Тест решетке: ДС 3 БлуеХДи 120 Спорт Цхиц

Да, истина је, „подбренд” Цитроен ДС је почео пре пет година – наравно, са овим моделом са ознаком 3. Заборавили смо на овај занимљив пример француске производње. Па, криво је и наше „незнање“, јер се ДС 3 могао видети само на релију за Светско првенство, а на словеначким путевима многима се чинило да се није тако добро показао.

Али чак је и ово заправо пристрасност која се може отклонити на основу података о продаји у нашој земљи. Прошле године ДС 3 је нашао релативно добар број купаца на словеначком тржишту и са 195 регистрација заузео 71. место, само три места иза најнеобичнијег Цитроена Ц-Елисее, који је пронашао још 15 купаца. У сваком случају, био је далеко испред оба ривала, Аудија А1 и Мини, чија је укупна продаја била иста као ДС 3. Чини се да је најмањи премиум аутомобил Цитроен нашао довољно простора међу словенским купцима.

Сада када смо то поново искусили након пет година, треба напоменути да је Цитроен пронашао одговарајући начин да привуче нове купце. ДС 3 је убедљив са већином карактеристика. Лагани додир, први пут представљен на прошлогодишњем Салону аутомобила у Паризу када је представљена подела бренда између Цитроен-а и ДС-а, мање је видљив него што се осећа – изглед је од самог почетка био довољно убедљив да дизајнери нису морали да праве никакве значајне промене. Промене ће вам више одговарати. ДС 3 сада има боље ксенонске фарове и мало другачије ЛЕД показиваче правца (са дневним светлима). Остатак задњег осветљења је такође направљен на ЛЕД диодама.

Иначе, наш испробани и тестирани стил премијум бренда ДС 3 је имао доста опреме са којом се корисник може осећати добро и дати јој осећај вишег квалитета. Ово је додатно побољшано добром израдом и квалитетом материјала у унутрашњости аутомобила. За оне који траже нешто другачије, тј. француски стил који се разликује од два немачка конкурента, ДС 3 је заиста прикладна алтернатива. То је такође обезбедио нови убедљиви турбодизел мотор са БлуеХДИ ознакама и повећаном снагом на 120 коњских снага. Мотор делује као сумњива одлука напамет, ДС 3 би из неког разлога више волео да буде упарен са бензинским мотором. Али ХДИ плава испада одлично – тиха је и тешко је рећи у кабини да је ово технологија самопаљења, чак и одмах након стартовања у хладним данима.

У вожњи изненађује одличним нето обртним моментом непосредно изнад празног хода (од 1.400 о / мин). Тако, током вожње, можемо бити веома лењи при промени степена преноса, мотор има довољан обртни момент да се грчевито убрза, чак и ако смо изабрали већи степен преноса. На крају смо били мало изненађени великом потрошњом теста, али то се може приписати хладним и снежним зимским данима када смо тестирали аутомобил. У нормалној рунди, испало је добро, иако је наравно разлика између бренда и нашег резултата и даље прилично велика.

Још једна ствар која увјерава је шасија. Иако је иначе спортски чврст, он такође пружа обиље удобности која се ретко чини превише тврда у екстремним условима словеначких неравних путева. Заједно са управљањем који се разумно реагује, спортска шасија Деес омогућава угодну вожњу, а чињеница да се овај трио чини као одличан избор. Наравно, за оне који знају да цене колико морате да платите за прихватљив аутомобил.

реч: Томаж Порекар

ДС 3 БлуеХДи 120 Спорт Цхиц (2015)

Главни подаци

Продаја:	Цитроен Словенија
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Снага:	88 кВ (120 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	190 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	3,6 л / 100 км

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.560 цм3 - максимална снага 88 кВ (120 кс) при 3.500 о/мин - максимални обртни момент 270 Нм при 1.750 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 205/45 Р 17 В (Бридгестоне Близзак ЛМ-25).
Капацитет:	максимална брзина 190 км/х - 0-100 км/х убрзање 11,3 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 4,4/3,2/3,6 л/100 км, емисија ЦО2 94 г/км.
Масе:	празно возило 1.090 кг - дозвољена укупна тежина 1.598 кг.
Спољашње димензије:	дужина 3.948 мм – ширина 1.715 мм – висина 1.456 мм – међуосовинско растојање 2.460 мм – пртљажник 285–980 46 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

Т = 1 ° Ц / п = 1.023 мбар / рел. вл. = 84% / статус бројача километара: 1.138 км
Убрзање 0-100 км:	10,5
402м од града:	17,5 година ( 128 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	8,9 / 18,7с (ИВ./В.)
Флексибилност 80-120 км / х:	11,3 / 14,1с (В./ВИ.)
Максимална брзина:	190км / х (МИ.)
потрошња теста:	8,5 л / 100 км
Потрошња горива према стандардној шеми:	5,7 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Захваљујући реновирању, Цитроенс је успео да задржи све добре ствари и дода утисак врхунског квалитета, тако да ДС 3 за многе остаје и даље спортска вода малих аутомобила.

Хвалимо и замерамо

изглед

квалитет материјала и израде

добро руковање и положај на путу

перформансе мотора

Oprema

поклопац резервоара за гориво по систему „кључ у руке“

Темпомат

Потрошња горива