Тојота, историја – Ауто прича
Садржина
Тоиота, која је 2012. прославила 75. годишњицу, један је од најважнијих аутомобилских брендова у свету. Откријмо заједно историју овог бренда економског успеха и технолошких иновација.
Тоиота, историја
La тоиота званично је рођен 1933. односно када Тоиода Аутоматиц Лоом - предузеће основано 1890. године и бави се производњом разбоја - отвара филијалу усмерену на аутомобиле. На челу ове секције је Киитиро Тоиодасин Сакицхи (први оснивач компаније).
Први 1934 мотор: Тип је 3.4-литарски редни шестокреветни мотор од 62 кс копиран са Цхевролета из 1929. године који је инсталиран 1935. на прототип А1 и неколико месеци касније на комерцијално возило. G1.
Модел АА: прва права Тоиота
Прва производна машина тоиота је Модел АА из 1936. опремљен истом механиком као прототип А1 и дизајном врло сличним Цхрислеровом Проток ваздуха.
Тоиота Мотор Цомпани постаје независна
У кнумк Компанија Тоиота Мотор постаје независни бренд. Киицхирова одлука да не користи то име. Тоиода Ово важи за сујеверје: да бисте написали Тоиоту на јапанском, потребно вам је осам (срећан број) потеза четкицом уместо седам.
Током Другог светског рата производња аутомобила је обустављена у корист модела намењених војсци. Бомбардовање фабрике не помаже Аицхи.
Послератни период
Аутомобилска производња тоиота поново покренут 1947. године са SA: модел - доступан само са двоја врата и по стилу сличан Волксвагену. буба - што се разликује од других мотор четвороцилиндрични (1.0 са 27 КС), за суспензије са четири независна точка и аеродинамичким телом.
Након периода кризе, јапанска компанија се опоравила 1950. године када је америчкој војсци испоручила 5.000 возила за Корејски рат док је 1951 оффроад бловјоб, предак породице Копнена Крстарица... Дизајниран првенствено за војну употребу, већи је од џипа и моћнији: заслуга мотор 3.4 шестоцилиндрични 86 кс
У кнумк Круна (лимузина или караван са Мотори бензин и дизел од 1,5 до 1,9 литара) постаје први тоиота извезено у САД, а 1959. фабрика у г. Мотомацхи.
експанзија
тоиота проширује се шездесетих година: производи се цифра „10 милиона“ и почињу уговори Хино е Даихатсу.
Прво слетање у Европу датира из 1962. године - са два Тоиопет Тиара (дво, троје или четворо врата са Мотори од 1 до 1,9 литара) у Финској – док је 1963. године први аутомобил јапанске компаније произведен ван Јапана, у Аустралија... Године 1968. прве копије у Европи прикупљене су у Португалу.
70-их и 80-их
Двадесетих година 70. века. тоиота постаје све глобалнији бренд: 1975. када су фински Hannu Mikkola године постиже први успех ВРЦ -а за јапанског произвођача Ралли 1000 језера иза волана Умутити - постаје први увозни бренд у Сједињеним Државама, а следеће године достиже прекретницу од милион извезених аутомобила.
Имиџ бренда у Европи побољшан је лансирањем три спортски купе: МРКСНУМКС од 1985 (Мотори 1.5 и 1.6 централно постављени е задњи погон), Тхе Раније бренд КСНУМКС 1986. (мотори од два до три литра) и Целица Т160 од 1987. (доступно и у паук а са моторима од 1,6 до 2 литра).
у КСНУМКС тоиота e Волксваген потписати уговор о производњи Хилук камионет (тарот за бренд Волфсбург) у Немачкој, а 1989. настао је луксузни бренд Лекус.
Деведесете
У кнумк тоиота почиње производњу у Великој Британији Карина Е. (такође познат као Круна Т190): лимузина са моторима од 1,6 до 2 литра.
С друге стране, 1997. година је била прекретница. хибрид пре с КСВКСНУМКСопремљен четворо врата и 1.5 бензинским мотором упареним са једном јединицом капацитета који је 1999. године добио престижну награду „најбољи мотор године“.
Трећи миленијум
Трећи миленијум тоиота почиње на најбољи могући начин од 2000 Иарис КСП10 (произведено у Француској и опремљено Мотори од 1 до 1,5 л) Аутомобил године.
2002. године бразилски возач Цристиано да Матта иза волана Лола моторизовани тоиота осваја шампионат САД КОШАРА Формуле – Јапански произвођач дебитује у Ф1. Резултати нису изузетни: у осам сезона (2005. је била најбоља) тим је заузео само три пол позиције.
2005. године, што се поклопило са почетком производње у Ст. Цзецх републиц од градски аутомобил аиоо У сарадњи са Цитроен (C1) И Пеугеот (107), друга генерација Приус (од КСВКСНУМКС са 1.5 мотором) осваја награду Аутомобил године.
У граду КСНУМКС тоиота Цамри вожња Киле Бусх осваја америчко првенство НАСЦАР Национална серија... Ово је први (и једини за сада) пут да овом серијом доминира неамерички произвођач.
