Тест решетке: Сеат Леон Кс-Периенце 2.0 ТДИ (135 кВ) ДСГ 4ВД

Садржина

Главни подаци
Техничке информације
Наша мерења

Оно што треба учинити да би купци добили свеж и занимљив модел је јасно: узмите породичну мобилну кућу, додајте погон на сва четири точка, повећан простор у висини трбуха и малу заштиту за тримере и трбух дизајнирану да побољша њен изглед. Још снажније моторе треба ставити у котао и зачинити оштријом опремом. У Леон Кс-Периенце-у, Сеатови кувари су се строго придржавали рецепта. За основу су узели караван Леон СТ, додали му погон на сва четири точка, подигли трбух 27 милиметара изнад земље, додали му мало украса и заштите. Додајте занимљиву смеђу боју и мало праха, а Леон Кс-Периенце тест изгледа само офф-роад.

Овога пута нисмо га мучили на путевима, али не због овога, али када смо возили прве километре на презентацији, још је била једна теренска деоница, коју бих се заклео да ћу победити на први поглед. Леон и он је добио жестоке батине – прошао је кроз све ове дубоке рупе и поскакивао без потешкоћа. Испод хаубе теста, Леон је (наравно) сакрио најмоћнији дизел у понуди: верзију дволитарског четвороцилиндричног мотора од 184 коњске снаге. Недостаје му снаге и обртног момента, само би могао да буде тиши. Међутим, пошто је ово Сеат, а не возило вишег бренда у целој групи, јасно је да Леон није добио потпуну квалитетну изолацију. Ипак, довољно је што није гласније него што би се очекивало у овој класи. Потрошња? Погон на сва четири точка и перформансе су одлични. На нашем стандардном кругу од XNUMX миља, Леон Кс-Периенце је био задовољан са око пет литара, а потрошња на тесту је била нешто више него задовољавајућа са нешто мање од седам.

Погон на сва четири точка је, наравно, најновија генерација класичних аутомобила Групације, дизајнираних за возила са попречним мотором. То значи да Халдек квачило пете генерације постављено позади, које контролише компјутер помоћу уља, мање-више сабија ламеле унутар себе и тако распоређује обртни момент између предњих и задњих точкова. Пета генерација је 1,4 килограма лакша од претходника, а Леон Кс-Периенце, наравно, углавном покреће предње точкове. Заједно са компјутерски симулираном (уз помоћ кочница) блокадом диференцијала и возачем који се не плаши првог проклизавања, систем је прилично ефикасан чак и на чистим путним гумама: на клизавим површинама (на пример, на песку) само морате притиснути гас и оставити електронику да ради свој посао. Након неколико окретања точкова у празно (понекад један, понекад други, понекад на тренутак одједном), Леон Кс-Периенце ће се извући из невоље. Готово увек. Опрема Кс-Периенце је веома слична класичној Леон Стиле опреми, тако да је богата, а опрема за тестирање такође је била богато опремљена опремом са додатне листе.

За 37 добијате скоро све - сјајне пуне ЛЕД фарове са аутоматским дугим и задњим светлима преко навигационог система, грејана спортска седишта у комбинацији кожа/алкантара, систем упозорења о напуштању траке, активни темпомат (и ограничавач брзине), аутоматско кочење у случају нужде.. Списак опреме је заиста комплетан, од чега је осећај за воланом много пријатнији. Томе помажу добра седишта и уопште добра ергономија, као и ДСГ мењач са дуплим квачилом који личи на фарбани аутомобил. Такође можете бирати између спортског, удобног и економичног профила вожње, што подразумева различита подешавања за електронику мотора, волан, активни темпомат и педалу гаса.

С обзиром да је Леон Кс-Периенце даље од класичног каравана, подешавања вешања и пригушења су такође различита, мало строжа. Због тога се при малим брзинама на стрмим неправилностима може догодити да путници буду направљени још неколико трзаја, али кретање тела у завојима, као и на браздавијој цести, одлично се носи. веће брзине. Инжењери седишта нашли су добар компромис на шасији. Заправо, ово важи за Леон Кс-Периенце уопште: није превише теренски (ни по изгледу ни по осећају), већ је само велики, богато опремљен и разумно приступачан. За оне који би га желели за мање новца, биће (и биће) доступан само са слабијим моторима, ручним мењачем и погоном на предње точкове, а можете га опремити са још мање додатне опреме. Али тада неће бити таквог Надлеона.

текст: Душан Лукић

Леон Кс-Периенце 2.0 ТДИ (135 кВт) ДСГ 4ВД (2015)

Главни подаци

Продаја:	Порсцхе Словенија
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	135 кВ (184 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	224 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	4,9 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.968 цм3 - максимална снага 135 кВ (184 кс) при 3.500 о/мин - максимални обртни момент 380 Нм при 1.750–3.500 о/мин.
Пренос енергије:	мотор покрећу сва четири точка - 6-брзински роботски мењач са двоструким квачилом - гуме 225/45 Р 18В (Гоодиеар ЕффициентГрип).
Капацитет:	максимална брзина 224 км/х - 0-100 км/х убрзање 7,1 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 5,6/4,5/4,9 л/100 км, емисија ЦО2 129 г/км.
Масе:	празно возило 1.529 кг - дозвољена укупна тежина 2.060 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.535 мм – ширина 1.816 мм – висина 1.481 мм – међуосовинско растојање 2.630 мм – пртљажник 587–1.470 55 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

Т = 15 ° Ц / п = 1.014 мбар / рел. вл. = 94% / статус бројача километара: 2.185 км
Убрзање 0-100 км:	8,3
402м од града:	16,0 година ( 142 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	Мерење није могуће са овом врстом мењача. С
Максимална брзина:	224км / х (МИ.)
потрошња теста:	6,8 л / 100 км
Потрошња горива према стандардној шеми:	5,0 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм