Тест: СИМ ЦРОКС 25 – АутоТацхки

Садржина

Главни подаци
Техничке информације

Словенци воле да поштују правила пута, али морамо признати да су врло пријатељски настројени када је у питању коришћење мопеда и сличних уређаја који достижу скромних 25 километара на сат. Нема трошкова регистрације, испита и шлема. На селу стари и млади још увијек постоје и барем се осјећају као да и даље користе снажније мопеде, а у градовима и другим урбаним средиштима посљедњих година појавило се мало море мопеда Томос и Пиагги како би се задовољила горе наведена ограничења . Брзина која је најпогоднија за употребу без испита и кацига за сигурну вожњу могу се широко расправљати, али чињеница је да правила заиста одговарају оним мопедима и скутерима који су новији и стога хомологирани.

Модел Сима Црок је један од њих. Скутер благо теренског изгледа и чврсте конструкције уступио нам је на кратак тест словеначки представник Автоцентра Шпан. Тих дана једном приватном сервисном макси-скутеру су хитно биле потребне нове гуме, па сам волео да узмем замену, иначе потпуно нови Црок, док су се нове испоручивале и монтирале. Када сте осуђени на брзину од 25 километара на сат, почињете да доживљавате и доживљавате околину на потпуно другачији начин. Да бисте од Брезовице дошли до индустријске зоне у Хрнучи, потребно је да са собом понесете бар сендвич, брзи спојни путеви су елиминисани, свет је стао. Али с друге стране, поново долазе у обзир све оне пречице које смо користили у детињству, када смо се кретали по граду на бициклу. И колико је ово место данас другачије. Има бициклистичких пултова, дрвеће је високо, стаза за БМКС је обновљена, скоро сви спортски терени су умрежени, а на прелазима између блокова и улица има још више аутомобила него пре неколико година. А погледајте ову синицу на балкону петог спрата, а клима у стану, очигледно, више није показатељ престижа.

Лепо је знати да са овим скутером нема журбе. Само возите полако, али гледајући на сат, сваки пут кад се нађете у брзој вожњи. Кад полако возите, такође сте на сигурном, ум вам је миран, мало размишљате. Чак ми се догодило да сам потпуно заборавио куда идем. Истина је да нећу потпуно изгубити црвену нит, дозволите ми да кажем нешто више о Цроку.

Упркос свом изгледу, Црок није СУВ, већ довољно теренски да издржи лоше бициклистичке стазе. Чини се да је његова брзина механички ограничена. Када би се гас могао отворити шире, било би много живље. Али њих двоје такође захтевају довољно искре изван града. Има заштиту од крађе и занимљив механизам за закључавање паркирне кочнице. Такође има сигуран простор испод седишта, куку за пртљаг и добре кочнице. Огибљење је такође више него поуздано у погледу перформанси. Бочно постоље је практично, а централно постоље стабилно. Ко зна зашто информациони екран мења боје, али основне информације су увек доступне. Врло користан скутер оставља утисак квалитета и издржљивости.

Ако мене питате, такав скутер или сличан мопед би по закону требао бити обавезан за сваку градску породицу. Било би мање стреса и више чистог ваздуха. Препоручујем.

Матјаж Томајић, фото: Грега Гулин

Главни подаци
Цена тестног модела: 1.490 € КСНУМКС €
Техничке информације
мотор: 49 цм3, једноцилиндрични, четворотактни, ваздушно хлађени
Снага: 1,7 кВ (2,5 КМ) при 6.500 врт./мин
Обртни момент: 2,6 Нм при 6.500 о / мин
Пренос енергије: аутоматски бесконачни варијатор
Рам: челичне цеви
Кочнице: предњи 1-струки колут, задњи бубањ