Тест: Опел Грандланд Кс 1.6 ЦДТИ Инноватион
Садржина
Мокка је значајан изузетак јер датира још од промене власништва над Опелом и једино је возило са погоном на све точкове, тако да и за Цроссланд Кс и Грандланд Кс можемо пронаћи пандан у Пеугеоту и Цитроену, пошто су брендови били укључени у њихов развој од самог почетка . За Цроссланд Кс поређење се може наћи у Цитроен Ц3 Аирцросс, ау случају Грандланд Кс-а то ће бити Пеугеот 3008, пошто се иста техника крије испод њиховог потпуно другачијег облика каросерије.
Тестни Грандланд Кс покретао је 1,6-литарски турбо-дизел четвороцилиндрични мотор од 120 „коња“ који добро познајемо из Пежоа 3008, исто важи и за шестостепени аутоматски мењач са претварачем обртног момента који преноси обртни момент мотора. на предње точкове. А погон на предње точкове је једина ствар коју можете добити у Грандланду Кс, што га чини раме уз раме са својим француским братом. Иначе, можемо рећи да таква комбинација покрета делује пријатно и мирно. Мењач се мења тако да се прелаз скоро и не осећа, а мотор под убрзањем даје осећај да је увек у правом положају и да не показује изражене знаке стреса. Потрошња горива је погодна за то, која је на тестовима била око прилично повољних 6,2 литара на 100 километара и чак се стабилизовала на 5,2 литара на 100 километара током опростнијег стандардног круга. Треба напоменути да је тежина коју мотор мора да помери прилично велика, будући да је аутомобил тежак нешто више од 1,3 тоне са једним возачем, а може бити оптерећен укупном масом већом од две тоне.
Шасија је подешена да буде што удобнија и да апсорбује велике неравнине у тлу, али и даље има своје границе јер нуди нешто мање самопоуздања у завојима уз више удара и више нагињања каросерије због ударца. за удобност. Познат је и спортски теренски карактер аутомобила који омогућава вожњу по неравнијим површинама са већом удаљеношћу од дна до тла. Али овим екскурзијама ће ускоро доћи крај, јер, како је већ наведено, Грандланд нема опцију погона на све точкове, већ је ограничен и на укључивање електронских уређаја за повећање вуче. Тестна копија их није имала. Могло би се рећи да му ионако не требају, јер се СУВ попут Грандланда Кс готово сигурно ретко користи за вожњу по терену, а предности дуже удаљености од дна до тла такође се могу добро користити у урбана средина.
Што се тиче електране, шасије, спољних димензија и најједноставнијег дизајна, сличност са њеним француским рођаком мање -више завршава. Пеугеот 3008 задовољава љубитеље аутомобилске авангарде и предвиђања будућности, док ће Опел Грандланд Кс учинити да се они који воле класичне аутомобиле осећају као код куће у Опел Грандланд Кс. Дизајн линије Грандланд Кс су једноставне, али прилично произвољне. Такође их узима из других модела бренда, као што су Астра и Инсигниа, и Цроссланд Кс. Могло би се рећи да је прелазак дизајнера Грандланд Кс са "француских" у "немачке" линије каросерије био бољи од оног у Цроссланда, јер за разлику од млађе браће и сестара, које смо некако оптужили за неспретност, генерално ради прилично складно.
Унутрашњост је такође традиционална, где нема трага од Пеугеот и-Цоцкпита са дигиталном командном таблом, а још више од малог угаоног управљача, преко којег гледамо инструменте. Тренутно Грандланд Кс има потпуно нормалан дизајн са обично округлим управљачем, кроз који можемо видети два велика класична округла приказа брзине и брзине мотора, два мања приказа температуре расхладне течности и количине горива у резервоару и дигитални екран са подацима са рачунара аутомобила итд. Подешавање климе контролише и класична контрола, изнад које налазимо инфотаинмент екран осетљив на додир који савршено ради свој посао. Има и много више, посебно Опел ОнСтар система, који је у овом случају везан за Пеугеот технологију и, за разлику од „правих“ опела попут Астре, Инсигније или Зафире, још увек мора да „учи словеначки“.
Ергономска предња седишта из Опел ЕГР асортимана удобно седе, на задњем седишту има и довољно удобног простора, који не нуди уздужно померање, већ се преклапа само у односу 60:40 и повећава пртљажник, који је у повољној средини класа. Осим тога, тестни Грандланд Кс био је прилично добро опремљен, укључујући аутоматска ЛЕД предња светла, грејани волан, активни темпомат, поглед на околину већ прилично провидног аутомобила и још много тога.
Тако Опел Грандланд засигурно заузима заслужено место у друштву својих конкурената. Можда и није баш „грандиозан“, како тврди Опелов маркетинг, али свакако суверено напредује међу Опеловим кросоверима који наступају под култним знаком крста, чак и ако припада Андрев -у.
Опел Грандланд Кс 1.6 ЦДТИ иновација
Главни подаци
| Продаја: | Опел Соутхеаст Еуропе Лтд. |
|---|---|
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Основна цена модела са попустима: | КСНУМКС € |
| Попуст на цену тестног модела: | КСНУМКС € |
| Снага: | 88 кВ (120 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 185 км / х |
| Гаранција: | Општа гаранција 2 године неограничене километраже, двогодишњи Опелови оригинални делови и прибор, двогодишња гаранција против рђе, мобилна гаранција, опционална продужена гаранција од 12 година |
| Систематски преглед | КСНУМКС км / 12 |
Трошкови (до 100.000 км или пет година)
| Редовне услуге, радови, материјали: | КСНУМКС € |
|---|---|
| Гориво: | КСНУМКС € |
| Гуме (1) | КСНУМКС € |
| Губитак вредности (у року од 5 година): | КСНУМКС € |
| Обавезно осигурање: | КСНУМКС € |
| ЦАСЦО ОСИГУРАЊЕ ( + Б, К), АО, АО + | 5.530 ( |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Откупити | 25.635 € 0,26 (цена км: КСНУМКС ) |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - постављен попречно - пречник и ход 75 × 88,3 мм - запремина 1.560 цм3 - степен компресије 18:1 - максимална снага 88 кВ (120 кс) при 3.500 о/мин - просечни клип брзина при максималној снази 10,3 м / с - специфична снага 56,4 кВ / л (76,7 л. - издувни турбопуњач - хладњак пуњења |
|---|---|
| Пренос енергије: | Предњи точкови са мотором - 6-брзински аутоматски мењач - преносни однос И. 4,044 2,371; ИИ. 1,556 сати; ИИИ. 1,159 сати; ИВ. 0,852 сати; В. 0,672; ВИ. 3,867 – диференцијал 7,5 – фелге 18 Ј × 225 – гуме 55/18 Р 2,13 В, обим котрљања КСНУМКС м |
| Капацитет: | максимална брзина 185 км/х - 0-100 км/х убрзање 12,2 с - просечна потрошња горива (ЕЦЕ) 4,3 л/100 км, емисија ЦО2 112 г/км |
| Превоз и суспензија: | кросовер - 5 врата, 5 седишта - самоносећа каросерија - предње једноструко вешање, спиралне опруге, трокраке попречне шине, стабилизатор - задња осовина, спиралне опруге, стабилизатор - предње диск кочнице (присилно хлађење), задњи дискови, АБС, електрична ручна кочница задњег точка (прекидач седишта) - волан са зупчаником, електрични серво управљач, 2,9 окрета између крајева |
| Масе: | празно возило 1.355 кг - дозвољена укупна тежина 2.020 кг - дозвољена тежина приколице са кочницом: 1.200 кг, без кочнице: 710 кг - дозвољено оптерећење крова: нп |
| Спољашње димензије: | дужина 4.477 мм - ширина 1.856 мм, са ретровизорима 2.100 мм - висина 1.609 мм - међуосовинско растојање 2.675 мм - предњи траг 1.595 мм - задњи 1.610 мм - радијус вожње 11,05 м |
| Унутрашње димензије: | уздужно напред 880-1.110 630 мм, задње 880-1.500 мм - предња ширина 1.500 мм, задње 870 мм - висина главе напред 960-900 мм, задње 510 мм - дужина предњег седишта 570-480 мм, задње седиште волан 370 пречника 53 мм – резервоар за гориво Л XNUMX |
| Кутија: | КСНУМКС-КСНУМКС Л |
Наша мерења
| Т = 5 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 56% / Гуме: Дунлоп СП Винтер Спорт 4Д 225/55 Р 18 В / Статус километраже: 2.791 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 12,1 |
|---|---|
| 402м од града: | 18,3 година ( 123 км / х) |
| потрошња теста: | 6,3 л / 100 км |
| Потрошња горива према стандардној шеми: | 5,2 л / 100 км |
| Кочиони пут при 130 км / х: | КСНУМКСм |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
| Бука при 90 км / х у 6. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 130 км / х у 6. брзини | КСНУМКСдБ |
| Грешке у тестирању: | Непогрешиво |
Укупна оцена (407/600)
Опел Грандланд Кс је солидан кросовер који ће се посебно допасти онима којима је његов „француски“ Пежо 3008 превише екстравагантан.
Кабина и пртљажник (76/110)
Унутрашњост Опела Грандланд Кс је мирнија, али лепо дизајнирана и транспарентна. Простора има више него довољно, а пртљажник такође оправдава очекивања
Удобност (76
/ КСНУМКС)Ергономија је висока, а удобност је такође довољно добра да се осећате уморно тек након веома дугих путовања.
Пренос (54
/ КСНУМКС)Комбинација четвороцилиндричног турбо дизела и аутоматског мењача добро се слаже са аутомобилом, а шасија је довољно чврста.
Перформансе у вожњи (67
/ КСНУМКС)Шасија је помало мекана, али прилично самостална, а на возачевом седишту ни не примећујете чињеницу да седите у нешто вишем аутомобилу, барем што се вожње тиче.
Сигурност (81/115)
Добро се води рачуна о пасивној и активној безбедности
Економија и животна средина (53
/ КСНУМКС)Трошкови могу бити веома приступачни, али такође уверавају читав пакет.
Задовољство у вожњи: 4/5
Опел Грандланд Кс је било задовољство возити. У принципу, ради прилично мирно, али ако је потребно, може бити и енергично.
Хвалимо и замерамо
опрема
вожња и вожња
мотор и мењач
свемир
нефлексибилност задње клупе
прилично неодређен стил дизајна
