Резервни део пуне величине, који штеди простор, заптивке или комплет за поправку убода? | на шта треба обратити пажњу

Многа нова возила су сада опремљена мањим, компактнијим и лакшим резервним деловима.

Када сте последњи пут променили гуму и да ли мислите да бисте то могли да урадите сутра ако морате?

Постоји велика шанса да грешите и да нећете моћи да олабавите навртке на точковима, али постоји и велика шанса да ћете имати потешкоћа да се сетите када вам је последњи пут пукла гума.

Према Џеку Хејлију, вишем саветнику за политику НРМА за возила и животну средину, технологија гума и посебно чврстоћа бочних зидова су се толико побољшали током година да су бушотине постале много ређе.

„Већина људи годинама није имала пирсинг“, каже он. „Технологија гума је побољшана, али камиони са затвореним теретом ових дана не бацају толико смећа на путеве. Нема много смећа."

Међутим, ако немате среће, можда ћете такође открити да ви и ваш кључ за гуме нисте дорасли задатку. „Открили смо да многи људи, чак и мушкарци, не могу да олабаве завртње јер су ових дана сви зашрафљени ваздушним пиштољем и једноставно су превише затегнути,“ објашњава господин Хејли.

Не желите да будете 300 км од најближег центра за гуме и покушајте да искористите уштеду простора јер се истрошите пре него што стигнете тамо

„Раније су се правили ручно, али сада сви имају пиштоље за перформансе јер су бржи. Наши момци за помоћ на путу такође имају пиштоље, тако да је то у реду, али ако покушате сами, видећете да можете чак и да стојите на гвожђу за гуме и да се неће померити. Хајде, изађи напоље и пробај одмах.

„Заправо сам купио комад цеви као продужетак за свој, па могу то да урадим, али моја жена још увек не може.

Постоје, наравно, и друге опције; многе аутомобилске компаније сада нуде помоћ на путу, од којих већину пружају аутоклубови као што је НРМА, али неки мушкарци сматрају да је кастрација да затраже помоћ са једноставном променом гума.

Нису сви резервни делови исти

Такође постоји много опција када сада купите нови аутомобил: делови пуне величине се нуде ређе или само као опција, а многи аутомобили су опремљени мањим, лакшим компактним деловима или ТУСТ-овима (привремено коришћене резервне гуме). ). 

Многа друга премиум возила се такође нуде са рун-флат гумама са јачим бочним зидовима, што значи да могу да путују око 80 км брзином до 80 км/х чак и након бушења. 

Затим, ту су и скупљи спортски аутомобили са којима добијате мање - уопште нема резервне гуме, само комплет за поправку бушотина, који је лименка "глу" којом можете, надамо се, напунити гуму која ће је задржати. вози док не помогнеш. Све док је помоћ на дохват руке.

Дакле, која је опција боља, посебно у аустралијским условима?

Пуна величина или компактна

„Ако путујете на велике удаљености, топло препоручујемо резервни пуну величину, не желите да будете 300 км од најближе продавнице гума и покушавате да уштедите простор јер га истрошите пре него што стигнете тамо“, каже г. Хејли.

„Такође не можете да постигнете 80 км/х на компактним аутомобилима, а они су уски да би уштедели простор, тако да немају много простора за тежину аутомобила, што утиче на управљивост и самим тим нижу брзину.

„Не иду добро на макадамском путу и ​​троше се и био бих веома опрезан са њима и на мокром путу.

„Многе аутомобилске компаније нуде уштеду простора као стандард, али можете тражити резервни део у пуној величини и он ће стати у добро за точкове, у већини случајева само мало подиже задњи под. Можда ћете морати да платите за ово, али Холден је то учинио додатном бесплатном опцијом када су увели уштеду простора на Цоммодору.

Комплет за поправку убода

Комплет за поправку убода

Господин Хејли каже да је опција тегле са слузи такође веома хитно решење. „Ако имате нешто у гуми и подмажете је, можете прећи 100 или 200 километара, али може бити мало незгодно ако то нисте урадили раније“, каже он.

„Срећом, једини спортски аутомобили који заиста покушавају да уштеде на тежини обично имају конзерву масти и неколико Мерцедес-Бенз седана.

Пуна гума

Тенисице

Портпарол Бенз-а Џери Стамулис каже да само спортске лимузине ове компаније опремљене АМГ-ом имају комплете за поправку убода. „То је због врсте пнеуматика које АМГ користи, али скоро сваки други аутомобил који сада продајемо користи гуме које се празне и ми имамо пуно поверења у ову технологију,“ објашњава г. Стамоулис.

„Бочници су много јачи, само се не кидају и кидају као некада. Али добра ствар је што ако нешто крене наопако, можете наставити да се крећете и нађете место за заустављање.

Г. Хејли каже да је проблем са рун-флат гумама тај што залихе нису добре и можда ћете имати потешкоћа да пронађете место које га има у кругу од 80 км колико имате са рун-флат гумама. „Такође, не одговарају свим врстама убода, имао сам посекотине на бочним зидовима на макадамским путевима, тако да нису добри за то“, каже он.

Други проблем је, наравно, да ако добијете убод током трчања, мораћете да је замените. Као што ћете морати да замените компактни резервни део ако сте приморани да га возите дуже од 40 или 50 км.

БМВ, који је заговарао рун-флат гуме још када је Мерцедес мислио да су то смешна идеја, такође их користи у целој својој флоти, са изузетком својих М (слиме јар) спортских аутомобила. 

Компанија је дуго истакла безбедносне предности Рун Флатс-а, за које верује да ће на крају довести до тога да они преузму аутомобилски свет. „Људи не би требало да се доводе у опасност тако што излазе из аутомобила и покушавају да изврше поправку“, рекла је портпаролка.

Сваке године, нажалост, широм света људи страдају када покушају да промене гуму поред пута, али половни возач то никада неће учинити. Можда је лакше и безбедније само позвати помоћ на путу, без обзира које резервне делове имате.