Гориво за размишљање
У Јужној Америци аутомобили већ годинама раде на етанол без инцидената. Али осим што смо додали малу количину ствари у наш безоловни бензин, овде се још увек није ухватио.
Па чак ни ова мала количина није без контроверзи, уз тврдње да може оштетити моторе.
Међутим, све би се то могло променити увођењем Сааб БиоПовер возила дизајнираних посебно за рад на етанолу, на челу са Сааб 9-5 БиоПовер.
Не говоримо о 10 посто, већ о Е85 или 85 посто чистом етанолу у комбинацији са 15 посто безоловног бензина.
Док Е85 захтева неке техничке промене за рад, Сааб каже да не захтева никакву посебну технологију. БиоПовер возила ће успешно радити и на бензин и на етанол, али ће бити потребне неке модификације пре него што почнете да стављате етанол у резервоар због његове корозивне природе.
То укључује додавање јачих вентила и седишта вентила и коришћење материјала компатибилних са етанолом у систему за гориво, укључујући резервоар, пумпу, водове и конекторе. Заузврат, добијате чистије гориво са бољим перформансама захваљујући већем октанском броју. Компромис је што више сагоревате.
Етанол је алкохол дестилован из житарица, целулозе или шећерне трске. Производи се дуги низ година од шећерне трске у Бразилу, као и од кукуруза на средњем западу САД.
У Шведској се производи од дрвне целулозе и шумског отпада, при чему се спроводе студије изводљивости како би се видело да ли се може произвести од лигноцелулозе.
Као гориво, најважнија разлика између бензина и етанола је у томе што етанол не повећава ниво укупног угљен-диоксида (ЦО2).
То је зато што се ЦО2 уклања из атмосфере током фотосинтезе усева узгајаним за производњу етанола.
Главна ствар је, наравно, да је етанол обновљив, док нафта није. Сааб тренутно нуди БиоПовер верзије својих 2.0- и 2.3-литарских турбо мотора са четири цилиндра.
Наш тест аутомобил је био караван од 2.0 литара са натписом „Сааб БиоПовер“ са стране. Типично, овај мотор производи 110кВ снаге и 240Нм обртног момента, али са вишим октаном Е85 104РОН ова бројка се повећава на 132кВ и 280Нм.
Караван је свакако имао доста рајсфершлуса, али је у исто време изгледало као да брзо прожваће пун резервоар Е85.
Једва смо прешли 170 км када је резервоар од 68 литара (не стандардних 75 литара) постао полупразан, а на 319 км се упалила лампица за ниско гориво.
На 347 км путни компјутер је захтевао да допуни аутомобил. Ако планирате путовања на велике удаљености, ово би могло бити проблем јер постоји само пола туцета бензинских станица које нуде Е85 у Новом Јужном Велсу. Када смо допунили резервоар, путни рачунар је показао потрошњу од 13.9 литара на 100 км.
Међутим, резервоар је имао само 58.4 литара Е85, што смо израчунали на 16.8 литара на 100 км – отприлике исто као и стари В8 проседи.
Не постоје званични подаци о потрошњи горива за 9-5 БиоПовер, али за поређење, исти аутомобил са 2.0-литарским бензинским мотором испоручује 10.6 л/100 км.
Наравно, ово се мора одмерити у односу на цену Е85 (85.9 центи по литру када смо напунили) у поређењу са безоловним бензином, који се са истим серво мотором продавао за 116.9 центи — 26.5% мање. Међутим, пошто смо потрошили 58% више горива, то је заправо 31.5% иза осмице.
Сааб, у међувремену, тврди да је потрошња горива БиоПовер-а отприлике иста као код бензинског модела при константној брзини. Али у мешовитим условима вожње, користи око 25 до 30 процената више Е85. Емисија угљеника за бензински мотор је 251 грам, али нема података за етанол.
