се само када је хладно, можете возити, чешће проверавати ниво уља и доливати га по потреби.
Киа Спортаге, Хиундаи ик35, Црета и други сродни модели са ручним мењачем	Пукотина се појављује на хладном при повишеној брзини (загревању). Долази са стране мењача, нестаје када се притисне квачило. Звук се појављује због недостатака у дизајну мењача (вероватно лежајеви улазног вратила) и ниског нивоа уља.	Недостатак не напредује, стога не представља претњу.	Додавање уља у мењач може помоћи да се елиминише или пригуши звук.
Волксваген Поло седан	На ВВ Поло лимузини, хидраулични подизачи вентила куцају на хладноћу	Мало повећано хабање брегасте осовине	Замените уље. Ако хидраулични подизачи куцају дуго (више од 1-2 минута након покретања) или се звук чини врућим, промените ХА
	Клипови куцају због природног хабања	Хабање мотора са унутрашњим сагоревањем се убрзава, али је немогуће са сигурношћу рећи за колико. Бројни прегледи указују на нормалан рад мотора са унутрашњим сагоревањем чак и након 50-100 хиљада км након појаве удараца на хладноћи.	Користите квалитетно уље. Пратите ниво и допуните када је потребно. Можете уградити модернизоване клипове (са продуженом сукњом), али након 10–30 хиљада км куцање се може вратити.
Субару Форестер	Куцање емитује заштита издувних цеви колектора.	Звук нестаје како се загрева и не појављује се увек, не прети опасним последицама.	Ако се то дешава стално, лагано савијте заштиту, ако се дешава повремено, можете је занемарити.
Lada Granta	Код мотора са 8 вентила, брегасто вратило куца на подлошке због великих термичких празнина	Пошто се празнине повећавају на хладном мотору, звекет брегасте осовине је норма. Ако звук не нестане чак ни при загревању, празнине су разбијене.	Измерите зазоре и подесите вентиле
	Клипови тутњају на онима опремљеним моторима са лаганим клипом Лада Гранта.	Ако се звук појављује само у мразу и не траје више од 2 минута, ово је прихватљиво.	За превенцију морате користити висококвалитетно уље, поштујући интервале замене, како бисте успорили хабање клипова, прстенова и цилиндара.
Хиундаи Соларис	На Хиундаи Соларису, пуцкетање генератора на хладном појављује се због хабања ременице затезача погонског ремена прикључка.	Ваљак може покварити, због чега ће се каиш брзо истрошити и склизнути.	Замените затезач каиша.
Форд Фоцус	На Форд Фоцусу са 1,6 мотором, хидраулични подизачи куцају на хладном.	Након застоја, по хладном времену, куцање је прихватљиво за мотор са унутрашњим сагоревањем са километражом већом од 100 хиљада км.	Ако се проблем појави и када је вруће, дијагностикујте хидрауличне компензаторе или зазоре вентила. Промените неисправне компензаторе или изаберите чашице за потискивање да одговарају величини. Ако се куцање јавља само у првих неколико минута на хладноћи, не морате да бринете, куцање није опасно, али је препоручљиво користити уље високог квалитета.
	На моторима без хидрауличних подизача, брегасто вратило може да куца на подизаче вентила, клипне клинове, саму брегасту осовину у креветима. Разлог је природна производња.
Тоиота Цоролла	На Тоиоти Цоролли (и другим моделима компаније), звук пуцкетања при покретању се појављује због ВВТ-И (фазни мењач) који ради првих неколико секунди уз недостатак подмазивања.	Ако се пуцкетање појављује само у мразима испод -10, онда нема проблема, звук је прихватљив. Ако се појави у топлијем времену, потребно је да дијагностикујете мотор.	Извршите дијагностику и отклањање проблема са фазним регулатором, ако је потребно, замените га.
Тоиота ИЦЕ 3С-ФЕ, 4С-ФЕ	Лабав зупчасти ремен	На 3С-ФЕ и 4С-ФЕ, вентил се не савија када се зупчасти каиш покида, тако да ће у овом случају аутомобил једноставно престати да вози.	Проверите стање разводног ваљка, затегните каиш одговарајућим обртним моментом.
Пеугеот КСНУМКС	На Пеугеоту 308 појављује се пукотина или куцање на хладноћи због каиша за причвршћивање и његовог затезног ваљка	обично, ништа опасно. Ако дође до ударања затезног ваљка или једног од ременица, хабање каиша се убрзава.	Проверите затегнутост каиша за причвршћивање, проверите да ли ременице излазе.

Одговори на често постављана питања

• Зашто мотор са унутрашњим сагоревањем пуцкета када је хладан при првом стартовању, када је опет све у реду?

  Пуцање при првом хладном старту настаје због чињенице да уље отиче у кућиште радилице и да чворови у горњем делу мотора са унутрашњим сагоревањем у почетку доживљавају недостатак подмазивања. Чим пумпа за уље пумпа уље, чворови прелазе у нормалан рад и више неће бити буке при поновном покретању.

• Шта пуца испод хаубе мотора са унутрашњим сагоревањем ако се разводни ланац не растегне?

  Ако је механизам временског погона исправан, испод хаубе може да пукне следеће:

  • starter;
  • хидраулични компензатори;
  • неприлагођени вентили;
  • фазни регулатор;
  • прикључци: генератор, пумпа серво управљача, компресор клима уређаја итд.

• Зашто мотор са унутрашњим сагоревањем пуцкета када је хладан када се стартује из аутоматског покретања?

  Приликом покретања из аутоматског покретања, квачило остаје укључено, тако да стартер мора да окреће осовине мењача, што повећава оптерећење. Најчешће је проблем повезан са контаминацијом и / или хабањем бендикса, круне стартера на замајцу.

• Звецкање мотора након промене уља?

  Ако је мотор почео да пуцкета када је хладан након промене уља, највероватније је погрешно одабран или је његов ниво био пренизак. Ако се интервал замене прекорачи дуже време, могуће је одвајање загађивача и зачепљење уљних канала фазног мењача и хидрауличних компензатора.