Тест решетке: Ренаулт Мегане Цоупе дЦи 130 Енерги ГТ Лине
На ово ме је подсетио мој син, који је довољно стар да ме пита колико брзо сваки аутомобил иде. Или барем који број је написан на брзиномеру. На 270 км / х на новој контролној табли новог Меганеа, обоје смо се насмејали, не снисходљиво, већ одушевљено. Не, не иде 270, али се одлично уклапа са 1,6-литарским турбо дизелом.
Истог дана смо се код куће позабавили игром коју вероватно сви знате: кажете реч, а саговорник мора што брже да одговори шта вам падне на памет. Како смо на томе инсистирали дуже време, идеје су почеле да пресушују, а онда се син очигледно сетио Меган испред куће. Рено, рекао је, а ја волим да излазим из породице оружја. Купе, наставља он, а ја сам РС Хм, стварно?
Меган је више од породичног аутомобила, а купе је далеко од полутркачког РС. Одмах кажем да је комбинација у пламену. О новом изгледу може се причати у кафанском стилу цео месец, али ће и даље бити оних којима се допада и оних којима се не свиђа. Можемо само да додамо да у животу изгледа много боље него на фотографијама, као и да ЛЕД дневна светла која се обавијају око предњег браника лепо употпуњују имиџ Рено породице.
Истовремено, плаше оне који су превише храбри на пролазној траци да би се повукли бржим. Наравно, све што смо недавно написали о дивљој верзији Редбулл-а односи се и на каросерију: велика и гломазна врата, тешко доступан сигурносни појас, често блатњави задњи прозор и лоша видљивост позади. Укратко, типичан купе. Али чим седнете на седишта, омотате главу око масивног, али спортског кожног управљача и ухватите ручицу мењача са шест брзина, одмах заборављате на ситне муке. Онда је време за забаву, да, ужитак у вожњи.
Може ли мањи турбодизел пружити задовољство у вожњи, посебно у спортском купеу? Ако нисте баш љубитељ бензинских мотора и љубитеља дизел верзија, одговор је очигледан: можете. Али на другачији начин. Потребно је користити обртни момент (Мегане нуди до 80 одсто максималног обртног момента од 1.500 о / мин !!) и брз мењач који лако прати мотор за скакање са шест односа. Турбопуњач свој посао ради са таквим задовољством да нас је у редакцији изненадило да испод хаубе радна запремина износи нешто више од једног и по литра. Да не бисте лагали своја осећања, погледајте наша мерења убрзања, боља су од фабричких. Овде нема великих компромиса, јер су и бука и вибрације мотора готово неприметни, али има много предности, као што је мања тежина због скромних димензија мотора (положај!) И умерена потрошња горива. Зато је Мегана 1.6 дЦи 130 задовољство налетети на кривудаву цесту, јер осим мало чвршће шасије, кочнице и прецизан систем управљања су се доказали, одведите своју децу у вртић и школу и идите кући својој супрузи. при потрошњи од око 5,5 литара. Потрошили смо 5,7 литара у редовном кругу, али уз напомену да Стоп & Старт систем већину времена није радио због ниских температура.
Шта значи ГТ Лине, најбогатији од три модела? Наравно, ознака ГТ алудира на спортску опрему, од спортске шасије и раније хваљених седишта до посебно дизајнираних предњих и задњих браника до точкова од 17 инча ... Зато марка Ренаулт Спорт заслужује подругљив смех. А ако су бројеви на аналогном бројачу мање јасни, и даље можете помоћи исписом који позивате десном ручицом управљача на дигиталном дијелу надзорне плоче.
Наравно, интерфејс Р-Линк је поново импресионирао, јер можемо управљати радиом, навигацијом (ТомТом са прелепом графиком!), Хандс-фрее системом, апликацијама повезаним на Интернет итд. Преко екрана од седам инча (18 центиметара) . који је такође интуитиван и осетљив на додир. Ажурирање да је интерфејс постао кориснији и практичнији несумњиво му одговара. Такође је лепо видети имитацију угљеничних влакана са црвеном линијом на табли која се завршава натписом ГТ Лине. Да ли смо споменули грешно лепе црвене шавове на волану и ручици мењача?
Нови Мегане, барем тестни, неће вас оставити равнодушним. Зато размислите поново када говорите о Мегану једноставно као опуштеном породичном аутомобилу, а 1,6-литарском турбодизел-у једнако штедљивом гориву.
Текст: Аљоша Мрак
Ренаулт Мегане Цоупе дЦи 130 Енерги ГТ Лине
Главни подаци
| Продаја: | Ренаулт Ниссан Словенија доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 200 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 6,0 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.598 цм3 - максимална снага 96 кВ (130 кс) при 4.000 о/мин - максимални обртни момент 320 Нм при 1.750 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 205/50 Р 17 Х (Гоодиеар УлтраГрип 8). |
| Капацитет: | максимална брзина 200 км/х - 0-100 км/х убрзање 9,8 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 4,8/3,6/4,0 л/100 км, емисија ЦО2 104 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.395 кг - дозвољена укупна тежина 1.859 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.312 мм – ширина 1.804 мм – висина 1.423 мм – међуосовинско растојање 2.640 мм – пртљажник 344–991 60 л – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
Наша мерења
| Т = 10 ° Ц / п = 1.019 мбар / рел. вл. = 84% / статус бројача километара: 4.755 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 9,7 |
|---|---|
| 402м од града: | 17,0 година ( 133 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 7,9 / 15,8с (ИВ./В.) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 9,4 / 12,7с (В./ВИ.) |
| Максимална брзина: | 200км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 6,0 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Да ли желите спортски, забаван и истовремено економичан купе који емитује само 104 г ЦО2 по километру? Мегане Цоупе дЦи 130 Енерги ГТ Лине био би прави одговор.
Хвалимо и замерамо
мотор
положај на путу
каросерије, спортски волан
Интерфејс Р-Линк
почетна карта и централна брава
