Тоиота РАВ4 Д4Д
Тоиота Рав4 Д4Д има много различитих лица. Ово је занимљива мешавина, попут чаја из "тавзхнтрозх", који лечи сваку болест. Мало на аутопуту, мало по обавезама, мало у пољу, мало на излету у природу, мало сами, мало са породицом. Не желимо да изгледамо мршаво, али овај аутомобил свуда делује изненађујуће добро.
Преузмите ПДФ тест: Тоиота Тоиота РАВ4 Д4Д
Тоиота је већ додала моћни Д4Д дизел мотор већ успешном РАВ4 и упаковала га у занимљив пакет заједно са погоном на све точкове. Мотор је далеко највећа новина. Турбо дизел има довољно снаге да вожњу учини живахном и не исцрпљује офф-роад. Потрошња на тесту се кретала између 8, 3 и 9 литара на стотину километара, што је и даље донекле прихватљиво, али бисмо свакако хтели можда литар и по мање за савремени дизел.
Меке линије каросерије са петоро врата пријатне су и препознатљиве, док широки поклопац мотора за вентилацију додаје мало спортског духа. Ако смо се икада жалили на недостатак простора у краткој верзији, онда нема проблема са удобним седиштем, јер има много простора. Седишта су одлична, а задња клупа такође омогућава много различитих подешавања.
Рав4 веома добро следи упутства возача на асфалтираним путевима где се таква возила углавном возе, упркос вишој каросерији и теренском пореклу. Нема непријатних њихања и котрљања каросерије у кривинама, искуство у вожњи је врло слично онима у добрим аутомобилима ниже средње класе.
Били смо импресионирани сталним погоном на сва четири точка, који пружа добру вучу на сва четири точка. Аутомобил има много користи од овога, посебно због безбедности, јер ће само намерно прекорачење брзине током скретања у завојима довести до (једноставно контролисаног) проклизавања задњег краја. Чак и досадне ствари попут песка на асфалту или подручја са клизавим асфалтом нису изненађење. Возачу у великој мери помаже и дизел мотор који обезбеђује велики обртни момент и контролу проклизавања точкова.
Међутим, морате бити мало опрезнији на терену. Све док је база учвршћена и није превише стрма, нема проблема. Међутим, на блату и неравном терену потребна је концентрација и добро размишљање. Чак и са дизел мотором, Рав4 остаје само путнички аутомобил са већим клиренсом и погоном на сва четири точка. На путовању за које вам је потребан мењач, само екстремисти возе праве СУВ -ове.
За оне који траже малу авантуру и откривају удаљене или напуштене путеве којих у Словенији има у изобиљу, Рав4 неће окренути леђа. И ту се он највише манифестује у својој свестраности. Може послужити као вентил за одмор и бекство у природу или за породични аутомобил са пуно простора, с њим можете посетити и састанак љубитеља СУВ -а, али они вас неће гледати бочно, а зими за овај новац сигурно ћете имати један сигурнији.аутомобил.
Петр Кавцхицх
ФОТО: Уро П Потокник
Тоиота РАВ4 Д4Д
Главни подаци
| Продаја: | Тоиота Адриа доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Снага: | 85 кВ (115 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 170 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 7,1 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - линијски - дизел са директним убризгавањем - запремина 1995 цм3 - степен компресије 18,6:1 - максимална снага 85 кВ (115 кс) при 4000 о/мин - максимални обртни момент 250 Нм при 1800-3000 о/мин |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор покреће сва четири точка - 5-степени мануелни мењач - гуме 215/70 Р 16 Х |
| Капацитет: | максимална брзина 170 км / х - убрзање 0-100 км / х за 12,1 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 8,9 / 6,1 / 7,1 л / 100 км (бензин) |
| Масе: | празан ауто 1370 кг |
| Спољашње димензије: | дужина 4245 мм - ширина 1735 мм - висина 1715 мм - међуосовинско растојање 2490 мм - предњи траг 1505 мм - задњи 1495 мм - полупречник вожње 11,2 м |
| Унутрашње димензије: | резервоар за гориво 57 л |
| Кутија: | нормално 410-970 литара |
оценка
Тоиота Рав4 Д4Д могао би бити породични аутомобил, други аутомобил за оне са дебљим новчаником, а служи и лежерном авантуристу који воли да се провоза по запуштеним стазама у природи. Висок обртни момент му даје задовољавајуће теренске способности иако нема блокаду диференцијала или мењач. Врло свестрано возило са добрим дизел мотором.
Хвалимо и замерамо
стални погон на сва четири точка
на путу (чак и са слабим приањањем)
дизел мотор, потрошња
свестраност
ауто радио са ЦД плејером
цена дизел мотора у поређењу са бензинским
читљивост уређаја у мраку
недостаје снаге при најнижим обртајима
