Дистрибутер ВАЗ 2109

Дистрибутер (сензор унапред паљења) је део механизма возила (посебно паљења). Захваљујући чланку, можете разумети принцип рада и рад дистрибутера на ВАЗ 2109.

Чему служи дистрибутер?

Многи системи паљења (било да су контактни или бесконтактни) имају високо и нисконапонско коло. Дистрибутер паљења је механизам повезан са ожичењем високог и ниског напона. Његова главна акција је да дистрибуира високи напон између свећа у право време и у одређеном низу.

Дистрибутер је дизајниран да прими искру из завојнице за паљење и дистрибуира је према принципу рада мотора (ВАЗ2108/09) на друге механизме возила. Поред тога, дистрибутер вам омогућава да поставите тачку „искре“ (део вам омогућава да издате контролисани импулс), што зависи од броја обртаја, укупног оптерећења мотора и начина подешавања паљења.

Начин рада дистрибутера

Део је био заснован на ротирајућем ваљку повезаном са брегастом осовином мотора. Делови механизма су причвршћени за ваљак и раде ротацијом ваљка.

Дистрибутер уређај ВАЗ 2109: 1 - заптивни прстен, 2 - спојница, 3 - клинови, 4 - ваљак са центрифугалним регулатором, 5 - основна плоча, 6 - екран за прашину, 7 - клизач, 8 - Халл сензор, 9 - подлошка, 10 - потисна подлошка, 11 - кућиште, 12 - вакуум коректор.

Принцип рада дистрибутера на ВАЗ 2109

Акција дистрибутера зависи од рада свих елемената механизма. Дакле, механизам дистрибуције на ВАЗ 2109 састоји се од следећих делова:

1. Ротор се ротира и због тога има могућност да искру дистрибуира кроз разводник, након чега иде кроз жице до свјећица. У тркачу (други назив за ротор), искра се напаја кроз завојницу за паљење помоћу покретног дела у центру кућишта.
2. Постоји празнина у Холовом сензору и ту се појављује екран за мобилни телефон са четири пина са једнаким бројем слотова.
3. Вентил такође укључује центрифугални и вакуумски регулатор, спојницу, кућиште, О-прстен, заптивке, основну плочу, потисне и запорне подлошке и корективни вакуум.
4. Такође је важно знати да се на моделу ВАЗ 2109, 2108/099 могу уградити два различита типа разводника паљења (тј. разводник) са другим типовима поклопаца. По дизајну су веома слични и разликују ове механизме само по карактеристикама склопа вакуумских и центрифугалних регулатора. Оба поклопца разводника могу се заменити један са другим (пошто немају разлике).

Могући узроци квара

Постоји низ разлога зашто механизам дистрибутера може покварити, након чега је хитно потребно заменити део.

1. На површини палубе појавиле су се пукотине;
2. Неуспјех "Сензорне собе";
3. изгорео „Коридор““;
4. Изгорели контакти на поклопцу;
5. Лабав лежај који држи "Халов сензор";
6. Лоши контакти у конекторима сензора.

Постоје и разлози за појаву кварова механизма.

ево неких од њих:

1. Дешава се да се одушник запрља и гасови излазе кроз ваљак, подмазујући затварач.
2. Понекад долази до "кварова" у маси због малих пукотина на поклопцу дистрибутера.
3. Са лошом монтажом, механизам брзо поквари (посебно појединачни делови).
4. Лежај се може олабавити.

Свака од ових ситуација (осим лошег контакта са сензорима) захтева хитну замену дела разводника. Али понекад је довољно прилагодити неке недостатке у системима паљења и то ће одмах вратити мотор у радно стање.

Постоји низ разлога који могу указивати на ову ситуацију.

На пример:

1. Превише детонације. Овај проблем настаје услед предпаљења услед деформације прстенова (клипа). Један од симптома је звук звона када притиснете педалу гаса.
2. Тамни дим који излази из цеви док аутомобил ради последица је тога што је паљење укључено раније.
3. Много више горива се троши, али су перформансе мотора смањене. У овом случају, паљење почиње прекасно.
4. Неуједначен рад мотора може бити узрокован и раним и касним покретањем.

Да бисте регулисали статус (позицију) дистрибутера, потребно је да купите:

• Одвијач;
• Стробосцопе;
• Spanners;
• Tahometar.

Поправка разводника ваз 2109

1. Прво морате покренути мотор у радном стању и повећати брзину празног хода на око 700 јединица. Затим морате бити сигурни да радна температура мотора не прелази деведесет степени Целзијуса.
2. Затим морате уметнути радилицу према упутствима на глави цилиндра.
3. Након тога, жица која излази из разводног механизма мора бити повезана са дванаестволтном лампом, а друга страна мора бити уземљена.
4. Затим морате искључити паљење и пратити стање сијалице. У случају да се запали, потребно је олабавити матицу која држи плочицу са детаљима, а затим полако и пажљиво почети да окрећете разводник у смеру казаљке на сату док се лампица поново не упали.
5. Препоручљиво је возити на краткој удаљености средњом брзином (око 40-50 километара на сат). Нема знакова оштећења, тако да је поправка успела.
6. Уз сталне проблеме и неуспешне поправке, потребно је заменити део.