Тоиота Авенсис Универсал 2.0 ВВТ-и

То је тако једноставно: када возач жели свих 16 коњских снага из четвороцилиндричног мотора са 152 вентила, игла индикатора аналогне брзине мотора ће се померити у црвено поље и остати тамо до максималне брзине од 210 км. / х

Безопасан (ЦВТ звучи боље, али истини за вољу, овај мењач има брзине, а има их много—у ствари безброј.) Он стално обезбеђује да однос преноса одговара захтевима возача за мењање брзина. У пракси, то значи да при пуном гасу мотор окреће око седам „јарди”, док се у слободно време мења много раније, обично око 2.500.

Поклони? Да, овај мењач је занимљив јер чак и када је у положају Д и стопало није претешко, можете изабрати седам „виртуелних“ зупчаника. У ствари, ове фазе представљају само унапред одређене положаје „бескрајног“ мењача и између њих. Авенсис избор се врши брзо и потпуно без трзања, чак и при преласку низбрдо, на пример, при вожњи низбрдо или при кочењу испред раскрснице.

Ово се може урадити померањем држача на волану (доле лево, горе десно) који се ротирају заједно са воланом, или померањем ручице мењача у М напред (+) или назад (-). Поред ручице мењача постоји и дугме „спорт“, када се активира, мењач омогућава мотору да ради на већим обртајима, али овај програм је кориснији под одређеним условима јер – треба да будете јасни – Авенсис није спортиста.

У пракси вишепогон С (вредан 1.800 евра) најбоље је урадити када не журимо и, лењо допуњујући бензин у мотору, наредимо му да се ротира испод три хиљадитине. Са 145 километара на сат, главно вратило се окреће (укупно) око 2.500 пута, а са овим стилом вожње мотору је потребно у просеку 9 литара на сто километара, што је добре две тоне у смислу аутоматског мењача и скоро 5 дозвољен је аутомобил дугачак метар.

Проблем настаје када се окретаји подигну изнад 4.000, што се увек дешава када желимо одлучнија убрзања, јер тада мотор постаје све гласнији и жеднији. Кад сам хтио смањити очекивано кашњење прије догађаја у јужној Словенији, потрошња је порасла на 11 литара.

Погон Авенсис Као. За разлику од већ помало футуристичког изглед (успут, да ли вам је караван лепши и од лимузине?) унутар врло миран, превише монотон и мрачан. Да су материјали обучени у светлије нијансе, стаклени кров би био израженији.

Удобна кожна седишта, електрично подесива у свим смеровима напред, имају мало бочно приањање и (пре) су висока чак и у најнижем положају. У највишем положају, глава мушкарца високог 182 цм додирује плафон!

Такође замајацТакође електрично подесиво по дубини и висини, може бити неколико центиметара ближе возачу, па они који га воле близу тела не морају да померају седиште толико далеко да савијено десно колено неће имати довољно места због до централне конзоле.

Морамо више хвалити свемир за путнике у оба реда, велики пртљажник, користан простор за одлагање и списак разних додатака и „шећера“ попут аутоматског подешавања висине предњих светала (такође светли при скретању), аутоматског осветљења инструмент табле, увлачења управљача на излазу, помоћне камере поглед уназад, поуздан звучни систем, 40-инчни екран осетљив на додир, чврсти диск од 24 ГБ и на крају, али не и најмање важно, бесплатна помоћ на путу која ради XNUMX сата дневно, укључујући и Авенсис нуди Тоиота.

Тако: Авенсис неће вам дати луксузни осећај Мерцедеса или спортски изглед БМВ -а или Аудија, али то не значи да неће бити пријатно нити удобно за вожњу. Аутоматски континуирано променљиви мењач изабраће мирни и лењи (али не мислим ништа лоше) возачи који ће бити задовољни елегантним радом. Ох, и они ће такође морати да имају много новца јер Авенсис није јефтино, уопште није тако богато намештено.

Матевж Хрибар, фото:? Алеш Павлетић

Тоиота Авенсис Вагон 2.0 ВВТ-и (112 кВ) Екецутиве Нави

Главни подаци

Продаја:	Тоиота Адриа доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	112 кВ (152 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	200 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	7,0 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензински - запремина 1.987 цм? – максимална снага 112 кВ (152 кс) при 6.200 о/мин – максимални обртни момент 196 Нм при 4.000 о/мин.
Пренос енергије:	мотор покреће предње точкове - континуални мењач - гуме 225/45 Р 18 В (Дунлоп СП Спорт 01).
Капацитет:	максимална брзина 200 км/х - 0-100 км/х убрзање 10,3 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 9,2/5,8/7,0 л/100 км, емисија ЦО2 165 г/км.
Масе:	празно возило 1.525 кг - дозвољена укупна тежина 2.050 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.795 мм - ширина 1.810 мм - висина 1.480 мм - резервоар за гориво 60 л.
Кутија:	КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Т = 24 ° Ц / п = 1.010 мбар / рел. вл. = 49% / Статус километраже: 22.347 км
Убрзање 0-100 км:	11,0
402м од града:	18,0 година ( 129 км / х)
Максимална брзина:	200км / х
потрошња теста:	10,4 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• У основи, постоје три ствари које вас могу спријечити да купите ову лимузину: положај за вожњу (ствар навике), гласан мотор при одлучној вожњи (питање стила вожње) и цијена (питање банковног рачуна). Иначе, то је технички добар, удобан, простран и елегантан аутомобил. Стаклени кров? Због доброг осећаја прозрачности, препоручујемо га, само га немојте паркирати на месту где га могу заразити голубови, јер овај размаз у овом случају изгледа веома ружно и није погодан за осећај елеганције изнутра.

Хвалимо и замерамо

одлика

глатки пренос снаге

богата опрема

израде

удобност

свемир

гласан мотор при убрзавању

висок струк

цена