ХПФП у дизел агрегатима. Принцип рада линијских пумпи у моторима

Раније се дизел гориво у комору за сагоревање доводило компресорима заједно са ваздухом. Еволуција начина на који се дизел мотори погоне се повећала са технолошким развојем, што је довело до увођења пумпе за убризгавање. За шта је овај елемент одговоран и које су његове врсте? Сазнајте о најчешћим кваровима пумпи и сазнајте шта треба да урадите да би оне радиле што је дуже могуће!

Пумпа за убризгавање - шта је то?

Другим речима, то је уређај за убризгавање или једноставно уређај који је дизајниран за снабдевање горивом ињекторима под високим притиском. Овај део се налази веома близу цилиндара и покреће га зупчасти каиш. Ротационо кретање ствара силу на зупчанику која ствара притисак. Током година створено је неколико варијанти пумпи које и данас раде у старијим дизел аутомобилима. Ево њиховог кратког описа.

Врсте пумпи за убризгавање горива у дизел моторима

До сада су се следеће пумпе појавиле у моторима инсталираним на аутомобилима:

• линија;
• ротирајући.

Сврха њиховог рада је приближно иста, али дизајни се радикално разликују један од другог. Изложимо редом специфичности њиховог рада.

Ин-лине пумпа за убризгавање - пројектовање и рад секционих пумпи

Уређај датира из 1910. године. Инлине пумпа се састоји од одвојених пумпних секција, од којих свака регулише дозу горива која се испоручује у одређени цилиндар. Покретно кретање клипног склопа обезбеђује неопходан притисак. Сталак изазива ротацију клипа и регулише дозу горива. Током година, пумпе са:

• фиксни почетак и подесиви крај убризгавања;
• променљив почетак и фиксни крај убризгавања;
• подесиви почетак и крај убризгавања.

Машина за секционо убризгавање је повучена због низа потешкоћа. Проблем је настао због прецизног регулисања дозе горива, велике потрошње дизел горива у мотору и високих трошкова производње.

Дистрибуциона пумпа за убризгавање - принцип рада

Дистрибутери пумпи за убризгавање се користе у дизел моторима дуго времена након што су ВАГ ТДИ мотори ушли на тржиште. Коришћени су и раније, али су управо у овим јединицама постали познати. Рад такве пумпе заснива се на клипно-дистрибутивној јединици која се налази унутар ње. Његов дизајн је заснован на специјалном диску са избочинама (колоквијално познатим као „талас“) дуж којих се креће разводни клип. Као резултат ротације и кретања елемента, доза горива се доводи до одређене линије за гориво. Дистрибуциона пумпа има једну пумпну секцију.

Пумпа за убризгавање и ињектори пумпе - поређење

Ињектори под притиском су посебна група уређаја за убризгавање јер елиминишу традиционалне пумпе. Састоје се од ињектора и пумпног апарата, због чега се ствара веома висок притисак горива. Оба елемента су заварена заједно и сила потребна за рад секције пумпе долази од режњева брегастог вратила. С једне стране, ово решење даје гориву значајан отпор и омогућава му стварање високог притиска. С друге стране, еластомери који се користе за заптивање често очвршћавају услед високих температура и узрокују кварове на ињектору јединице.

Цурење пумпе за убризгавање - знаци оштећења

Најлакши начин да приметите да пумпа цури је када гориво цури из кућишта пумпе. Међутим, ова врста оштећења није увек уочљива. Посебно је тешко видети да ли има простора између овог уређаја и блока мотора. Стога, следећи симптом може бити ваздух у систему за убризгавање. Ово ће се осетити у облику трзања погонске јединице (нарочито током оштрог убрзања).

Неисправност пумпе за убризгавање горива - симптоми и узроци

Поред наведених случајева, пумпе за убризгавање горива високог притиска пате и од других тегоба. Велики проблем може бити заглављивање дела пумпе. Узрок проблема је точење горива веома лошег квалитета. Уређај за довод подмазује се само дизел горивом, а појава чврстих нечистоћа у вентилу изазива гребање површине клипног разводника. Често постоји оштећење главе, која је дизајнирана да снабдева горивом одређене ињекторе. Тада је потребна поправка и регенерација пумпе за убризгавање горива.

Како препознати квар пумпе за убризгавање горива и поправити је?

Шта се онда дешава са погоном? Као резултат хабања или оштећења пумпе, мотор:

• проблеми са паљењем;
• производи више дима;
• сагорева много више горива;
• стаје у празном ходу при загревању. 

Затим је потребно регенерисати цео уређај и заменити поједине елементе. Ротациона пумпа за убризгавање није најновије технолошко решење, па понекад може бити тешко пронаћи потребне резервне делове.

Не заборавите да водите рачуна о пумпи за убризгавање, јер ћете тако избећи описане проблеме. Методе за несметан рад су веома једноставне и ограничене су на пуњење висококвалитетним горивом. Такође, немојте занемарити редовну замену филтера за гориво. Прљавштина из резервоара може оштетити фрикционе површине и довести до квара саме пумпе или ињектора. Ако држите ова правила на уму, ваша пумпа ће трајати дуже.