АДАЦ тест летњих гума. Може ли бити само један победник?

Има одличну "издржљивост" на сувом коловозу, а такође се добро носи са уклањањем воде на мокрим површинама. Које летње гуме су најближе идеалу? Стручњаци АДАЦ-а су ово потврдили.

Пролеће је трајало неколико дана, иако ни температура ни временске прилике на то не указују. Није изненађујуће да већина возача још увек није мењала гуме из зимских у летње. С обзиром да се на нашим географским ширинама снежне падавине јављају чак и у априлу (а мај може бити бео, о чему сведочи 2011), такве одлуке се тешко могу назвати непажљивим. Међутим, ништа вас не спречава да размишљате о куповини новог комплета гума. У овом случају, резултати тестова које је спровео немачки аутомобилски клуб АДАЦ могу бити корисни. Понуђене су две величине гума: 195/65 Р15 91В за компактне аутомобиле и 215/65 Р 16 Х за теренска возила.

Пет категорија

Гуме су оцењене у пет категорија: вожња по сувом, вожња по мокром, бука, економичност горива (отпор котрљања) и издржљивост. Са изузетком мерења хабања, сва испитивања су обављена у затвореном полигону. Сваком производу је насумично додељен број како би студија била анонимна.

У случају перформанси вожње на сувом, пажња је посебно посвећена: општем понашању пнеуматика у праволинијској вожњи, одзиву управљача, безбедности у кривинама и промени трага. Значајни су и резултати кочења са АБС-ом од 100 км/х до 1 км/х.

Уредништво препоручује:

800 км на једном резервоару за гориво. Да ли је могуће?

Возачка дозвола. Даље промене за кандидате

Полован Киа Соул. Предности и мане

Када је реч о понашању гума на мокрим подлогама, радило се о вожњи у круг максималном могућом брзином (мерено је време вожње, а тест возач је субјективно процењивао како се аутомобил понаша – укључујући и да ли има склоност недоуправљању или оверстеер), прелазак што је брже могуће (ако је могуће) мокре, вијугаве стазе дужине 1900 м (параметри су исти као горе). Процењивано је и кочење од 80 км/х до 20 км/х на асфалтним и бетонским коловозима (кочење је почело при 85 км/х и мерено је његово растојање од достизања 80 км/х) и уздужни аквапланинг (брзина којом се слој на вода, проклизавање предњих точкова прелази 15% - вредност која произилази из разлике између стварне брзине аутомобила и оне коју би требало да има у односу на брзину точкова) и бочног хидропланинга (бочног убрзања које је резултат повећања у кривинама). брзина од 65 км/х до 95 км/х на сваких 5 км/х када се вози по кружној стази од 200 м са базеном дубоким 20 м дубине 7 мм; понашање возила када почне да проклизава након прекорачења ограничења убрзања за ову гуму такође се узима у обзир). Кочење је вршено помоћу посебне шине која спречава скретање са колосека. Предност дизајна је што се свако мерење може поновити под истим условима.

Тестови буке су процењивали буку у гумама како из унутрашњости возила (субјективно мишљење две особе које седе унутра док возе брзином од 80 км/х и 20 км/х), тако и споља (мешовита бука према ИСО 362 на коловозу који испуњава захтеве ИСО 108 ). 44 током вожње брзином од 80 км/х са угашеним мотором). Тестови потрошње горива састојали су се од вожње три пута на удаљености од 2 км константном брзином од 100 км/х и мерења потрошње горива.

Мерење истрошености гума вршено је углавном приликом вожње у колони од неколико идентичних аутомобила у близини Ландсберга на Леху на удаљености од 15 хиљада километара. км (40% пређеног пута на аутопутевима при брзинама до 150 км/х). Сваких 5 км, гуме су слате на испитни сто, где је мерена дубина газећег слоја на 7 тачака око обима пнеуматика помоћу ласерских инструмената. Поред тога, у Бридгестоне Лабораториес су спроведена испитивања издржљивости.

Коначан резултат, тј.

У случају коначне оцене, треба узети у обзир да је она резултат најлошије оцене за један од главних критеријума: „сува површина“, „мокра површина“, „потрошња горива“ и „отпорност на хабање“. На пример, ако гума добије 2,0 на три од четири критеријума и само један на један (2,6), коначни резултат не може бити већи од 2,6. Другим речима: критеријуму који је довео до смањења депозита додељена је тежина од 100%, а остатку 0%. Ово је да би се осигурало да само гуме које испуњавају наведене захтеве по свим критеријумима добију добру оцену и препоруку од АДАЦ-а. "Јаке" гуме немају шансе да добију високе оцене само по неким параметрима, ако истовремено показују очигледне недостатке по другим критеријумима.

Када је депозит смањен на основу многих главних критеријума, коначна оцена се поставља од најслабијих оцена. На пример, ако модел гуме добије 2,0 на два од шест главних критеријума, 2,6 на једном и 2,7 на другом, укупна оцена не може бити већа од 2,7. Овај метод одређивања коначног резултата има за циљ да спречи да гума која има један или више значајних недостатака надокнади те недостатке јасним предностима у односу на друге главне критеријуме. Треба напоменути да се у овој методи за одређивање коначне оцене не узима у обзир критеријум „шума“.

За компактни аутомобил

У класи гума дизајнираних за возила као што су ВВ Голф (који је тестиран), Форд Фоцус или Ренаулт Мегане, тестирано је 16 модела. Дато је пет оцена „добар“, десет „задовољавајући“ и једна „довољно“. Налази? Возачи који се фокусирају на задржавање аутомобила на мокрим површинама треба да изаберу Цонтинентал ЦонтиПремиумЦонтацт 5, а ентузијасти аутомобила који се фокусирају на добре перформансе у вожњи на сувом коловозу треба да изаберу Дунлоп Спорт БлуРеспонсе. Мицхелин Енерги Савер+ пружа веома велику километражу (али морате да трпите лоше резултате на мокром).У категорији економичности горива, ГТ Радиал Цхампиро ФЕ1 је постигао највећи, који је уједно и најтиши.

Имајте теренско возило

За гуме одабране за употребу у компактним СУВ-овима (као што су ВВ Тигуан и Ниссан Касхкаи), тестирано је 15 модела. Дунлоп и Цонтинентал производи нису укључени јер би, како објашњава АДАЦ, били упоредиви само са неким другим моделима мало више теренског карактера. Две гуме су добиле оцену „добро“, једанаест „фер“, једна „довољно“ и једна „недовољна“, што је било повезано са ужасним понашањем на мокрим подлогама, посебно у тестовима кочења, маневрисања и вожње у кругу/в кривинама. Стручњаци Немачког аутоклуба су приметили да шест модела гума има ознаку М+С (Блато и снег). Дају се гумама дизајнираним за вожњу кроз блато и снег. И иако се често тумачи као зима, како истичу представници АДАЦ-а, ово није сасвим исправно тумачење. Ово важи за све сезонске гуме, а не само за зимске. То потврђују мерења вуче и кочења, којима је додатно подвргнуто горе наведених шест гума (резултати нису узети у обзир у бодовима). Они показују да у пракси само два модела имају задовољавајући учинак на снегом прекривеним површинама. Због тога стручњаци препоручују да за коришћење у зимском периоду изаберете СУВ гуме са онима које поред ознаке М+С имају и симбол пахуљице који означава да су зимске гуме.

Летње гуме 195/65 Р15 91В

Направите модел	сува површина	влажна површина	Бука	Потрошња горива	Отпорност на хабање	Коначна оцјена
Проценат у завршној оцени	100%	100%	100%	100%	100%	100%
Пирелли Цинтурато П1 Верде	2,1	2,0	2,9	2,3	1,5	2,1
Бридгестоне Туранза Т001	1,7	2,1	3,4	1,9	2,5	2,2
Цонтинентал ЦонтиПремиумЦонтацт 5	1,8	1,9	3,1	2,4	2,5	2,2
Гоодиеар ЕффициентГрип Перформанце	1,6	2,1	3,5	1,9	2,5	2,2
Еса-Текар Спирит 5 хп^*	2,5	2,3	3,2	2,0	2,5	2,5
Дунлоп Спорт БлуРеспонсе	1,5	2,6^**	3,2	1,9	2,5	2,6
Нокиан линија	2,2	2,6^**	3,5	2,3	2,0	2,6
Фредестеин спортски камион 5	2,6	2,8^**	3,2	2,0	1,0	2,8
Еолус ПрецисионАце 2 АХ03	2,5	2,2	3,1	2,5	3,0^**	3,0
Кумхо Ецовинг ЕС01 КХ27	2,3	2,7	3,2	1,8	3,0^**	3,0
Мицхелин Енерги Савинг+	1,9	3,0^**	3,2	1,8	0,5	3,0
Сава Интенсе ХП	2,2	3,0^**	3,2	2,1	1,5	3,0
Семперите Цомфорт Лифе 2	2,9	3,0^**	3,4	1,8	2,0	3,0
Ханкоок Вентус Приме 3 К125	1,8	3,3^**	3,0	2,2	2,5	3,3
Макис Премитра ХП5	1,9	2,3	3,2	2,3	3,5^**	3,5
ГТ Радиал Цхампиро ФЕ1	2,9	4,0^**	2,8	1,6	1,5	4,0

0,5-1,5 - Велики, 1,6-2,5 - добро, 2,6-3,5 - задовољавајуће, 3,6-4,5 - довољан 4,6-5,5 - недовољан

Дистрибуира Тецар Интернатионал Траде ГмбХ

Имајте на уму да то има директан утицај на коначну оцену

Летње гуме 215/65 Р16 Х

Направите модел	сува површина	влажна површина	Бука	Потрошња горива	Отпорност на хабање	Коначна оцјена
Проценат у завршној оцени	100%	100%	100%	100%	100%	100%
Гоодиеар ЕффициентГрип СУВ	2,0	2,0	3,0	2,3	2,0	2,1
Цоопер Зеон 4КСС Спорт	2,2	2,5	3,1	2,3	2,5	2,5
Дестинатион Фирестоне ХП	1,7	2,8^*	3,1	2,1	2,5	2,8
Нокиан Лине СУВ КСЛ	2,1	2,6	3,2	2,8^*	2,5	2,8
Пирелли Сцорпион Верде КСЛ	1,8	2,8^*	3,1	2,1	1,5	2,8
СУВ Семперит Цомфорт-Лифе 2	2,4	2,9^*	3,2	1,9	2,0	2,9
Унироиал Раин Екперт 3 СУВ	3,0^*	2,0	3,1	2,1	2,5	3,0
Барум Бравурис 4 × 4	3,1^*	2,7	3,0	2,1	2,0	3,1
Генерал Граббер ГТ	2,3	3,1^*	3,1	2,0	2,0	3,1
Аполло Аптерра Кс/П	3,2	3,3^*	3,0	2,0	2,0	3,3
Ханкоок Динапро ХП2 РА33	2,3	3,3^*	2,8	1,9	2,0	3,3
БФ Гоодрицх г-Грип СУВ	2,0	3,4^*	3,2	1,5	2,0	3,4
Бридгестоне Дуелер Х/П Спорт	1,6	3,5^*	2,9	2,0	2,0	3,5
Мицхелин Латитуде Тоур ХП	2,3	3,9^*	3,1	1,9	0,5	3,9
Јокохама Геоландар СУВ	2,9	5,5^*	2,9	1,7	1,5	5,5