Тест: Субару Трезиа 1.3 Тренд
Садржина
Да ли више верујете својим ушима или саобраћају? Трезиа наиме Китти с Субарујевим карактер, и осећа се као Тоиота.
Sasha Kapetanovich
Заједничка сарадња Субаруја in Тоиота Наравно, нема ничег лошег у томе да Субару-у дате више од само значке на носу и волану и натписа на полеђини. Али Субару је скроман играч у аутомобилској индустрији, тако да дели неке (мале) аутомобиле. Једном у Даихатсуу, данас у Тоиоти. Нови „партнер” је без сумње велики корак напред.
Зато се немојте изненадити ако то име поделите са предстојећим купеом са погоном на задње точкове. ТоиобаруИако јесте Трезиа само леп градски аутомобил, коме се само круто постављена задња клупа (уместо много корисније уздужно покретне) може приписати као велики минус, ништа посебно.
Разумемо се, чак ни Субару. Нема карактеристичан звук боксерског мотора, нема погон на све точкове, чак нема ни аутоматски мењач. Дакле, нема шта да поскупи, што је опет добро.
Док сте за воланом, бићете захвални на угаонијим додирима каросерије који, упркос недостатку паркинг сензора, ускоро можете пронаћи просторне оквире. Повремени посматрачи ће највероватније прво приметити интересантна пригушена светла за маглу и рикверц, а сувозач има само један предњи брисач.
Једноставност коришћења унутрашњости биће још импресивнија, јер већ велики пртљажник (са додатним простором у подруму) у увећаној верзији нуди потпуно равно дно. Пртљажник можете променити и са задње стране, јер пртљажник има корисне полуге које се могу користити за преклапање задње клупе. Двострука позиција за вожњу Тоиоте Версо С. па, контролна табла је провидна, чак и на задњој клупи има много простора.
Са безбедносног становишта, Тресио је вредан похвале јер има четири ваздушна јастука, две бочне завесе и ЕСП, а недостајали су нам само сензори за паркирање и електрично отварање задњих прозора. Да, и може се предложити пребацивање за паљење дневних светала, јер то не кошта више од неколико евра. Предњи путници ће бити више него задовољни количином простора за складиштење, само би отвори за пиће могли бити ближе отвору за ваздух како би клима уређај био хладан лети.
Нажалост, Субару (заправо Тоиота) има веома незгодно постављене конекторе за УСБ in АУКСЗато што се обичним кључем (на који, на пример, имамо учитану музику), кутија испред навигатора не може потпуно затворити.
Тојотин 1,33-литарски мотор је више пута хваљен јер се дуго доказао у моделима Иарис и Урбан Цруисер. Упарен са шестостепеним мењачем, он је само кротак и флексибилан при ниским обртајима, и ништа се неће одржати против виших обртаја. Шест брзина значи да ће у Словенији возити при свим ограничењима брзине без оклевања, а једина мана је бука изнад 120 км/х када је шеста брзина прекратка, а мотор већ прегласан.
Али ово је обично црна тачка свих градских аутомобила са мањим мотором који није присиљен да се пуни. Бићете импресионирани агилношћу током вожње, јер се осећа удобније у лавиринтима од меса него птица на грани дрвета и просечна је око углова.
Тоиобару нема конкуренцију само у јапанским аутомобилима (Јазз), али и на корејском (икКСНУМКС). Али ако не могу да рачунају на израду (Хонда и Хиундаи не заостају много за Тоиотом), могу барем рачунати на Субару лого.
Бити макар мало другачији од ове класе једнаких је добар аргумент.
Текст: Алоша Мрак, фото: Саша Капетанович
Субару Трезиа 1.3 Тренд
Главни подаци
| Продаја: | Интерсервице доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | € КСНУМКС КСНУМКС |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Снага: | 79 кВ (99 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 170 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 7,7 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензински мотор напред, попречно - запремина 1329 цм3 - максимална снага 73 кВ (99 кс) при 6000 о/мин - максимални обртни момент 125 Нм при 4000 о/мин мин |
|---|---|
| Пренос енергије: | погон на предње точкове - 6-степени мануелни мењач - гуме 185/60 Р 16 Х (Дунлоп СП Спорт 2030) |
| Капацитет: | максимална брзина 170 км/х - 0-100 км/х убрзање за 13,1 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 6,8 / 4,8 / 5,5 л / 100 км, емисија ЦО2 127 г / км |
| Превоз и суспензија: | лимузина - 5 врата - 5 седишта - самоносећа каросерија - предње једноструке полуге, опружне ноге, дупле полуге, стабилизатор, осовина задње осовине, спиралне опруге, телескопски амортизери, стабилизатор, - предње диск кочнице (присилно хлађење), задњи диск - 9,8, 42 м - резервоар за гориво XNUMX л. |
| Масе: | празно возило 1070 кг - дозвољена укупна тежина 1520 кг |
| Спољашње димензије: | 3995 1695 к к 1595 мм |
Наша мерења
| Т = 26 * Ц / п = 1032 мбар / р.х. = 22% / статус бројача километара: 3740 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 12,9 |
|---|---|
| 402м од града: | 18,7 година ( 121 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 11,7 / 14,9с (4. маја) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 16,4 / 21,0с (5. маја) |
| Максимална брзина: | 170 км / х / х (5. до 6.) |
| Минимална потрошња: | 7,2 л / 100 км |
| Максимална потрошња: | 8,5 л / 100 км |
| потрошња теста: | 7,7 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
| Бука при 50 км / х у 3. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 50 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 50 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 50 км / х у 6. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 90 км / х у 3. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 90 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 90 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 90 км / х у 6. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 130 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 130 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 130 км / х у 6. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука у празном ходу: | КСНУМКСдБ |
Укупна оцена (290/420)
Тоиобару је најбоља реч која врло сажето описује шта добијате са овим аутомобилом: Тојота са Субару додацима. То значи и нешто вишу цену и одличну израду.
Споља (12/15)
Нажалост, није довољно оригиналан да раздвоји Субару од Тоиоте издалека.
Унутрашњост (83/140)
Добро опремљен, погодан за употребу, али само просек добрих материјала.
Мотор, мењач (41
/ КСНУМКС)Леп бицикл, иако је спољашњост годинама расла; Мењач је у шестој брзини прекратак.
Перформансе у вожњи (53
/ КСНУМКС)Због равних кукова, мало је осетљивији на бочни ветар.
Перформансе (25/35)
Изненађујуће оштар и „поскочан“ мотор за тако малу запремину.
Сигурност (35/45)
У сукобима нема страха: Тојобару је сигуран вагон.
Економија (41/50)
Релативно скупо, али скромно по цени и просечно под гаранцијом.
Хвалимо и замерамо
мотор
мењач до 120 км / х
пртљажник (са склопљеном задњом клупом са равним дном)
складишни простор за мале предмете
нема дневна светла
не упозорава на празну стаклену посуду за влажење
прекратка шеста брзина
локација УСБ и АУКС излаза
отвори за пиће су далеко од клима уређаја
