Тестни бицикл: Приступите Мото 650 4к4 ЕФИ

Кина још не значи јефтино, могли смо то видети неколико пута када смо се докопали аутомобила са четири точка, а последњи од њих, Аццесс мото 650, прави је доказ да предрасуде можемо скупо платити. Морам да останем по занимљивој цени! За шест и по хиљада овај АТВ заиста није направљен од мува.

Има чврсту цевасту шасију која се не увија чак ни у угловима и на асфалту, довољно је чврста да се као тестер попнем преко стена, где ме је водила стаза колица, као и погон на сва четири точка са мењачем и блокадом диференцијала. наизглед непроходан терен. Списак опреме је дугачак, предуг за цену, па признајем да сам овом тесту приступио са мало сумње. Очекивао сам неко јефтино решење на које бих могао да налетим и уперим прст у њега. Па већ ме је мало срамота. Свима који су се потрудили и саставили овај АТВ, морам признати да су направили поуздан производ по повољној цијени. Мотор, који је четворотактни једноцилиндрични мотор од 600 ццм, има 46 „коња“, што је довољно за брз успон до крајње брзине на равним деоницама, који завршава на нешто више од 110 км / х. Али ово је већ врло брзо за такав аутомобил. Појединачни овјесни бицикли добро се лијепе за тло, а ако претјерате, задњи унутрашњи точак ће се подићи у ваздух или позирати испред фотографа када неко вријеме укључите рушевине. Увек одговара предвидљивим одговорима. Снага је довољна за забаву и динамичну вожњу и праћење, чак и на асфалту. Мало више опреза или резерве потребно је само при кочењу. Кочнице могу бити снажније са прецизнијим осећајем додатне зауставне снаге и тако ићи руку под руку са снагом мотора и возним перформансама.

На земљишту где је Аццесс 650 4к4 веома згодан, једноставан је за употребу. Пребацивање са погона на сва четири точка на погон на четири точка или чак мењач је брзо, али увек захтева заустављање. Да сам имао могућност да притиснем дугме током вожње, на пример у савременим СУВ -овима, био бих импресиониран.

Међутим, он је веома добар у савладавању веома тешких препрека и осећам да ће јахач углавном одустати и одустати рано. За екстремне услове, међутим, витло које је уредно склоњено са предње стране и даље је доступно. Опремљен удобним седиштем и великим кофером, такође се одлично сналази на дневним путовањима по шљунковитим и удаљеним стазама јер нуди удобно седење за двоје и сигурно складиштење пртљага. Сматрам да је то добар избор за свакога ко је авантуриста и који би једноставно ушао у свет АТВ-а са разумним финансијским улагањем, али марљиво користи његову свакодневну практичност. И на крају, али не и најмање важно, може вући лакшу приколицу. Стога, ово није само забавна играчка, већ права радна машина.

текст: Петр Кавчић, фото: Боштјан Светличић

• Главни подаци

  Цена тестног модела: 6.590 € КСНУМКС €

• Техничке информације

  мотор: 1-цилиндрични, 4-тактни, 608 цм3, течно хлађени,
  
  
  електронско убризгавање горива 

  Снага: ЦВТ са континуално променљивим мењачем,
  
  
  мењач, ход уназад, погон на задње точкове
  
  
  точкови или сва четири точка, блокада диференцијала 

  Обртни момент: 47,39 Нм при 5990 о / мин

  Пренос енергије: 32,9 кВ / 46 КС при 6698 о / мин 

  Кочнице: хидраулични, два диска напред, један диск позади

  Суспензија: предње двоструке А-руке, задње појединачне суспензије 

  Гуме: 24 к 8 к 12 / 24 к 10 к 12

  Висина: 950/300 мм

  Резервоар за гориво: 21 л (потрошња 9 л ван пута, 11 л на путу)

  Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм

  Тежина: КСНУМКС кг

Хвалимо и замерамо

цена

квалитет и употребљивост по цени

солидно снажан мотор

удобна седишта

кочнице могу бити снажније и осјетљивије при дозирању кочне снаге

Потрошња горива