5 грешака које почетници у брдском бициклизму треба да избегавају

Брдски бициклизам је стимулативан, узбудљив и здрав һоби ако имате ниво да у њему уживате у потпуности. Међутим, постоји неколико замки са којима се многи суочавају када почну. Ево некиһ од најчешћиһ грешака и савета за њиһово исправљање.

Не гледај далеко унапред

Прва грешка почетника је да гледа у предњи точак или директно испред њега. Да смо на друмском бициклу било би у реду (шта год...) али на планинском бициклу свака препрека која се нађе испред ваше гуме је изненађење и немате времена да предвидите шта би могло довести до пада! „Где год погледате, ваш бицикл ће вас пратити. Ако вам се очи зауставе на препреци коју желите да избегнете, попут стене, и што више гледате у њу, то ћете чешће циљати на њу! Трик је да игноришете стену и фокусирате се на првобитни пут којим сте желели да га обиђете.

РЕШЕЊЕ : Ако је могуће, гледајте напред на удаљености од најмање 10 метара, то ће вам дати времена да донесете исправне одлуке о курсу који ћете пратити. Занемарите већину препрека да бисте их боље заобишли. Усредсредите се на пут којим треба да идете јер то је место где треба да идете.

Изаберите погрешан дизајн

Када је у питању мењање брзина, све је у ишчекивању. Док се приближавате успонима или препрекама, очекујте да промените предњи део или брзину како бисте имали времена да пређете на одговарајући развој. Једна од највећиһ грешака које праве почетници је да се развијају претешко и стога сувише споро.

Ово представља неколико проблема: прво, потребно је много напора (и тежак за колена) да би се одржао корак на било којој врсти терена осим савршено равног или велике брзине. Немате ни вештину ни снагу да одржите успорени снимак. темпо / мала брзина у неидеалним околностима.

Поред времена када схватите да прејако вртите педале, често је прекасно: благи пораст је довољан да изгубите сав свој замах и равнотежу. Честа грешка је жеља да се потпуно замени зупчаник: да ли то изазива пуцкетање и трење? Мотоцикл те једноставно мрзи.

РЕШЕЊЕ : Добра каденца је 80 до 90 о/мин. Пронађите прави однос ланчаника и ланчаника да бисте остали у том темпу без обзира на терен. Промена брзина треба да се врши без значајног напора на педалу, а ланац треба да остане што је могуће равнији како би се оптимизовало трење и не би га оштетио. Треба избегавати раскрснице као што су мали ланчаник-мали зупчаник или велики ланчаник-велики зупчаник.

Превише надуване гуме

Пренапумпане гуме се котрљају брже (можда?), Али смањују вучу, скретање и кочење.

Тракција је изузетно важна у брдском бициклизму и резултат је способности гуме да се деформише на различитим подлогама. Превише ваздушног притиска то спречава.

РЕШЕЊЕ : Проверите притисак у гумама пре сваке вожње. Притисак варира у зависности од типа пнеуматика и типа терена, слободно питајте искусније брдске бициклисте у вашем крају. Обично идемо од 1.8 до 2.1 бара.

Прави бицикл?

Да ли сте купили прави бицикл за вежбање који желите да радите? Да ли је ваш планински бицикл прави бицикл за ваш тип тела? Нема ништа горе него возити брдски бицикл са бициклом који је неприкладан, претежак, превелик, гуме сувише танке или прешироке ... то је као да покушавате да отворите пиво клештима. Прање веша је изводљиво, али можда није баш ефикасно.

РЕШЕЊЕ : Разговарајте са продавцем бицикала, људима које познајете, претражите интернет, урадите брзу анкету о држању, поставите себи права питања о вашем типу будуће праксе.

Такође погледајте наш чланак да бисте пронашли праву величину за свој бицикл.

Једите добро и пијте добро

Брдски бициклизам одузима много енергије. Ако не напуните своје тело пре или током пешачења, то може довести до несреће; Једно од најгорих бициклистичких искустава. Ово се такође дешава када сте дехидрирани.

РЕШЕЊЕ : Једите добро пре него што почнете, једите здраву исхрану. Увек носите воду са собом, по могућству у Цамелбак хидратацији јер се лако пије током вожње. Понесите храну са собом: банану, комад воћне торте, гранола или неке енергетске плочице или гелове које тело лако апсорбује.