Тест решетке: Субару Импреза КСВ 1.6и Стиле

Субару вентилатори добијају мека колена због сталног погона на све точкове, који Јапанци називају симетричним због једнаких растојања, и боксерског мотора, у коме клипови обављају своју функцију лево-десно, а не горе-доле, као то је обично случај са другим аутомобилима. КСВ има све, па у друштву других Субару -ових модела није све посебно у технолошком смислу.

Али у поређењу са Форестером, Легаци и Оутбацк КСВ имају много необичнији дизајн, чак би се могло рећи и леп. На презентацији смо научени да видимо младе људе који нису страни активном начину живота. Можда зато нуде светле и необичне комбинације боја, затамњена задња стакла и велике, чак 17-инчне фелне?

Вероватно зато што је најбоље почети са брдским бициклом на напуштеном планинском путу, где нас чека аутомобил, а онда је добро што непозвани људи не могу да виде задњи део аутомобила. Погон на све точкове са мењачем по кишном времену дефинитивно ће вам добро доћи, као и доње дно аутомобила да спречи да се аутомобил заглави на првом тесту ван терена. Гуме Иокохама Геоландер су, наравно, компромис и стога су корисне и на шљунку (блату) и на асфалту, иако такође чине шасију мање осјетљивом на свакодневне (асфалтне) површине.

Возачки положај је у принципу чудан. Он седи релативно високо, али врло равно, будући да је међу мојим КСВ међу рекордерима по уздужном управљању. Седам ваздушних јастука ствара осећај сигурности, кожа на управљачу и ручици мењача и грејана седишта додају дашак престижа, а темпомат и двосмерни аутоматски клима уређај већ су саставни део ове класе аутомобила. Има довољно простора и на предњим и на задњим седиштима, где такође морамо похвалити Исофик -ове лако доступне монтаже, а нисмо изгубили из вида ни користан подрумски простор у пртљажнику. Испод базе налази се лепо дизајниран простор за алат и мали простор за складиштење малих предмета.

1,6-литарски бензински мотор се показао као слаба тачка. У принципу, у овоме нема ништа, али КСВ је већ толико велики аутомобил и још увек има стални погон на сва четири точка да мотор, поред лежерног лутања градом, није најпрефињенији ни на стази ни на стази. обдарен довољним обртним моментом на терену. При брзини од 130 километара на час обртомер већ показује 3.600 обртаја у минути, а поред мотора ни гуме ни ветар који се ковитла око углатог каросерије нису најтиши. У теренским условима нема довољно обртног момента, а атмосферски мотор од 1,6 литара са укљученим мењачем тешко се пење уз брдо. Зато прави Субару оживљава само са турбо пуњачем, а дебљина вашег новчаника зависи од тога да ли је реч о турбодизелу или СТи моделу. У граду осетљиве возаче брине гласно паљење мотора, јер се КСВ хвали да се гаси на кратким заустављањима.

Поред мотора мале снаге и само петостепеног мењача, Субару КСВ има првокласни погон на све точкове са пребацивањем у нижи степен преноса и занимљивом спољашњошћу. Такви аутомобили су сасвим довољни за посебан статус на улици.

Текст: Аљоша Мрак

Субару Импреза КСВ 1.6и Стиль

Главни подаци

Продаја:	Интерсервице доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	179 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	6,5 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - боксер - бензин - запремина 1.599 цм3 - максимална снага 84 кВ (114 кс) при 5.600 о/мин - максимални обртни момент 150 Нм при 4.000 о/мин.
Пренос енергије:	мотор покреће сва четири точка - 5-степени мануелни мењач - гуме 225/55 Р 17 В (Иокохама Геоландар Г95).
Капацитет:	максимална брзина 179 км/х - 0-100 км/х убрзање 13,1 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 8,0/5,8/6,5 л/100 км, емисија ЦО2 151 г/км.
Масе:	празно возило 1.350 кг - дозвољена укупна тежина 1.940 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.450 мм – ширина 1.780 мм – висина 1.570 мм – међуосовинско растојање 2.635 мм – пртљажник 380–1.270 60 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

Т = 22 ° Ц / п = 1.030 мбар / рел. вл. = 78% / статус бројача километара: 2.190 км
Убрзање 0-100 км:	13,6
402м од града:	19,1 година ( 120 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	15,7 (ИВ.)
Флексибилност 80-120 км / х:	23,3 (ИН.)
Максимална брзина:	179км / х (ИН.)
потрошња теста:	8,2 л / 100 км
Потрошња горива према стандардној шеми:	6,6 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Субару се не разликује од других марки: база КСВ обећава, али оживљава само са бољим мотором.

Хвалимо и замерамо

возило са погоном на сва четири точка

геарбок

изглед

звук боксерског мотора

лако доступни Исофик носачи

само петостепени мењач

Потрошња горива

нема тротактну функцију у показивачима правца

положај на путу (такође захваљујући гумама Иокохама Геоландер)

бука при брзини од 130 км / х и више