Тест: Волксваген Цадди 1.6 ТДИ (75 кВ) Цомфортлине

После првих неколико километара пало ми је на памет да би Цадди могао бити веома добар породични аутомобил. Захваљујући тишем и тишем ТДИ-у, то више није трактор, али позиција у вожњи и перформансе вожње су сасвим солидне – никако лимузина, али – добра. У глави ми је већ била прича да могу да га упоредим са Шараном и да је чак најбољи избор за незахтевне породице ако…

Све до 18. децембра, одмах након највеће количине снега, нас четворица смо се упутили у Линц у Аустрији и назад. Чињеницу да су се мотор и путнички простор на хладном (тада је било чак десет степени испод нуле Целзијуса) на путу од Крања до Љубљане загрејали само у Водицама, приметио сам ујутру, а током дугог путовања са путницима, установили смо да нема вентилације. само не до величине кабине.

Задњи путници имају две (млазнице) за довод (топлог) ваздуха, али у пракси то није довољно: када смо засукали рукаве напред, задњи путници су били још хладни, а бочни прозори у другом реду били су из унутрашњост. (озбиљно!) замрзнуто до краја. Врло је вероватно да је систем вентилације / грејања довољно добар за Цадди као мали комби (верзија са комбијем), али не и за путничку верзију. Зато не заборавите да платите додатних 636,61 € за додатни грејач у кабини и вероватно још 628,51 € за зимски пакет који укључује грејање предњих седишта, млазнице за прање ветробрана и пераче предњих светала.

Ако занемаримо овај проблем, Цадди може бити веома паметно решење за породицу којој је Схаран прескуп или превише лимузина. Има ли довољно простора? Постоји. У реду, задња клупа ће бити само за малу децу, а петоро ће добро седети, четири одрасле особе уопште. Ова клупа за бебе (уз доплату од 648 €) врло се лако склапа и скида за неколико секунди, али није претешка да се отац не може уклонити када се Бруно придружи вожњи умјесто двоје дјеце. Једном инсталирано, има мало простора за наборе у пртљажнику.

Импресивнији су претинци за одлагање ствари: расхладна кутија која се закључава испред сувозача, простор за две боце између предњих седишта, затворена кутија на врху командне табле, огромна изнад сувозача, испод путника у другом. ред, изнад задњих шина, бочне мрежасте фиоке испод плафона, четири куке за капут и четири јаке петље на дну пртљажника. Предност (да узмемо пример новог Схарана) је могућност уклањања обе клупе, што омогућава велики товарни простор са равним тврдим дном. На пример, испорука нове машине за прање веша кући. Међутим, недостатак Цаддија су фиксни прозори за путнике у другом и трећем реду.

Питате се да ли превише личи на камион? Па да. Неопходно је помирити се са чвршћом пластиком, грубљом тканином изнутра, тешким затварањем врата пртљажника (да се не затварају добро, често примећујемо само током вожње због светла упозорења) и само основном заштитном опремом и луксузом; Међутим, овај Цомфортлине стандардно долази са затамњеним прозорима на задњој страни Б стуба, двоструким клизним вратима, четири ваздушна јастука, халогеним фаровима, светлима за маглу, даљинским централним управљањем, климом, управљачем подесивим по висини и дубини, ЕСП-ом и контролом стабилности. ... радио са врло добрим читачима ЦД-ова (чак и лоши не дозвољавају да прођу, али нема МП3 формата). Веза са плавим зубима нажалост није обавезна и кошта 380 евра.

Да ли је 1,6 литара запремине дизела довољно? За пакет попут Цадди, да. Као што је поменуто, морамо похвалити тиши и тиши зујање у поређењу са старим 1,9-литарским ТДИ-ом (систем убризгавања са јединицом), али сада жеђа за литар више. Са темпоматом подешеним на 140 километара на сат, четвороцилиндрични мотор се окреће при 2.800 о / мин у петој брзини (тако да нисмо пропустили шесту), док путни рачунар приказује тренутну потрошњу горива за око пола литра.

Биће тешко постићи просечну вредност испод 7,2 (дуга удаљеност са неколико сати лагане вожње за зимске плугове!), Било би пожељно да је једна десетина испод осам литара. За поређење: приликом тестирања претходног Цаддија, колега Томаж је лако возио са потрошњом мањом од седам литара на сто километара. Кад смо већ код горива: контејнер је незгодно откључан и закључан кључем.

Матевж Грибар, фото: Алес Павлетић

Волксваген Цадди 1.6 ТДИ (75 кВт) Цомфортлине

Главни подаци

Продаја:	Порсцхе Словенија
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	75 кВ (102 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	168 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	7,9 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични – 4-тактни – линијски – турбодизел – попречно постављен напред – запремина 1.598 цм³ – максимална снага 75 кВ (102 кс) при 4.400 о/мин – максимални обртни момент 250 Нм при 1.500–2.500 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 5-степени мануелни мењач - гуме 215/60 / Р16 Х (Бридгестоне Близзак М+С).
Капацитет:	максимална брзина 168 км / х - убрзање 0-100 км / х 12,9 - потрошња горива (ЕЦЕ) 6,6 / 5,2 / 5,7 л / 100 км, емисија ЦО2 149 г / км.
Превоз и суспензија:	лимузина - 5 врата, 7 седишта - самоносећа каросерија - предње једноструке попречне полуге, опружне ноге, дупле полуге, стабилизатор - осовина задње осовине, навојне опруге, телескопски амортизери, стабилизатор - предње диск кочнице (присилно хлађење), задњи диск 11,1 - задњи , КСНУМКС м.
Масе:	празно возило 1.648 кг - дозвољена укупна тежина 2.264 кг.
Унутрашње димензије:	резервоар за гориво 60 л.
Кутија:	Пространост кревета, мерено од АМ са стандардним сетом од 5 Самсоните мерица (оскудних 278,5 литара): 5 места: 1 × ранац (20 л); 1 × авионски кофер (36 л); 1 кофер (85,5 л), 2 кофера (68,5 л) 7 места: 1 × ранац (20 л); 1 × ваздушни кофер (36Л)

Наша мерења

Т = 4 ° Ц / п = 1.030 мбар / рел. вл. = 62% / Стање километраже: 4.567 км
Убрзање 0-100 км:	13,1
402м од града:	17,9 година ( 124 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	11,3 (ИВ.)
Флексибилност 80-120 км / х:	15,9 (ИН.)
Максимална брзина:	168км / х (ИН.)
Минимална потрошња:	7,2 л / 100 км
Максимална потрошња:	8,2 л / 100 км
потрошња теста:	7,9 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 50 км / х у 3. брзини	КСНУМКСдБ
Бука при 50 км / х у 4. брзини	КСНУМКСдБ
Бука при 50 км / х у 5. брзини	КСНУМКСдБ
Бука при 90 км / х у 3. брзини	КСНУМКСдБ
Бука при 90 км / х у 4. брзини	КСНУМКСдБ
Бука при 90 км / х у 5. брзини	КСНУМКСдБ
Бука при 130 км / х у 4. брзини	КСНУМКСдБ
Бука при 130 км / х у 5. брзини	КСНУМКСдБ
Бука у празном ходу:	КСНУМКСдБ
Грешке у тестирању:	непогрешиво

Укупна оцена (288/420)

• Обавезно платите додатни грејач у кабини, а онда ће Цадди постати добар породични сапутник. Чак и зими.

• Споља (11/15)

  Лепши, динамичнији изглед од претходника, али су мање приметне само промене на предњој и задњој страни.

• Унутрашњост (87/140)

  Шести и седми путник имаће модрице на коленима, зими је грејање приметно слабо. Нема коментара о пространости, изради и ергономији.

• Мотор, мењач (45
  
  
  / КСНУМКС)

  Мањи турбодизел ради добро и нема коментара о перформансама и преносним односима. Међутим, прождрљивији је од старих 1,9-литарских.

• Перформансе у вожњи (49
  
  
  / КСНУМКС)

  Очекивано, обимнији у кривинама од путничких аутомобила, али иначе стабилан у сваком погледу.

• Перформансе (20/35)

  Убрзање је скоро исто у поређењу са 1,9-литарским мотором, али се показало лошије у флекс тесту.

• Сигурност (28/45)

  Сви модели имају ЕСП и предње ваздушне јастуке, а бочни ваздушни јастуци су стандардни само у најбољим верзијама.

• Економија (48/50)

  Просечна потрошња горива, повољна цена основног модела или цена у поређењу са миниванима. Двогодишња неограничена километража, продужава се до четири године.

Хвалимо и замерамо

тихи рад мотора

умерена потрошња горива

довољну снагу

лепа, подесива предња седишта

трећа клупа која се лако скида

довољно простора за складиштење

добар читач ЦД -ова

велика огледала

споро загревање мотора зими

лоше грејање кабине

нема контроле на радију на управљачу

фиксне чаше у другом и трећем реду

само једна лампа за читање позади

величина пртљажника за седам места

тешко затварање поклопца пртљажника

незгодно отварање резервоара за гориво