Суперетанол Е85 гориво и мотоцикл

Претворите свој бицикл са 2 точка у биоетанол?

Дуго смо ми бајкери имали ограничен избор бензинске пумпе у смислу горива: 95 или 98 или без олова? Од тада се ситуација донекле променила генерализацијом СП95 Е10, који садржи 10% етанола и не препоручује се за све моделе, посебно старије. Такође морамо да се позабавимо још једним „супер горивом“, али још увек релативно мало коришћеним: Е85.

Šta je E85?

Е85 је гориво које се састоји од бензина и етанола. Такође се назива супер етанол, његова концентрација етанола се креће од 65% до 85%. Прерадом постројења која садрже шећер или скроб и мање се ослањају на фосилна горива, ово гориво има предност у цени, пре свега зато што је у просеку 40% јефтиније од безоловног бензина, чак и ако то резултира већом потрошњом горива.

Дуго се користио у многим земљама попут Сједињених Држава или Бразила, а појавио се у Француској 2007. године.

Цена имовине

Оно што чини суперетанол главним проблемом је његова цена, у просеку дупло скупља од једног литра СП95/98 бензина. Е85 заправо кошта у просеку 0,75 евра по литру у поређењу са 0,80 евра за ТНГ, 1,30 евра/л за дизел, 1,50 евра/л за СП95-Е10 и 1,55 евра/л за СП98. Као резултат тога, куповина кутије или комплета за конверзију брзо постаје профитабилна у кратком року. Међутим, стручњаци имају тенденцију да покажу да ће век мотора бити смањен за око 20% са таквим комплетима.

Еколошко добро

Тотал најављује да ће његов Суперетанол Е85 смањити емисију ЦО2 за 42,6%. Овоме се додаје и чињеница да ће зависност од фосилних горива бити мање важна. Контрадикције ће рећи да је прављење горива на рачун простора у којима се може узгајати храна сулудо.

Е85 границе

Упркос томе што је представљен као гориво будућности, Е85 се бори да успостави из неколико разлога: недостатак постојећих возила и веома ниска пумпна мрежа (мање од 1000 у Француској, или 10% флоте станица!). Под овим условима, није лако подстаћи кориснике да похађају курс о возилима ФлекФуел, односно онима која могу да возе са било којим бензином.

У аутомобилу је само неколико произвођача испробало авантуру пре заустављања. Данас је Волксваген најновији који нуди ФлекФуел са својим Голф Мултифуел. Код двоточкаша ситуација је још једноставнија, јер ниједан произвођач још није објавио мотоцикл или скутер дизајниран да користи Е85, а овај други је већ веома опрезан са Е10.

Ризици повезани са Е85

Тренутно не постоје двоточкаши дизајнирани за вожњу Е85. Због тога се његова употреба не препоручује на фабричком моделу. С друге стране, очекује се да ће комплети за конверзију омогућити да се ово гориво користи на било ком мотору са убризгавањем.

Међутим, мешавина са високим садржајем алкохола је такође корозивнија и може имати последице на хабање одређених делова, укључујући црева и пумпе за убризгавање. Други проблем који представља употреба суперетанола тиче се његове веће потрошње, што захтева већи проток ињектора. Међутим, чак и ако су максимално отворени, не постижу нужно оптималан проток потребан за добро сагоревање.

Комплети за конверзију

Да би се изборили са сиромаштвом у снабдевању, многи произвођачи већ више од деценије продају комплете за конверзију како би обезбедили исправан рад мотора и правилно напајање из једноставне електронске контролне јединице која кошта око 600 евра.

До тада пракса, отворена за све и свакога, пракса је коначно регулисана тек у децембру 2017. године увођењем процедуре за одобравање конверзијских кутија. Тренутно су одобрена само два произвођача: ФлекФуел и Биомоторс. Ова сертификација има за циљ, посебно, да обезбеди гаранцију механичких делова без изазивања било каквих сметњи или да задржи возило у оригиналном европском стандарду.

Члан 3. уредбе од 30 гласи:

[…] Произвођач гарантује интегритет мотора и система за контролу емисије на којима је уграђен уређај за конверзију који продаје. Он прихвата одговорност за свако могуће погоршање стања мотора и система за накнадну обраду у вези са уградњом овог уређаја и мора показати његову способност; […]

Стога би ова очекивана еволуција законодавства требало да омогући регулисање трансформације возила и уверавање ... корисника аутомобила. Да, наредба може бити корак напред, али важи само за аутомобиле и комбије. Другим речима, конверзија на моторна возила на 2 точка још није одобрена, тако да поступак остаје незаконит јер се мења тип пријема мотоцикла или скутера.