Тест: Иамаха Ксентер 150 - Погодност на првом месту

За кога?

Наши врли лидери већ су створили додатну препреку продаји моторних бицикала у овако неповољним временима: подигли су старосну границу за испит у категорији Х (за вожњу мопеда и скутера максималном брзином од 45 км / х) на 15 година. године. Због тога малишани (и њихови главни спонзори) одлучују да чекају и са 16 година одлучују да полажу испит за мотоцикле од 125 ццм. Погледајте или сачекајте још две године и набавите ("сигуран") аутомобил. Моје тинејџерске звезде (СР, Аерок, Руннер ...) слабо се продају (и зато што су скупе), а скутери које називамо радницима продају се солидно.

Ксентер је типичан за ову класу: због свог изгледа, његови постери неће украшавати зидове у соби тинејџера, али у исто време заслужује Иамаха значку (не Зкинцхонг) због свог једноставног, слатког дизајна и чврсте конструкције. квалитативно. На тесту нисмо имали проблема и не очекујемо их. Хеј, има трогодишњу гаранцију и широку сервисну мрежу!

Без суперлатива, али све како бисте очекивали

Возачки положај је довољно висок (не додирује колена) попут скутера, а не мотоцикла (сто посто седимо на задњици, ноге савијене директно испред трупа), што је мање повољно за кичму. дуже путовање. Међутим, поподне смо умјесто на Бледу завршили у Вршићу. Узмите у обзир да при највећој брзини од око 110 километара на сат уз одређена разумна одступања од стандардних брзина, Иамаха ИЗФ-Р1 неће бити много бржа!

Ако споменемо и потрошњу горива са више него потпуно отвореним гасом (2,8 л / 100 км) и чињеницу да се захваљујући великим точковима одлично вози по лошим путевима и шљунку, у то се можете уверити. Приликом скретања, посебно при великим брзинама, недостаје класичан дизајн са равним дном, јер оквир тада „дише“. Да је критично, написали бисмо да „оклева“, али то није тако.

Употребљивост је на првом месту

Коначно, коментар на главну фотографију, који се никако не шали, већ је резултат стварних потреба. Дан пре него што смо вратили пробни скутер у КМЦ, морао сам да испоручим два руксака, фрижидер и буре воде од 10 литара пријатељу који ме је касније покупио у Љубљани. Можда мислите да са Р1 дефинитивно не бих требао да возим све ово.

Текст и фотографија: Матевзх Хрибар

• Главни подаци

  Продаја: Делта Теам доо

  Основна цена модела: КСНУМКС €

  Цена тестног модела: КСНУМКС €

• Техничке информације

  мотор: једноцилиндрични, четворотактни, течно хлађени, 155 ццм, убризгавање горива

  Снага: 11,6 кВ (15,8 км) при 7.500 о / мин

  Обртни момент: 14,8 Нм при 7.500 о / мин

  Пренос енергије: аутоматско квачило, континуално променљиви вариомат

  Рам: челичне цеви

  Кочнице: предњи диск Ø 267 мм, задњи бубањ Ø 150 мм

  Суспензија: предња телескопска виљушка, ход 100 мм, задња окретна полуга, појединачни удар, ход 92 мм

  Гуме: 100/80-16, 120/80-16

  Висина: КСНУМКС мм

  Резервоар за гориво: 8

  Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм

  Тежина: КСНУМКС кг

Хвалимо и замерамо

перформансе вожње (чак и на лошим путевима и шљунку)

мотор под напоном

општа применљивост

Потрошња горива

заштита од ветра

мала кутија испред возача

мала кутија испод седишта (не гута кацигу)

слабе кочнице

мање крути оквир (без централног држача)

мотор се може искључити само кључем