Тест решетке: КИА Рио 1.4 ЦРДи ЕКС Лукури
Бразилски град је некада био познат само по фавелама и криминалу, али данас многи туристи могу уживати у прелепим плажама (знате ли реч Цопацабана?), Спавати у луксузним хотелима и дивити се Исусовој статуи. Да ли смо већ поменули лепе Бразилке?
Киа Рио позива на поређење са чувеним бразилским градом, који је име добио грешком, пошто су освајачи предвођени Америгом Веспучијем залив заменили ушћем. У Кии је раст био попут јужноамеричке метрополе: у почетку незанимљив аутомобил који је могао да се прода само по нижој цени и богатијој опреми, али сада... Чак и у поређењу са репером у класи, Фолксваген Полом, једноставно је лепо . Лепо је, мада сам за тест морао да одузмем нешто мање од 15 хиљада. Додуше, хвалио се богатом опремом (ЕКС Лукури је најбогатија опрема) и 1,4-литарским турбодизелом, али се за те паре ипак може добити већи аутомобил.
Мотор се не зауставља, али је довољан за мали Рио. Поноси се Цоммон Раил убризгавањем горива са притисцима до 1.800 бара, турбопуњачем променљиве геометрије и стандардним филтером за честице дизела. Са шестостепеним мануелним мењачем који мази прецизним и глатким пребацивањем брзина, безбрижан је чак и при брзинама на аутопуту, а са максималним обртним моментом од 220 Нм у распону од 1.750 до 2.750 о / мин, претицајући све више камиона на нашем тржишту. .. неће бити проблема са путевима. Прихватљива потрошња од око 6,3 литара, иако мирни возачи могу спасити још неколико деце. Али то би било на уштрб дуготрајних рута, па бих без сумње препоручио скромни 1,1-литарски ЦРДи са 55 киловата, који можете замислити за само 12.390 евра.
Иако о унутрашњости можемо говорити само у изузетном степену (па, неки су се само жалили на подстављена седишта, која на дугим путовањима изазивају болове у леђима), шасија не би имала точкове од 17 инча. Уз најбогатију опрему, добијате велике и лепе фелне са гумама ниског профила које снажно јачају аутомобил и чине га непријатним на неравним путевима. Ако сте спремни да патите због лепоте ... ЕКС Лукури пакет укључује много опреме, од четири ваздушна јастука до додатних бочних ваздушних завеса, од ЕСП стабилизационог система до клима уређаја са јонизатором, радија са УСБ везом, сензора за кишу, руку- бесплатан систем, задњи сензори за паркирање, дневна ЛЕД светла, алуминијумске педале, паметни кључ, темпомат и још много тога. Осим овог другог, одмах бих уштедео хиљаду да сам се одлучио за пакет ЕКС Стиле.
Ако су брзаци место у потоку или реци које прескаче камење и громаде, онда је Рио корејски брзаци који потпуно прескачу ривале, а не камење. Са свих страна.
Текст: Аљоша Мрак
Киа Рио 1.4 ЦРДи ЕКС Суите
Главни подаци
Техничке информације
| мотор: | Мотор: 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.396 цм3 - максимална снага 66 кВ (90 кс) при 4.000 о/мин - максимални обртни момент 220 Нм при 1.750-2.750 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 205/45 Р 17 В (Цонтинентал ЦонтиСпортЦонтацт). |
| Капацитет: | максимална брзина 172 км/х - 0-100 км/х убрзање 14,2 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 4,9/3,7/4,1 л/100 км, емисија ЦО2 109 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.239 кг - дозвољена укупна тежина 1.690 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.045 мм – ширина 1.720 мм – висина 1.455 мм – међуосовинско растојање 2.570 мм – пртљажник 288–923 43 л – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
Наша мерења
| Т = 20 ° Ц / п = 1.290 мбар / рел. вл. = 32% / статус бројача километара: 3.221 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 12 |
|---|---|
| 402м од града: | 18,3 година ( 121 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 11,3 / 19,3с (ИВ./В.) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 11,7 / 19,1с (В./ВИ.) |
| Максимална брзина: | 172км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 6,3 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Оно што већ дуго знамо важи чак и за мањи Рио: модерне Кије су заиста добри аутомобили. Не усуђујем се да кажем да је Поло као референца у класи већ угрожен, али разлика између њих је изненађујуће мала.
Хвалимо и замерамо
мотор (глаткоћа, потрошња)
шестостепени ручни мењач
простран за четири особе
опрема
материјал, израда
превише мекана седишта
превише крута шасија (17-инчни точкови и гуме ниског профила)
цена
