Тоиота Авенсис 2.2 Д-4Д Вагон Екецутиве (130 кВт)

Да вас подсетим да је Авенсис веома европска Тојота. Наследник Царине (Е) је у међувремену претрпео мањи ремонт, а Тоиота је управо оно што видите на фотографијама ставила на врх свог асортимана: каросерију комбија, најснажнији турбодизел и најбогатију опрему која иде уз њега. Купите Авенсис скупљи сада неће радити.

Чини се да је комбинација идеална за дуга путовања, углавном због локације. Авенсис такође има добро избалансиран простор за колена на задњим седиштима, а пртљажник је одличан пример те врсте са базом од 475 и проширивим капацитетом од 1.500 литара. Пријатан гест дизајнера биле су и мале, али корисне кутије испод дна пртљажника, а мање пријатно - незгодно дугме за спуштање наслона задњег седишта. Ако желите да у потпуности искористите гепек, потребно је да подигнете задњу клупу напред, извучете јастук, а затим преклопите наслон. Знамо и аутомобиле са мање сложеним проширењем простора, али тако Авенсис ипак не заслужује посебно лошу оцену.

На дужим путовањима, возач и путници ће такође ценити материјале ентеријера, ергономију руковања и опрему. Екецутиве пакет подразумева све што можете да добијете у Авенсису, укључујући кожу на седиштима, аутоматско пребацивање сва четири прозора у оба смера, темпомат, помоћ при паркирању позади, електрична седишта, добар звучни систем, ксенон фарове са пригушеним светлом и шта не, више. За већу удобност и сигурност. Посебно поглавље су мерачи, који наговештавају бољу технологију, али жуто-наранџаста боја нема много племенитости, а изгледа да унутрашњости недостаје европски приступ дизајну.

И јасно је: мотор. Он може бити толико моћан ако је типа Д-ЦАТ, односно са чистијим катализатором, са коначном максималном снагом од 130 киловата и максималним обртним моментом од 400 Њутн метара. Донекле су ове способности познате у најгорем светлу на самом почетку, непосредно изнад празног хода, када се обртни момент још није довољно повећао да би се олакшао (бржи) старт. Да бисте то урадили, морате додати још мало гаса или повећати број обртаја мотора на најмање 2.000 у минути. Изнад ове вредности обртни момент расте готово пребрзо, тако да унутрашњи точак жели да се пребаци у неутрални положај у другој брзини, па чак и у трећој брзини на лошијем асфалту.

Електроника, која би се иначе могла искључити, брзо интервенише и спречава окретање точка. Хладан мотор се брзо загрева и одмах ради „меко“, док се загрејани мотор окреће до 4.600 о / мин без отпора, што у петом степену преноса значи 210 километара на час на бројачу. Када затим пређете у шесту брзину, овај последњи и даље приметно вуче и игла брзиномера се зауставља на нешто мање од 230 километара на час. Међутим, овај турбодизел (такође) има још једну помало непријатну особину, наиме, након уклањања гаса, чак и ако су обртаји „тачни“, потребно је око секунде да се поново пробуди након додавања гаса.

Турбопуњач и његова инерција узимају данак. Међутим, у комбинацији са мотором, његов добар партнер је мењач са добро израчунатим преносним односима, али пре свега са одличним померањем ручице мењача: са правим отпором, кратким и прецизним покретима, одличном повратном спрегом снаге и компактним држачем ручице. На тржишту постоје неки знатно бољи.

Сада је наводно јасно; да је "Мачак" само ознака за мотор (али се наравно односи на катализатор), најчистији и уједно најснажнији турбодизел у Авенсису. Чак и на немачким аутопутевима са њим можете бити међу најбржима. Ту и тамо неки од учесника у кретању више спортског аутомобила може бити и емотивно погођен. Ништа посебно.

Винко Керз, фото :? Алеш Павлети.

Тоиота Авенсис 2.2 Д-4Д Вагон Екецутиве (130 кВт)

Главни подаци

Продаја:	Тоиота Адриа доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	130 кВ (177 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	220 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	7,6 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел са директним убризгавањем - запремина 2.231 цм3 - максимална снага 130 кВ (177 кс) при 3.600 о/мин - максимални обртни момент 400 Нм при 2.000-2.600 о/мин.
Пренос енергије:	Предњи точкови са мотором - 6-степени мануелни мењач - гуме 215/50 Р 17 В (Дунлоп СП Винтер Спорт М3 М + С).
Капацитет:	максимална брзина 220 км / х - убрзање 0-100 км / х за 8,6 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 6,2 / 5,3 / 7,6 л / 100 км.
Масе:	празно возило 1.535 кг - дозвољена бруто тежина 1.1970 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.715 мм - ширина 1.760 мм - висина 1.525 мм - резервоар за гориво 60 л.
Кутија:	КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Т = 14 ° Ц / п = 1.100 мбар / рел. Власништво: 45% / Очитавање мерача: 19.709 км
Убрзање 0-100 км:	9,7
402м од града:	17,0 година ( 136 км / х)
1000м од града:	30,7 година ( 174 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	8,0 / 13,2с
Флексибилност 80-120 км / х:	8,8 / 13,2с
Максимална брзина:	220км / х (МИ.)
потрошња теста:	9,3 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Како се каже: идеалан аутомобил за путовања на велике удаљености, иако се лако вози по сеоским путевима и по граду. Са овим мотором, овај Авенсис је такође прилично живахан, готово спортски. Динамичан, али помало досадан аутомобил. Без емоција.

Хвалимо и замерамо

ергономија

Oprema

перформансе мотора

величина пртљажника

унутрашњи простор

транспарентност

обртни момент у празном ходу

одзив мотора (турбо)

повећати пртљажник

дизајн ентеријера

појава манометра