Тоиота РАВ4 1.8 2ВД 5В
Шта је суштина градског теренца? Сигурно не вози по правом терену, али изгледа заједно са чињеницом да власник зна да ће и тамо бити мобилан јер ће његови пријатељи бити заглављени са "обичним" аутомобилима свакако је довољно да привуче поприличан број купаца.
Преузмите ПДФ тест: Тоиота Тоиота РАВ4 1.8 2ВД 5В
Постоје чак и градски теренци који уопште не заслужују ову титулу. Рецимо Тојота РАВ 4 у верзији са 1-литарским мотором и само погоном на предње точкове. Рељеф је само облик тела и возачки положај. Или домаћи: кармин.
По изгледу, овај РАВ је исти као и његов брат са погоном на сва четири точка. Унутрашњост је пријатна за око, са провидном контролном таблом која може да дочарава спортски изглед и трокраким воланом са широким уздужним подешавањем седишта чак и за веће возаче и добрим бочним приањањем са седишта.
Неки прекидачи су и даље неспретно постављени, што је уобичајена карактеристика јапанских аутомобила. Такође има доста простора позади и за путнике и за пртљаг. Позади такође има доста удобности, само мало више на задњој клупи него на предњој, пошто је задње вешање прилично чврсто. То је посебно приметно на шљунку, али они који се по неколико пута возе таквим путевима вероватно ће ипак изабрати верзију са погоном на сва четири точка.
На асфалту нема проблема, РАВ4 је добар и на аутопуту и у кривинама, пошто се шасија не нагиње много. Осим тога, управљање је прилично директно и прилично комуникативно (по стандардима ове класе аутомобила, наравно), тако да брзо скретање није незгодно, али је и забавно.
Пошто РАВ4 који смо тестирали није имао погон на сва четири точка, морао је да се задовољи и нешто слабијим мотором од модела са погоном на све точкове. Тако је запремина мотора два децилитра мања, али је и даље прилично моћна. Може да развије 125 коњских снага, 25 мање од 1794-литарског модела, али због своје мање тежине и мањег трења у слању снаге на точкове, заправо је једнако брз као и његов брат са погоном на све точкове. Четвороцилиндрични мотор од 4 кубика има ВВЛТи, логично проширење ВВТи система од XNUMX-литарског мотора. И овде је реч о флексибилној контроли времена отварања усисног вентила, али овога пута не у фазама, већ континуирано. Резултат је већа флексибилност мотора, па ће овај РАВXNUMX добро стати и у руке онима који воле да буду лењи при претицању.
Зашто би купци желели аутомобил који наговештава теренску шасију и дизајн погона када је у питању само благо подигнут караван, не разумем, али један од разлога је вероватно цена, која је много јефтинија од АВД верзије. Међутим, таква удобност на првом снегу (или клизавом путу) може брзо да се претвори у бес и радознале погледе пролазника.
Теренац не иде никуда, само се предњи точкови окрећу. Или ће можда помислити да сте толико очајан возач да не можете ни да возите по снегу са погоном на сва четири точка. У сваком случају, довољно је разлога да се озбиљно размисли да ли има смисла купити СУВ без погона на сва четири точка.
Душан Лукић
Фотографија: Урош Поточник.
Тоиота РАВ4 1.8 2ВД 5В
Главни подаци
| Продаја: | Тоиота Адриа доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Снага: | 92 кВ (125 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 175 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 7,4 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин - попречно постављен на предњој страни - отвор и ход 79,0 × 91,5 мм - запремина 1794 цм3 - степен компресије 10,0:1 - максимална снага 92 кВ (125 кс) ц.) при 6000 о/мин - максимални обртни момент 161 Нм при 4200 о/мин - радилица у 5 лежајева - 2 брегасте осовине у глави (ланац) - 4 вентила по цилиндру (ВВТ-и) - електронско убризгавање на више тачака и електронско паљење - течно хлађење 6,4 л - моторно уље 4,0 л - варијабилни катализатор |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор покреће предње точкове - 5-брзински синхронизовани мењач - преносни однос И. 3,545; ИИ. 1,904; ИИИ. 1,310 сати; ИВ. 1,031 сати; В. 0,864; ход уназад 3,250 – диференцијал 4,312 – гуме 215/70 Р 16 (Тоио Радиал) |
| Капацитет: | максимална брзина 175 км/х - убрзање 0-100 км/х 12,2 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 9,4 / 6,2 / 7,4 л / 100 км (безоловни бензин, ОШ 95) |
| Превоз и суспензија: | 5 врата, 5 седишта - самоносећа каросерија - предња једнострука суспензија, ноге лиснате опруге, троугласте попречне шине, стабилизатор - задње једноструко вешање, дупле попречне шине, спиралне опруге, телескопски амортизери, стабилизатор - кочнице на два точка, предњи диск ( принудно хлађење), задњи диск, серво, АБС, ЕБД – зупчаник волан, серво |
| Масе: | празно возило 1300 кг - дозвољена укупна тежина 1825 кг - дозвољена тежина приколице са кочницом 1000 кг, без кочнице 500 кг - дозвољено оптерећење крова 100 кг |
| Спољашње димензије: | дужина 4245 мм - ширина 1735 мм - висина 1695 мм - међуосовинско растојање 2490 мм - предњи траг 1505 мм - задњи 1495 мм - полупречник вожње 10,6 м |
| Унутрашње димензије: | дужина 1790 мм - ширина 1390/1350 мм - висина 1030/920 мм - уздужна 770-1050 / 930-620 мм - резервоар за гориво 57 л |
| Кутија: | стандард 410/970 л |
Наша мерења
| Т = 11 ° Ц – п = 972 мбар – отн. вл. = 68% | |
| Убрзање 0-100 км: | 10,5 |
|---|---|
| 1000м од града: | 32,9 година ( 149 км / х) |
| Максимална брзина: | 173км / х (ИН.) |
| Минимална потрошња: | 9,2 л / 100 км |
| потрошња теста: | 10,3 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| Бука при 50 км / х у 3. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 50 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 50 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
| Грешке у тестирању: | непогрешиво |
оценка
Чињеница да тестни РАВ4 нема погон на сва четири точка уопште се не види споља. Дакле, ако желите само ружеве у продаји и добре цене, ово је прави. Али зими, на пример, заиста можете зажалити.
Хвалимо и замерамо
мотор
седи испред
унутрашњи и спољашњи облик
прецизан управљач
довољно простора за мале предмете
погонски точкови воле да се окрећу у неутралном положају
транспарентност назад
