Како побољшати звучну изолацију било ког аутомобила за пени
Бука ветра и точкова, као и други звуци са пута, продиру у унутрашњост сваког аутомобила након неколико година рада - само је питање времена. Али шта учинити ако „звучна подлога“ нумере испуњава таласе унутар новог аутомобила? Нема потребе да поново измишљате точак и правите галаму - готово решење, како сазнаје портал АвтоВзглиад, већ постоји.
Проблем буке у кабини дуго је забринуо домаће возаче: у аутомобилима Жигули, Москвич и Волга ова опција није била подразумевано доступна, а боље је једноставно ћутати о раду Уљановске аутомобилске фабрике. Али након што смо пробали прве, иако дубоко коришћене, „стране аутомобиле“, почели смо да размишљамо о тишини у путничком простору. Људи се брзо навикну на добре ствари.
Тако је почела ера „Шумке“, која је постала саставни део штимовања, музичке припреме и многих других побољшања којима су Руси одувек придавали велику пажњу. Са седанима, који су годинама владали умовима, све је било врло јасно. Али популарност хечбека и каравана, који су касније замењени кросоверима свих пруга, није била лака за љубитеље буке: пртљажник у комбинацији са ентеријером редовно је додавао децибеле. Дуго су, мукотрпно, тражили решење, покривајући под и зидове дебелим простиркама од филца и других ђавола хемијске индустрије. Успут, мирисало је прикладно.
Али проблем је остао исти: пртљажник је увек био бучан, пропуштајући стране звукове кроз врата. Замена гумене заптивке донела је побољшање, али није решила проблем. А ово задовољство је коштало много: покрити пета врата Пајера или Прада у једном комаду је невероватно тешко, а сам материјал је био скуп. По правилу, није ишло у два слоја - врата су престала да се затварају. Одлука је дошла, као и увек, из места рођења коронавируса.
Кинези су научили како да направе специјалну печат која се може додатно испоручити као помоћ при фабричком. Не стрши и не смета, али значајно побољшава смањење буке. Аутомобил са таквом модификацијом је много тиши од, на пример, фабричког, па чак и оног опремљеног додатном „буком“ на поду и крову. Иначе, унутрашњост, између осталог, боље одржава своју "температуру": зими је топлија, а лети хладнија.
Трака је залепљена на двострану траку, чврсто се држи и не скида под утицајем температура, лако толерише залупање брендираних домаћих врата и јефтина је. Можете га сами инсталирати: након чишћења и одмашћивања површине, пажљиво прекријте врата у круг. Немојте журити да мерите и сечете - боље је прво да га залепите, а затим одсечете. Опције „додаћемо део ако се нешто деси“ овде не раде. Мора се урадити у једном комаду, покушавајући да оставите спој на најскривенијем месту. На пример, у области петље.
Често се додатна звучна изолација врата и пртљажника врши помоћу универзалних заптивки за прозоре. Ова идеја више није релевантна из два разлога: прво, цена грађевинског заптивача је прилично висока, а Кинези нуде много јефтиније решење. Друго, грађевинска гума се много брже троши. Дакле, нема потребе да поново измишљате точак - користите готова решења и уживајте у вожњи у тишини.
