Геометрија возила - Точкови

Геометрија точкова је један од најважнијих параметара који утичу на вожњу, хабање гума, удобност вожње и потрошњу горива. Његово исправно подешавање значајно ће утицати на перформансе возила, као и на његово управљање. Главни захтев је да се точкови котрљају, али да не проклизавају у кривинама или у правој линији. Геометрија мора бити правилно подешена на свим точковима возила, а не само на управљаној осовини.

Управљивост возила је способност да се безбедно и што брже обиђе заокрет дуж задате путање. Промена правца аутомобила може се контролисати окретањем точкова. Точкови друмских возила не би требало да проклизавају при скретању, већ би требало да се котрљају како би пренели што је могуће већу смерну и обимну силу. Да би се испунио овај услов, одступања точка од правца морају бити једнака нули. Ово је Ацкерманова геометрија управљања. То значи да се продужене осе ротације свих точкова секу у једној тачки која лежи на оси задње непокретне осовине. Ово такође даје полупречнике ротације појединачних точкова. У пракси то значи да код управљане осовине, када се точкови окрећу у жељеном правцу, долази до различитог угла управљања точковима због неједнаких путања точкова. Током рада, точкови се котрљају по кружним стазама. Угао заокрета унутрашњег точка за вођење мора бити већи од угла окретања спољашњег точка. Геометрија заједничког пресека је важна у практичном одређивању диференцијала, разлике углова промене углова врха точкова. Овај угао разлике мора бити исти у оба положаја управљања када се точкови окрећу у правцу, односно када се окрећу десно и лево.

Једначина геометрије управљачке осовине: цотг β₁  – цотг β₂ = Б / Л, где је Б растојање између уздужних оса шарки, Л је међуосовинско растојање.

Геометријски елементи утичу на сигурно руковање возилом, његове возне карактеристике, хабање гума, потрошњу горива, причвршћивање огибљења и точкова, управљачки механизам и механичко хабање. Одговарајућим одабиром параметара постиже се стање у којем је управљање стабилно, силе управљања које делују на управљач су мале, хабање свих компоненти је минимално, осовинско оптерећење је једносмерно и одређује се ход управљача. Дизајн осовинског лежаја укључује низ елемената који побољшавају динамику шасије и повећавају удобност у вожњи и безбедно искуство вожње. У основи, ово је померање осовине моста, конвергенција задње осовине, његова млазница за летење итд.

На геометрију управљача у великој мери утичу карактеристике шасије возила, карактеристике ослањања и својства пнеуматика, који стварају контакт силе између возила и пута. Многи данашњи аутомобили имају прилагођена подешавања геометрије задње осовине, али чак и за возила која се не могу подесити, подешавање геометрије сва четири точка ће омогућити техничару да открије било какве проблеме са стазом задње осовине и исправи их подешавањем предње осовине. Поравнање на два точка, које само прилагођава геометрију предњих точкова у односу на осовину возила, је застарело и више се не користи.

Симптоми неправилне геометрије управљања

Неправилно подешавање геометрије точка доводи до погоршања техничког стања аутомобила и манифестује се следећим симптомима:

• хабање гума
• лоша контролна својства
• нестабилност контролисаног смера кретања возила
• вибрације делова управљачког уређаја
• повећано хабање појединих делова управљача и одступање управљача
• немогућност враћања точкова у правцу напред

Најбоље поравнање точкова за аутомобил је подешавање сва четири точка. Код ове врсте подешавања геометрије, техничар уграђује показни уређај на сва четири точка и мери геометрију на сва четири точка.

Поступак мерења појединачних параметара геометрије возила

• проверу и подешавање прописане висине возила
• мерење диференцијалног угла при датом контролном углу ротације једног од управљаних точкова
• мерење угла прогиба точка
• мерење конвергенције
• мерење угла ротације осовине стуба
• мерење угла нагиба осовине
• мерење потиска точка
• мерење паралелности оса
• мерење механичког зазора у управљању

странице: 1 2