Тест: СИМ СИМ ХД 300 // Тест: СИМ ХД 300 (2019)

Ако сам се усудио да напоменем цену у уводу, онда исправно настављам тако. СИМ је одавно прерастао своју бившу улогу када се сматрао произвођачем који нуди изузетно поуздане, али издржљиве скутере по знатно нижој цени од конкуренције. Данас је разлика у ценама мања, па би барем теоретски савремени СИМ требао понудити више.

Серија ХД "Хигх-Вхеелерс" стекла је заслужену репутацију на тржишту као приступачан, поуздан и економичан скутер, али то скоро да није довољно за захтевну категорију скутера од 300цц. Стога су за основу узели оквир Цитицом С300, који је само мало модификован. Зашто мислим да је важно да то запишем? На крају крајева, Цитиицом је веома популаран скутер, коме новинари и купци приписују добре возне перформансе и висок ниво квалитета. Цитицом му је такође позајмио мотор, али пошто се очекује да ће ХД 300 бити агилнији као градски скутер, има лакши замајац. У комбинацији са добро избалансираним вариоматским мењачем, ХД 300 се бар осећа као један од најдинамичнијих скутера у својој класи. Не само при изласку из града, веома је убедљив са међуубрзањима до добрих 100 километара на час, а и тада брзиномер брзо достиже коначних 145 километара на сат.

Што се самих перформанси тиче, ХД 300 је СИМ који је коначно доказао да су дани када су италијански и јапански скутери доминирали овим простором прошли. Скутер тренутно није направљен у овој категорији где се не осећа ни наговештај увијања у кривинама, а као и код свих осталих, нашао сам и грбаво раскрсницу Љубљане са ХД 300 коју вешање није успело да спречи централна трибина од удара о асфалт.

До сада је ХД 300, иако је отприлике четвртина јефтинији, еквивалентан конкурентима. Због дизајнерских линија немамо се на шта жалити, линије су јасне и глатке, а боје и ЛЕД осветљење додају видљив престиж. Пространост седишта са обе стране је више него задовољавајућа. Ако мало спустите доњи део, има више него довољно простора за високе људе, а испод седишта готово савршен пртљажник је импресивног дизајна и запремине. Седиште, које изгледа богато у боји и средње изрезано, само мене лично нервира што је нагиб испред лумбалног ослонца превелик, па сам полако склизнуо према управљачу. Испред возача се налази и погодна кутија за мале предмете са којима се најбоље рукује. СИМ такође може уложити више напора у прављење прекидача и површине необојених пластичних делова, а употребљивост куке за врећу је веома ограничена због високог средишњег отвора. Не знам да ли је ЛЕД предње светло најбољи избор у овом случају, јер првих пет метара испред скутера уопште није осветљено да би кружили по дубоким нагибима, али бих волео да се више осећам на путу . полуга предње кочнице.

Јесте ли приметили да сам избирљив? То ми се обично дешава када узмем добар производ и тражим проблеме тамо где их заиста нема или који нису релевантни за свакодневну употребу. Дакле, СИМ 300 ХД вреди сваки цент. Посебно за сваки дан, али може бити и иза аута.

• Главни подаци

  Продаја: Шпан доо

  Основна цена модела: КСНУМКС €

  Цена тестног модела: КСНУМКС €

• Техничке информације

  мотор: 278 цм³, једноцилиндрични, водено хлађен

  Снага: 20 кВ (27,3 КС) при 7.750 о / мин

  Обртни момент: 27,3 Нм при 6.650 о / мин

  Пренос енергије: без степеница, вариомат, каиш

  Рам: челични оквир цеви,

  Кочнице: предњи 287 мм, задњи 1 диск 260 мм, АБС,

  Суспензија: предње телескопске виљушке,
  
  
  задњи окретни механизам, двоструки амортизер

  Гуме: пре 110/70 Р16, позади 140/70 Р16

  Висина: КСНУМКС мм

  Резервоар за гориво: 10 литара КСНУМКС

• Грешке у тестирању: Непогрешиво

Хвалимо и замерамо

свемир

капацитет

цена

прекидач за паљење (против крађе)

празна архива жалби и пропуста

Предње светло (осветљење директно испред скутера)

Нагињање предњег дела седишта и педале за путника

застарела брава и кључ

Коначна оцјена

С техничке тачке гледишта, СИМ 300 ХД је типичан показатељ напретка, поузданости и квалитета марке. Да би у потпуности парирао својим врхунским конкурентима, недостаје му грубо и фино брушење делова и најсавременије електронике.