Тест решетке: Ниссан 370 З Роадстер Премиум
На пример, Ниссан 370З Роадстер нема много везе са логичним, практичним, свакодневним избором. У ствари, ништа заједничко, осим цене. Нешто више од 50 хиљада за тако моћан и опремљен роадстер није много. Ако ми не верујете, узмите ценовнике и почните да тражите нешто слично. Не ради. Бар не за овај новац.
Али како кажу: они који на аутомобиле гледају само кроз килограме, евре и „коње“ промашили су суштину овог аутомобила. Наиме, ужитак у вожњи, ветар у коси и осмех – ето шта све то носи на лице возача.
Да ли сте икада пожелели да клизите по угловима? На папиру, аутоматски мењач није баш рецепт за спортски дух, али у ствари, седмостепени класични аутоматски мењач је довољно брз и одлучан да се 370З Роадстер осећа оштро и пријатно за вожњу. Да постоји мала рупа између друге и треће брзине било би још боље, али већ фиксиране ручице управљача и брзина мењача чине брзо окретање или пребацивање са једне чељусти на другу задовољство (само морате пазити где то радите, наравно). 370 свакако указује на величину шестоцилиндричног мотора (нешто испод 3,7 литара), а 328 коња са којима може да поднесе није тркачки аутомобил, али је здрав спортски број који је довољно добар за спортску вожњу. Аутомобил од 1,6 тона.
Наравно, задовољство може бити и другачије: са спуштеним кровом, са пријатним, али не прегласним звуком издувних гасова, током пријатног крстарења по прелепом путу. Прецизан управљач, не превише крута шасија и не баш прави ветар у кабини пружају класично ветробранско стакло роадстер и осмех на лицу возача. Чак и тако, живот може бити леп.
Душан Лукић, фото: Саша Капетановић
Nissan 370Z Roadster Premium
Главни подаци
| Продаја: | Ренаулт Ниссан Словенија доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Снага: | 241 кВ (328 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 250 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 8,1 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 6-цилиндарски - 4-тактни - В60° - бензин - запремина 3.696 цм3 - максимална снага 241 кВ (328 кс) при 7.000 о/мин - максимални обртни момент 363 Нм при 5.200 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор покрећу задњи точкови - 7-степени аутоматски мењач - предње гуме 245/40 Р 19 В, задње 275/35 Р 19 В (Бридгестоне Потенза РЕ050А). |
| Капацитет: | максимална брзина 250 км/х - 0-100 км/х убрзање 5,8 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 15,8/8,1/10,9 л/100 км, емисија ЦО2 254 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.540 кг - дозвољена укупна тежина 1.900 кг. |
| Унутрашње димензије: | дужина 4.250 мм - ширина 1.845 мм - висина 1.330 мм - међуосовинско растојање 2.550 мм - резервоар за гориво 72 л. |
| Кутија: | 120 |
Наша мерења
| Т = 19 ° Ц / п = 1.170 мбар / рел. вл. = 31% / статус бројача километара: 5.220 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 6,1 |
|---|---|
| 402м од града: | 14,1 година ( 163 км / х) |
| Максимална брзина: | 250км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 12,1 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Роадстер 370З није баш млад по дизајну и пореклу, али је и даље одличан пример спортског, али не и прескупог Роадстера.
Хвалимо и замерамо
форма
возачке перформансе
цена
Oprema
превише тих мотор
електроника за стабилизацију се не укључује у потпуности
