Тест: Пиаггио МП3 300 ХПЕ (2020) // Ово је његова суштина
Постати део решења, а не део проблема, био је један од основних принципа Пиаггиових инжењера када су се удружили на прелазу миленијума да би развили трицикл скутер. Потпуно другачије од онога на шта смо навикли. 2006. је била велика прекретница која није окренула свет скутера наглавачке, али је неколико година касније приближила свет мотоцикала онима који немају „велику” возачку дозволу.
Одавде знате историју, ви који редовно читате наш часопис, чак и врло добро. Наиме, када проверимо које смо троточкаше из Понтедера прошли кроз нашу редакцију у последњих 14 година, открили смо да смо тестирали и користили скоро сваку цивилну верзију која је била и још је доступна.
Словеначки увозник свакако заслужује посебне похвале у том погледу, али можемо себи дозволити одређену домишљатост и заузети став да о италијанским трициклима знамо скоро све.
Стога смо овога пута у редакцији одлучили да ће колега Иуре, који (до сада) није моториста, али је као тинејџер стекао специфично искуство рада на мопеду и скутеру, изразити своје мишљење о својим осећањима. Возач ће дати своје мишљење о томе да ли је нови ХПЕ компактни МП3 300 погодан увод у свет макисцоотера, а можда и једног дана у свет мотоцикала.... Можда мало тешко? Да ли је довољно светло? Можда је ово "превише"? Не знам, рећи ће Иура.
Нешто искуснији чланови мотоциклистичког одељења нашег часописа са новим МП3 -ом открили су да је у поређењу са претходником (названим Иоурбан), било мало лакше возити и још више управљиво због краћег међуосовинског размака. ...
Већ током првих крштења прошле године, која су се догодила у прометном Паризу, одмах је постало јасно да овај скутер, упркос наизглед широком предњем делу, може лако проћи кроз гужве у саобраћају. Перформансе у вожњи, боље речено, сигуран положај и осећај сигурности одувек су били један од главних атрибута МП3 -а.Међутим, са сваким ажурирањем, свједоци смо да пажљива прерасподјела масе и тежишта може довести до опипљивих и дуго очекиваних промјена на боље.
Нови ХП 3 МП300 278 покреће једноцилиндрични мотор КСНУМКС цц. Видите, то је део понуде Пиаггио више од једне деценије. Мотор је такође познат из Веспе ГТС, али то је МП-3.с обзиром да је ово најновија верзија, због нове главе, новог клипа, већих вентила, нове млазнице, других фасцикли и већег капацитета кућишта филтера за ваздух, чак и за нијансу јаче.
Али више него упоређујући га са Веспом, има смисла упоредити га са претходником Иоурбаном, који има нови ХПЕ 20 одсто снажнији. Узимајући у обзир чињеницу да су успели да прерасподеле тежину и побољшају тежиште у Пиаггио -у, и изјавили да нови модел је такође лакши од претходника (тежина 225 кг је унета у потврду о регистрацији)Јасно је да се у погледу маневарских способности и сјајности овај скутер у потпуности може упоредити са стандардним двокотачима ове класе запремине. Са коначном брзином од 125 километара на час, МП3 300 је такође довољно брз за, на пример, љубљанску обилазницу.
У поређењу са претходником, такође је приметан напредак у ергономији. Простор за седење остаје веома сличан, што значи да имамо ми виши од 185 инча имамо нешто мање простора за колена при скретањуу супротном можемо удобно да седимо само на одговарајућем меком / тврдом седишту, које сада има и лумбални ослонац.
Најзначајнији напредак у ергономији повезујем са новим положајем папучице кочнице. Сада је у потпуности премештен у предњи део простора за ноге, ослобађајући значајно више простора за десне ноге на удобним ниским платформама. Лично, мислим да је ова педала више сметња него предност, али ово је само један од услова за добијање одобрења типа за вожњу у категорији Б.
Нови ХПЕ МП3 300 такође је стандардно опремљен АБС -ом и ТЦС -ом, МИА мултимедијална плуг-ин платформа и ЛЕД фарови... Сва ова електроника, наравно, утиче на производну цену скутера, због чега је Пиаггио, знајући да је исправно позиционирање цена још важније, одлучио да предузме мере штедње.
Ово није неопходно, али нажалост, они и даље помажу компактним МП3 -овима да изгубе тај предиван врхунски осећај под прстима. Мислим углавном на контакт кључ и неке прилагођене функције, које су по мом мишљењу биле уверљивије у односу на претходника. Конкретно, потребан је посебан протокол за откључавање седишта, што је врло добро у смислу безбедности, али свакако мање пријатно за корисника.
Али ово је оно што брине нас који прелазимо са мотоцикла на мотоцикл или са скутера на скутер. Сви који поседују овај скутер навикнуће се, а недостатак ће постати предност.
Можда сте приметили да нови компактни МП3 има много свежији дизајн. Иако се чини да се мало тога може учинити у погледу дизајна са потребним димензијским пропорцијама које захтева двострука предња осовина, дизајнери су успели да учине ново лице овог скутера много лепшим и у духу модерног, елегантног дизајна дома . ...
Лицем у лице: Иуре Схуиитса:
Као класичан „немоториста“, имао сам помешана осећања пре него што сам упознао Пиаггио МП3, и многа питања су ми се појавила у глави. Како се савијати? Колико дубоко се могу нагнути? Како да знам да ли сам пребрз? Када и како користити кормило? Слушате савете стручњака и још увек не знате шта и како. Али испоставило се да је МП3 нека врста лабрадора. Велики, с времена на време, а посебно при малим брзинама, мало гломазан, али без сумње пријатељски (за корисника). После неколико километара одлично смо се снашли, а пред сваку вожњу осећај се поправљао. Да ли је вожња са њим као вожња мотоцикла? Нажалост, (још) не могу да судим, али изгледа лепо када вас и прави мотоциклисти на путу дочекују као једнаке.
Главни подаци
Продаја: ПВГ доо
Основна цена модела: КСНУМКС €
Цена тестног модела: КСНУМКС €
Техничке информације
мотор: 278 цм³, двоцилиндрични, водено хлађен
Снага: 19,30 кВ (26,2 КС) при 7.750 о / мин
Обртни момент: 24,5 Нм при 6.250 о / мин
Пренос енергије: без степеница, вариомат, каиш
Рам: двоструки кавез од челичних цеви
Кочнице: предњи 2 к дискови 258 мм, задњи дискови 240 мм, АБС, подешавање против клизања, интегрисана педала кочнице
Суспензија: електро-хидраулична осовина напред, два амортизера позади
Гуме: предњи 110 / 70-13, задњи 140 / 60-14
Висина: КСНУМКС мм
Резервоар за гориво: 11 литара КСНУМКС
Хвалимо и замерамо
изглед, израда
перформансе вожње, сигурносни пакет
скромна, али ефикасна заштита од ветра
нема дугмета / прекидача за отварање седишта
просечна видљивост у ретровизорима
Коначна оцјена
Упркос свим предностима које овај скутер може понудити, суштина скутера је способност полагања испита категорије Б. То омогућава Пиаггиу да има више храбрости да одреди цену, али понекад када је новац јефтин, овај компактни трицикл није тако велики.и ван домашаја. Оклевање не доноси срећу нити олакшава живот.
