Тоиота Ланд Цруисер В8 и Јееп Гранд Цхерокее 3.0 ЦРД - свет мушкараца
Живимо у времену када жена са брадом, полом и било каквим будалаштинама људске личности више никога не изненађује. Јаз између мушкараца и жена се све више замагљује, а што је још горе, мушкарци играју важну улогу у овим кључним променама. Момци који постају мање мужевни и женствени. Нажалост, овај тренд су приметили и произвођачи аутомобила, који се у својим новим производима хвале разноликошћу боја каросерије, широким избором дезена алуминијумских фелна и могућношћу персонализације ретровизора, кровова и других небитних елемената. Да ли је мушки свет пун алфа мужјака пао под огроман знак питања?
Срећом, у свој овој унисекс моди, постоје и произвођачи аутомобила који памте праве мушкарце и знају да прави алфа мужјак не мора да носи тоне непотребних ситница и, што је најважније, не мора никоме ништа да доказује. .
Јееп. Амерички бренд повезан са слободом, авантуром и, без сумње, мужевношћу. Мало је симбола и брендова на свету који су тако снажно повезани са особом која користи тоалет са троуглом окаченим на улазним вратима. Возач џипа свакако има велике "кохоне" и у већини случајева није близак човек са наочарима коме треба неколико десетина минута да одабере прави гел за косу. Возач џипа такође не треба никоме да доказује да је изабрао аутомобил ове марке не због преовлађујуће моде или богатства новчаника. Јееп је марка са карактером. Са мушким карактером, пун тестостерона. Истина, недавно се у понуди појавио и компакт Ренегаде, али јунак овог чланка је прави Гранд Леадер, односно модел Гранд Цхерокее са најбогатијом опремом Оверланд Суммит.
Без сумње, Тојота не изазива тако недвосмислене мушке асоцијације као њен амерички колега. Јапански бренд, који се може похвалити историјским креацијама као што су Супра, Целица или читаве генерације Ланд Цруисера, сада се фокусирао на више маинстреам и стога досадне сегменте. Аиго, Иарис, Аурис и Авенсис су свакако добри за Тоиоту, али њихов изглед није опасан по живот људи са пејсмејкерима. Међу целокупном масом урбаних трактора, јапански произвођач нуди својим купцима два мушка модела - ГТ86 и Ланд Цруисер гладан узбуђења. Поређење Гранд Цхерокееја са спортским купеом не би имало ни најмањег смисла, па је Ланд Цруисер стајао на бојном пољу, тачније, као што можете да претпоставите по фотографији на игралишту, поред Великог Шефа. Ланд Цруисер В8 је врхунска, огромна и веома препознатљива Тојота.
Овде желим да истакнем да обе представљене машине нису њихови директни конкуренти. „Велики“ Ланд Цруисер заиста нема конкуренцију на пољском тржишту. Аналог Гранд Цхерокееја је „мала земља“, која, супротно изгледу, уопште није тако мала. Иначе, сама реч „мали” не би требало често да се нађе у речнику правог мушкарца.
Због чињенице да имам посла са „великим“ Ланд Цруисером, неамбициозне расправе о томе да ли је величина битна (наравно да јесте!) препуштам неразумљивијим представницима ружног пола (који себе вероватно сматрају представницима лепог пола ). Ланд Цруисер В8 се заиста може похвалити својом величином. 4950 мм дужине, 1970 мм ширине, 1910 мм висине и суве тежине више од 2,5 тоне импресионирају не само жене. Са изузетком неких пикапа и великих комбија, тренутно на тржишту не постоји веће возило које се може возити са возачком дозволом Б категорије са дужином од 4822-1943 мм, ширином од 1781-2400 мм. висине мм и тежине без терета од приближно кг. Гранд Тхе Цхерокее такође не изгледа тромо, иако Тоиота оставља велику сенку.
Оба аутомобила долазе из две различите земље са потпуно другачијим приступом дизајну. Можете га видети на први поглед. Након најновијег фејслифтинга, Јееп Гранд Цхерокее није изгубио свој карактер и наставља да показује свој понос где год да крене. Карактеристична предња маска, угаона силуета и не баш софистицирани хромирани додаци чине описани Ианкее непогрешивим аутомобилом. На позадини Тојоте, делује и као много новији дизајн, настао у време када је мушкост полако губила смисао.
Да ли то значи да Ланд Цруисер изгледа старо? Из моје велике наклоности према овом аутомобилу, могу рећи да „велика Тојота“ изгледа веома конзервативно. Декоративни елементи и укусни детаљи који голицају сујету власника? Нећете их наћи овде. Велике стаклене површине, велики лукови точкова, велики точкови, велика предња решетка? Да, ово је оно што јапански тигрови највише воле. Ако се подсмевате Фолксвагену који сваки дубљи фацелифт назива потпуно новим моделом, шта кажете на најновији Ланд Цруисер фацелифт који се ограничио на… ЛЕД дневна светла? Тојотин СУВ (назвати га СУВ био би велики комплимент за цео СУВ жанр) годинама изгледа готово исто, а његова импозантна величина, угаони и болно једноставни облици препознатљиви су од Блиског истока до Сједињених Држава. .
Врло сличан утисак конзервативности, изостанка значајног напретка и неке врсте храпавости може се стећи одмах након што седнете у салон Ланд Цруисера. И коришћени материјали, њихова композиција и боје, као и дизајн саме контролне табле, изгледају веома луксузно. Веома луксузно за ... деведесете! У 2014. сигурно неће импресионирати фенси "мушкарце" који брину о својим БМВ-има Кс-серије или Аудијима К-серије. И заиста веома добро! Ланд Цруисер В8 није за свакога.
Цео дизајн командне табле као да је нацртан квадратом и лењиром, а само за цртање волана и бројчаника неко је случајно користио компас. Наравно, постојао је обиман мултимедијални систем са екраном осетљивим на додир и великим бројем прекидача и дугмади за подешавање многих параметара аутомобила. Међутим, постоји метод за све ово грубо лудило. У многим другим аутомобилима, таква прилично архаична унутрашња декорација би улепшала гримасу на лицу. Међутим, у Ланд Црусеир-у овај „изглед” је у савршеној хармонији са атмосфером целог аутомобила и његовог екстеријера. Некако не могу да замислим добар и велики Ланд Цруисер са ентеријером из Ратова звезда.
На овој позадини јапанског дизајна, Гранд Цхерокее кабина изгледа модерније и достојанственије. Висококвалитетна кожа која обавија седишта и део инструмент табле, дрвени уметци и већина материјала који се користе за унутрашње украсе изгледају боље од истих предмета који се налазе у Тоиоти. Знак модерности и ефекат најновијег фејслифтинга је дисплеј са течним кристалима, који је заменио традиционални брзиномер. Његова величина збуњује многе модерне паметне телефоне, а број функција које се могу приказати на њему је импресиван. Као и Ланд Цруисер, Јееп такође има места за велики инфо-забавни систем са екраном осетљивим на додир и дугмад и дугмад за подешавање подешавања возила, а баш као и Тоиота, Гранд Цхерокее такође нуди заиста пространу кабину са наслоном за руке између предњих седишта са пинг сто за понг. Међутим, нисам због атрактивности задњег седишта или капацитета гепека извео два описана аутомобила на терен. Данас ћемо причати о вожњи и забави!
Као што назив говори, Тоиота Ланд Цруисер В8 има 8-цилиндарски мотор у облику слова В испод хаубе. Постоји избор бензинске или дизел верзије, али ретко ко ће изабрати прву. Испод хаубе примерка приказаног на фотографијама радио је снажан дизел мотор од 4,5 литара који је производио 318 КС. и готово монструозан обртни момент на максималном нивоу од 740 Нм. емисије ЦО2? 250 г/км, што је скоро исто као ... три Приуса. Упркос овим нивоима снаге, Ланд Цруисер није спринтер. До прве стотке стиже за 8,8 секунди и гаси при 210 км/х.
Америчка аутомобилска индустрија је уско повезана са моћним В8 моторима који троше безбројне количине бензина. Наравно, пунокрвни Хеми може да прође испод хаубе Гранд Цхерокееја, али тестирана јединица је била опремљена нешто мање мушким 3-литарским дизел мотором и 6 цилиндара у облику слова В. 250 ХП снага и 570 Нм максималног обртног момента не остављају велики утисак на Тојоту, али могу да пруже џипу нешто боље перформансе (8,2 секунде од 0 до 100 км/х).
Оно што је заједничко за оба аутомобила је веома висок ниво удобности који су у могућности да пруже возачу и путницима. Пнеуматске суспензије, које се користе иу Гранду иу земљи, ефикасно елиминишу све храпавости пољских и не само пољских путева. Понекад оба аутомобила остављају утисак вожње по асфалту, а оба аутомобила се ефикасно уздржавају од динамичног скретања. Са изузетком СРТ верзије, ни Јееп ни Тоиота не покушавају да комбинују со и шећер и увере очи својих купаца да су њихови аутомобили компромис између удобности у вожњи и спортског осећаја који произилази из једноставног јачег притиска на папучицу гаса.
Високо тежиште, солидна тежина празног возила и огроман управљач ефикасно се боре против било каквог лудила које изазове Порсцхе Цаиенне или БМВ Кс6 од самог почетка. Ланд Цруисер В8 и Гранд Цхерокее не претендују да буду ништа, али за разлику од модерних и углађених теренаца немачких брендова, осећају се много боље на мање стерилном терену.
Највеће ограничење које ме је спречило да постанем још блатњавији и прљавији на обе машине биле су стандардне гуме. Као што сваки прави алфа мужјак зна, на нетакнутом и непознатом терену добре гуме су неопходне. Гуме у које су били обувени примерци за тестирање нису, наравно, били лоши, али су се на жилавијим подлогама осећали много боље. За разлику од гума, могао сам да се ослоним на низ електронских система и механичких решења доступних практично на дохват руке.
Ланд Цруисер В8, као и Гранд Цхерокее, има погон на сва четири точка. Трајни погон на сва четири точка без потребе повезивања било које осовине само у хитним ситуацијама. Поред тога, задовољство рада у тешким условима чини још пријатнијим ваздушно вешање са тростепеним подешавањем висине (к-АХЦ), прекидач за подешавање силе пригушења (АВС) и систем контроле кретања. , што је систем за неспецијалисте за контролу успона и спуштања. Постојао је и мењач и могућност закључавања средњег диференцијала. Мислите ли да се ту завршавају сви офф-роад справици? Ништа не може бити лошије.
И мала и велика верзија Ланд Цруисера засноване су на структури рама која пружа већу стабилност при вожњи по неравном терену. КДСС, тј. љубитељима теренских подвала у помоћ прискаче и систем који мења крутост предњих и задњих стабилизатора. Занимљива чињеница је мистериозни звучни ОТА систем. Шта то значи у пракси? Кочење задњег унутрашњег точка ради смањења радијуса окретања. Најцивилизованија и истовремено доступна чак и неспремним корисницима је ручка Мулти-терраин Селецт система. Са њим можемо да бирамо област у којој се тренутно крећемо и да се потпуно ослонимо на електронику.
У области теренске вожње, Јееп Гранд Цхерокее такође није ништа чега се треба стидети. Дугме Селец-терраин које се налази на централном тунелу, баш као и јапанско, омогућава вам да изаберете терен који ћете савладати. Редуктор и ваздушно вешање са подесивим зазором? Они су такође доступни. Истина, Јенки има нешто мање справа које помажу у навигацији дивљином, али у тешким условима не сналази се ништа горе од свог далекоисточног друга.
Обе машине могу заиста много. Изашавши из блатњавих огледала Ланд Цруисера или Гранд Цхерокееја, изгледаћете као срећни људи који су својом вољом имали занимљиву авантуру. Прљави модерни БМВ, Мерцедес или Ауди? У овом случају, удружења ће лутати око богатог власника који свој безлични аутомобил третира као неизоставни елемент свог живота, олакшава кратке и велике удаљености.
Тренутно новинарски пратилац предлаже субјекту да подигне цене двојице јунака овог чланка. Прави мушкарци не причају о новцу, а ако сте заинтересовани за неки од представљених аутомобила, позивам вас на ценовник који се крије у дубинама сајтова произвођача.
На почетку овог поста поставио сам прилично узнемирујуће питање: Да ли се испитује мушки свет пун алфа мужјака? Са сапутницима као што су Јееп Гранд Цхерокее и Тоиота Ланд Цруисер В8, можемо мирно да спавамо без бриге о судбини људи који имају праве „кохоне“ а не обријане ћорке.
